Otwarcie ofert na budowę linii tramwajowej Siedlce – Brętowo PKM


Schemat trasy
6 września 2013 r. w spółce GIK otwarto oferty na budowę linii tramwajowej wzdłuż ulic Kartuskiej (od pętli Siedlce), Nowolipie i Rakoczego (do budowanego przystanku PKM – Brętowo).
Prawdopodobnym zwycięzcą przetargu jest konsorcjum MTM Gdynia – Rajbud Tczew, które zażyczyło sobie nieco ponad 116 mln zł. Miasto chciało przeznaczyć na inwestycję niecałe 150 mln, tak więc zaoszczędzi ponad 30 mln. Szczegółowe stawki ofertowe przedstawiono w tab. 1.

Inwestycja obejmie:
1. Budowę linii tramwajowej Siedlce – Pomorska Kolej Metropolitalna. Zadanie 1.1. Odcinek od pętli Siedlce do przystanku PKM, w ramach Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej – etap III B.
2. Budowę drogi rowerowej wzdłuż ul. Nowolipie - Rakoczego na odcinku od ul. Kartuskiej do ul. Potokowej w Gdańsku w ramach projektu pn. „Rozwój Komunikacji Rowerowej Aglomeracji Trójmiejskiej w latach 2007-2013.
3. Przebudowę sieci wodociągowych i kanalizacyjnych w ulicach Kartuska, Schuberta, Nowolipie, Rakoczego, oraz likwidacja przepompowni wody Nowolipie.
Dokumentacja przetargowa musi zostać zaakceptowana przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

Tab. 1. Złożone oferty na realizację trasy tramwajowej z Siedlec do Brętowa PKM
Intercore 135 435 654,76
Balzola Polska i Construcciones y Promociones Bazola 154 451 491,69
MTM Gdynia i Rajbud Tczew 116 315 256,08
Rubau Polska Warszawa 136 264 020,96
Budimex Warszawa 119 096 224,40
Aldesa Constructiones 117 689 709,55
Strabag Polska 184 356 790,77
WPRD Gravel, Tor-Kar-Sson i ZUE 119 678 129,72


Nowe połączenie przejmie z linii autobusowych znaczną część ruchu w relacji Piecki-Migowo - Śródmieście, a ponadto zwiększy dostępność Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, której szlak wytyczono w śladzie dawnej kolei kokoszkowskiej.

Nowa trasa będzie się charakteryzować kilkoma innowacjami na skalę gdańskiej sieci tramwajowej, przede wszystkim nie zostanie zakończona pętlą. Krańcowka przy przystanku PKM Brętowo będzie zakończona „ślepo” i dostępna tylko dla tramwajów dwukierunkowych (46 wozów DUEWAG N8CNF i 5 zamówionych PESA „Jazz”). Wozy jednokierunkowe obsłużą tylko odcinek do skrzyżowania Bulońskiej z Rakoczego gdzie zabudowany zostanie trójkąt nawrotny, jednocześnie ułatwiający późniejszą realizację odnogi na ul. Bulońskiej. O ile rezygnacja z pętli jest de facto powrotem do koncepcji tramwajów dwukierunkowych po blisko półwiecznej przerwie, to całkowitą innowacją będzie wspólny peron tramwaju i kolei na przystanku PKM Brętowo, ułatwiający przesiadkę z/do pociągów jadących w kierunku Wrzeszcza do/z tramwajów.

Źródła:
1. http://www.gik.gda.pl/22/news,440/aktualnosci/przetarg_na_budowe_lini_tramwajowej_od_petli_siedlce_do_przystanku_pkm_bretowo_otwarty.html

Autor: A. Browarek

Ostatnia aktualizacja: 2013-09-08 17:09:35

Tylko zarejestrowani użytkownicy są uprawnieni do publikowania komentarzy.
Autor: Komentarz:
branc98
08.09.2013 17:44
"(46 wozów DUEWAG N8CNF i 5 zamówionych PESA „Jazz”)" - chyba powinno być 45 N8CNF
marcinc
08.09.2013 18:00
^^ Chodzi Ci o 1111? Póki jest na stanie to się liczy.
tomek77
08.09.2013 22:41
A jaki będzie czas przejazdu na trasie Siedlce-Brętowo bo odcinek Dw. Gł. PKP-Siedlce tramwaj pokonuje niemiłosiernie długo. Żeby się nie okazało że 210 na obecnej trasie do lotniska = tramwaj+PKM.
grunek1410
08.09.2013 22:58
No to zaczynamy festiwal wątpliwości - mam kilka pytań, do rzeczy:
1. Nie rozumiem, po co na tej mapce i w ogóle w tekście jest wzmianka o "tramwajach jednokierunkowych" i jakieś dziwne linie rysowane- tzn. planują tam jakieś jednokierunkowe wozy puszczać?
2. Czyli, jeśli dobrze rozumiem, to tramwaj dwukierunkowy będzie miał możliwość dojazdu do Brętowa PKM/Migowa, a jednokierunkowy tylko do przystanku Warneńska ( i tam trójkąt)?
3. Naprawdę mając w dyspozycji 51 wozów dwukierunkowych, chcą tam puszczać jeszcze jakieś jednokierunkowce? Jeśli nie, to po co to opisują, dają dwie linie...
To w sumie tyle z mojej strony na razie.
P.S. Po otwarciu tej linii i PKM , sens straci obecna forma linii 12
bronksiu
09.09.2013 01:12
@Grunek:
Ad1: zauważ, że jest to mapka wykonana przez Marcina.
Ad2: W obecnym etapie tak.
Ad3: patrz pkt 1.
---
Teraz dygresja:
Początkowo tramwaj do Migowa planowany był z zakończeniem typu trókąt. Aktualnie będzie to tego samego typu co przy PKM - tory odstawcze.
test
09.09.2013 08:51
marcinc z konta rezerwowego:

@tomek77: nie będę teraz wykopywał danych, ale o szybszym przejeździe tramwajem z Migowa do Śródmieścia niż obecnie autobusem możesz zapomnieć.

@grunek1410:
1. w tej kwestii nic się nie zmieniło od przynajmniej 2 lat, myślę, że ten tekst wyczerpuje temat,
2. j.w.
3. j.w.

@bronksiu: nigdzie oprócz PKM Brętowo nie są obecnie planowane tory odstawcze.
test
09.09.2013 09:28
W podlinkowanym powyżej tekście nieaktualne są informacje:
- o zastosowaniu wyłącznie torowiska podsypkowego (podparcie ciągłe z zabudową humusem na Rakoczego od estakady do Jaśkowej Doliny),
- o niestosowaniu przystanków autobusowo-tramwajowych (będzie przy Warneńskiej),
- o prawdopodobnej realizacji trójkąta torowego przy Myśliwskiej - raczej rozbudowa nie ruszy przed realizacją Nowej Bulońskiej, a wtedy tramwaje dojadą od razu co najmniej do Nowej Politechnicznej.
grunek1410
09.09.2013 11:41
Dzięki chłopaki za odpowiedź i informację. @marcinc- ten tekst wyczerpujący temat powstał, zanim odkryłem Twoją stronkę, w związku z tym go nie czytałem- ale faktycznie wyczerpuje.
Tak sobie myślę, ile wzkm z autobusów będzie "wolnych" po otwarciu PKM i tramwaju. Ciekawe co wtedy wymyślą majstry z ZTM/ZKM?
bybys17
09.09.2013 14:20
@tomek77: Możliwe że tramwaj przyspieszy jak podłączą światła pod Tristar.
@grunek1410: oj trochę tych wzkm się znajdzie. Gdzieś czytałem że z Kartuskiej (Siedlce-Centrum) mają zniknąć autobusy, czyli 167, 168 i 174 skrócą do pętli Siedlce, 142 i 183 skrócą do Brętowa, ewentualnie którąś skierują do Jasieńskiej, a 210 i 227 zostaną tak jak są. A ze 175 to nie wiem co zrobią, bo zaczyna się z niej robić druga (dawna) 195.
bronksiu
09.09.2013 14:53
"Tramwaj przyspieszy jak podłączą Tristar."
Prawda. Ale przyspieszy wtedy i tylko wtedy, gdy złapie opóźnienie na trasie.
grzechotnik
09.09.2013 17:59
A ja czytałem, że 174, 175, 167, 186, 367, 525 -> Siedlce. 183-> Brętowo PKM. 142-> przez Suchanino
marcinc
09.09.2013 18:38
"183-> Brętowo PKM"
Serio? Ktoś się zagalopował moim zdaniem z ideą systemu przesiadkowego. To będzie już tylko i wyłącznie utrudnianie ludziom życia. A już wybitnie absurdalne z punktu widzenia podróżujących w relacji Niedźwiednik - Migowo (2 duże osiedla, nie zapominajmy kurczę o ruchu międzydzielnicowym...).
Dlatego ewentualnie mógłbym zrozumieć trasę Niedźwiednik - Warneńska (zawracanie gdziekolwiek) z wygodną przesiadką przy tym drugim krańcu.
bronksiu
09.09.2013 18:46
A czy końcówka w Migowie nie ma być zakończona przelotką? Planowano tam trójkąt, ale _podobno_ zmieniono plany na przelotkę, tak jak na PKMce w Brętowie.
grunek1410
09.09.2013 18:55
@grzechotnik- a co z 283?
grzechotnik
09.09.2013 19:52
Ja tak właśnie sobie myślę, że rewolucja po otwarciu linii na Piecki-Migowo bardziej utrudni ludziom życie niż polepszy...
@grunek nie wiem
mgar93
25.09.2013 12:42
Rozstrzygnięto przetarg: http://bit.ly/181Vg0l
maczek_sky
17.10.2013 22:59
Żeby niz ginęło:
Propozycje zmiany w liniach KM w związku z oddaniem w 2015 roku PKM: http://tiny.pl/qxbx6
bronksiu
21.10.2013 10:59
No i zaczęła się awantura na forum trojmiasto.pl na temat rewolucji PKM...
bronksiu
12.11.2013 16:54
Oficjalnie potwierdzone: MTM & Rajbud zbudują linię do Brętowa. Dzisiaj podpisano umowę.