Aktualnościrss
Będą kolejne, używane tramwaje (komentarze: 6)
Kolejne tramwaje typu N8C, tym razem z Kassel, po modernizacji trafią do Gdańska
Ring wróci do Gdańska (komentarze: 17)
Zakład Komunikacji Miejskiej zamawia wyremontowany tramwaj historyczny z 1930 roku.
Wszystkich Świętych 2013 (komentarze: 4)
Zmiany w komunikacji tramwajowej w dniu 1 listopada 2013 r.
Tramwaje wracają do Letnicy (komentarze: 8)
Z Centrum do Nowego Portu już bez przesiadek
Otwarcie ofert na budowę linii tramwajowej Siedlce – Brętowo PKM (komentarze: 19)
Nowa linia tramwajowa zostanie wybudowana za 116 mln zł
Shoutbox
[23.11 13:56] mos: @marcin ja rozumiem, że to totalnie nieopłacalne, ale alternatywy zbytnio nie ma. Może jakby zrobili jakieśtory odstawcze na wysokości stoczni (sporo tam miejsca) to by się przysłużyło liniom południowym, które by chciały jechać przez Dworzec.
[23.11 11:36] Herbatnik: @marcinc: Motorkowi leży, gdzie jeździ, gdy ma dobre: RJ, światła, brak kiosku biletowego, przerwy na odpoczynek. Gdańsk teraz: 95% świateł do dupy (czasy ewakuacji, wariacka jazda, aby zdążyć na następne), półamatorski RJ (na jednych odcinkach jazda pod kreskę, na innych jazda patrolowa, jeden kierunek 110% mocy wozu, powrót "pierwszy dzień po kursie"), przerwy czasem nie trzymają ustawowych norm a temat biletów --> punktualności to litania w kartach drogowych. Przelotka zła nie jest ale z tymi warunkami czasem planowy obrót na Łąkowej leży a co dopiero na szlaku.
[23.11 05:59] marcinc: @Herbatnik: myślę, że długookresowo wszyscy wyszliby na plus (patrzymy szeroko, kategoriami ekonomicznymi, nie tylko finansowymi). Dyskusja to oczywiście akademicka, bo kluczowy problem to brak infrastruktury pod coś takiego - koszt zapewne sześciocyfrowy. BTW, dokładnie taki patent funkcjonuje tutaj. @mos: to nie jest pójście bardziej śmiało tylko pójście na maksymalną łatwiznę. Masa zbędnych wozokm. Do tego problem organizacyjny z postojem wyrównawczym na Klinicznej. To już lepiej, między dżumą a cholerą, jeździć do pętli.
[23.11 02:19] mos: A może pójść bardziej śmielej i nie robić drugiej krańcówki? Jako, że to połączenie ma niby odciążać relacje Piecki-Dworzec Główny, to puścić linię na trasie Piecki-Siedlce-Dworzec-Jana z Kolna-Kliniczna Szpital-Opera-i dalej na Piecki. Obyłoby się bez wożenia powietrza z pętli Klinicza przy okazji.
[23.11 01:24] Herbatnik: Liniowa zmiana kierunku na szlaku to realnie 3 minuty. nigdy nie udało mi się zejść poniżej (ostatni przystanek, przeleć wóz, czy wszyscy out, zamknij, podjedź, dezaktywuj, przejdź, przygotuj czoło, aktywuj wszystkie zabawki elektroniczne, podjedź, załaduj, jedź). Na Mostostalu udało się w 3:30 (zmiana kierunku z ludnością), na Ułańskiej udało się zejść do 2:30 (wszystkie czasu z założeniem, że robimy wszystko na styk ale bez biegu, tylko chód przez wóz, od otwarcia drzwi do otwarcia drzwi). Stać nas na 3-4 minuty zmiany kierunku na PKS czy Placu?
[23.11 00:48] marcinc: c.d.: linia do dworca PKS? Czy to na pewno takie głupie? A może do Placu Solidarności? Oczywiście musiałoby być wbudowane normalne przejście międzytorowe a nie nakładka. Rezygnujemy z bezpośredniości - w tym przypadku rozwijanej wręcz na siłę, na rzecz dużej swobody wykorzystania taboru dwukierunkowego i szerokich możliwości manipulowania częstotliwością. Krótsza relacja sprzyja także punktualności i niezawodności. Dolny taras może się walić i palić, a Morena nawet nie zauważy.
[23.11 00:38] marcinc: Najłatwiej przedłużyć 10+12, ale po pierwsze 10+12 z obecnymi częstotliwościami nie wystarczy, a po drugie mamy wspomniany niżej problem z helmutami na 12. Czyli co? Żeby utworzyć ofertę w nowej relacji X, zaczynamy ostre mieszanie z dobrze zakorzenioną ofertą w relacjach Y i Z. Morena różni się od Łostowic tym, że to nie jest _południe_ i realizacja połączeń bezpośrednich w kierunku północnym przez Śródmieście nie ma głębszego sensu.
[22.11 21:07] Herbatnik: PKM+Bulońska to N8CNF+128NG (dwukier.), Bulońska dalej to już pętla, najłatwiej jest przedłużyć 10+12 a to dla 12 obniżenie podaży miejsc (N8CNF zamiast 120NaG, Jazz to tylko 5 szt.), przy skróceniu BUS z Kartuskiej do Siedlec daje nam to trzecią linię, np. PKM - Stogi (sybstytut busów Rakoczego - Targ plus nowa relacja TRAM). A PKS i nakładka to już alkoholowe majaki...
[22.11 20:10] jsz: Widzę że na forum zaczynają się objawy jak w PKW :)
[22.11 19:41] marcinc: Jakiej podwójnej przesiadki?
[22.11 19:16] tomek77: Z cyklu pomysł fantastyczny: Morena będzie musiała mieć w szczycie takt maksimum 5 minut. A może tak zrobić linię Dworzec PKS - Morena z nakładką za przystankiem Dworzec PKS. Rozwiąże to problem podwójnej przesiadki dla większości pasażerów (Siedlce, Dworzec PKP).
[22.11 18:52] grunek1410: Ale z tą linią na Brętowo,to faktycznie jest ciekawa sprawa- 105-tki, Swingi, Bombki i Citadisy tam nie wjadą- pozostanie 5 jazzów i ileś tam dortmundów- najsensowniejsza będzie chyba linia z Zaspy przez Stocznię-Dworzec.Przeróbka i Chełm są bezsensu bo nie obsłużą Dworca, Kliniczna jest bez sensu w ogóle. Jak utworzą jeszcze Bulońska to można tam 10 wydłużyć.
[22.11 13:29] maczek_sky: Warszawski bufet, kiosk, tramwaj z wodogłowiem już na linii 23 w Warszawie: http://tiny.pl/qv3s8 Czekamy na nasze gdańskie cudo na torach. Oby trwało to krótko, a nie ponad 5 miesięcy jak w Warszawie.
[22.11 11:43] bronksiu: vv Poza tym to nie będzie na Siedlcach łuku umożliwiającego zawracanie od strony Migowa.
[22.11 06:35] marcinc: uuu, za takie kwiatki jakie sadzi kowalski to będzie ostrzeżenie, pierwsze i ostatnie.
[22.11 03:55] jsz: KB - liczba wozokilometrów na liniach A-B B- C oraz A - C jest taka sama, ale ilość potrzebnych wozów już nie, dlaczego? Postoje wyrównawcze na pętlach :) Ale to kolejny argument za tym, że kończenie z Piecek na Siedlcach byłoby niepoważne :D
[22.11 00:14] pawels: Kliniczna/Stogi/Przeróbka/Zaspa/Strzyża? Takie końcówki wg mnie miałby sens.
[21.11 23:05] kowalski: Jeśli nie na Siedlcach, to gdzie? Wykazałem, że w Śródmieściu jest to fizycznie niemożliwe.
[21.11 22:16] Krystian Birr: Albowiem gdyż to, że linie z Migowa będą kończyć na Siedlcach wyssałeś z palca. Ponadto ten argument dot. wzkm jest totalnie bezsensu. Nie ma znaczenia czy utworzysz 2 linie A-B i B-C czy też linię A-C. Liczba wzkm przy tych samych częstotliwościach jest ta sama. Czyli kolejne info wyssane z palca. Pomyśl.
[21.11 21:27] kowalski: Albowiem gdyż?
[21.11 21:22] Krystian Birr: Dawno już większej bzdury tutaj nie przeczytałem :-)
[21.11 21:09] kowalski: Oraz 10 i 12 - linia z Picek ma docierać jedynie do pętli Siedlce. Zresztą, układ torów na skrzyżowaniu Nowych Ogrodów i Trzeciego Maja uniemożliwia zawracanie w Śródmieściu, a na jakąś dłuższą linię zabraknie wozokilometórów, co jest standardowym tłumaczeniem za strony ZTM.
[21.11 20:31] UIC60: I pamiętajmy,że gdy"ruszy"Morena to ilość "technicznie możliwych" linii dla pozostałych w eksploatacji 105-tek skurczy się do...3; 5 i 8,wiec kto będzie chciał je zobaczyć to na....Stogi :-)
[21.11 17:46] grzechotnik: I naprawdę nie zapominajmy, że tych Pes to mamy tylko 35. Bez przesady z tymi Stogami już....
[21.11 08:08] bybys17: @tomek77: ale mentalnność do głupoty nie zniknie, nie wspominając o oburzeniu że na 12 mają jeździć stopiątki, a nie tylko NF, ja jestem jak najbardziej za zróżnicowaniem taboru i % ilość taboru nowego, starego i używanego powinna być równa na wszystkich (technicznie możliwych) liniach.
[20.11 17:27] tomek77: Po nowym roku wszystkie trzy linie mają się kończyć w Przeróbce. Przyzwoitość wymaga aby te linie miały obsadę nie tylko Jazzową ale i Pesową, Bombardierową itd. Później gdy skończą dalszy odcinek tak samo. Dość dyskryminacji wschodniej części miasta. Równie zdezelowane tory co na Stogach są w Oliwie a wszystkie nowe wozy tamtędy turlają. Brak Pes na wschodnim odcinku był tłumaczony przekroczoną skrajnią na Moście Siennickim. Za 2 meisiące problem zniknie.
[18.11 11:53] Herbatnik: @grunek: Mylisz się, aktualnie linię 3: BR/NPOL-AMUZ w zm. B ma również ZET W, 1x brygada, 1x dodatek, poza tym na KL pasażer może sam zaobserwować, że stoi 1x RT ZET NP oraz 1x RT ZET W (RT = rez. trasowa), obowiązkowo N8CNF ze względu na pełną penetrację sieci i zamiennik wozu NF dla ZTM.
[18.11 10:50] grunek1410: @KJ;- ale 9 daję tą sprawę, że jak się popsuje w trakcie, to można go szybko i bezproblemowo do Wrzeszcza zholować, i podmienić na Dortmunda. Jeśli chodzi 3 to wątpię bo to linia w całości z New Port City:)
[17.11 17:21] bronksiu: @KJ: ósemka w zasadzie też. Jazzy puściłbym na trójkę.
[17.11 12:39] Krystian Jacobson: Póki co, Jazz powinien jeździć na 3 lub 8, nie widze potrzeby puszczania go na 9, która w większości przebiegu jedzie trasą obsłużoną już przez dużą ilość nowego taboru.
  Zaloguj się lub zarejestruj by móc wysyłać wiadomości
Nowe zdjęcia
zobacz wszystkie | zobacz najnowsze zdjęcia gdańskich tramwajów
ED250-008
ED250-008
marcinc
Komentarze: 5
ED250-008
ED250-008
marcinc
128NG #1051
128NG #1051
marcinc
Komentarze: 11
128NG #1051
128NG #1051
marcinc
Komentarze: 4
105Na #1301+1302+1310
105Na #1301+1302+1310
marcinc
Komentarze: 3
Solaris Urbino 18 #2545
Solaris Urbino 18 #2545
marcinc
Komentarze: 1
N8CNF #1131
N8CNF #1131
marcinc
Komentarze: 7
Stadler Tango
Stadler Tango
marcinc
Komentarze: 1
Be4/8 #223
Be4/8 #223
marcinc
Komentarze: 1
Stadler Tango
Stadler Tango
marcinc
Komentarze: 1
Be4/8
Be4/8
marcinc
Stadler Tango
Stadler Tango
marcinc
Komentarze: 7
Ex Eurostar
Ex Eurostar
marcinc
Komentarze: 2
Eurostar
Eurostar
marcinc
Le Shuttle
Le Shuttle
marcinc
73500
73500
marcinc
81511
81511
marcinc
TGV Réseau
TGV Réseau
marcinc
Komentarze: 1
TGV Réseau + TGV Duplex
TGV Réseau + TGV Duplex
marcinc
TGV Duplex
TGV Duplex
marcinc
Komentarze: 4
statystyka