Shoutbox
[6.12 21:57] E11: http://whatnext.pl/rosyjski-tramwaj-przyszlosci-zdjecia/
[6.12 16:42] KombaJan: @bybys17 Ale przecież z Abrahama jest dalej do Alchemii i OBC niż z Bażyńskiego/Kołobrzeskiej. Do tego tramwaj zapewniłby skomunikowanie nie tylko ze stacją Strzyża PKM, ale i Przymorze SKM. Jak dla mnie same zalety, o ile w ogóle da się zmieścić tory na Kołobrzeskiej. Miniwęzeł SKM+Tram już jakby mamy dla Chełmu i Łostowic - to Śródmieście SKM i jakoś to nie odciążyło Dworca. Może tam trzeba skierować autobusy z Pruszcza/Elbląskiej żeby efekt był odczuwalny? I miejmy nadzieję, że SKM zostanie wydłużona do Pruszcza. @rajczek Ale będą korki tramwajowe przed Huciskiem po zamknięciu wiaduktu
[6.12 10:46] rajczek: Nie takie tymczasowe - na jakieś co najmniej pół roku - tak napisali...
[6.12 08:14] chester: http://tnij.org/228yzwv szykują się tymczasowe zmiany w trasach tramwajowych
[5.12 22:31] chester: @pawelgdansk 5405-06 dziś też jeździł ;)
[5.12 19:15] bybys17: @KombaJan: łącznik Abrahama bardzo skróci czas studentom UG i pracownikom Alchemii, OBC itd. które teraz są skomunikowane w sposób skandaliczny z Zaspą i Przymorzem (sorry ale jeden 199 raz na 20min. to jest wstyd!) Bardziej mnie te studium wkur...zyło niż zadowoliło. Najbardziej mnie zirytował fakt zaniechania budowy linii tramwajowej Świętokrzyska - Czerwony Most - Chmielna. Dworzec Główny jest obecnie bardzo przeładowany. Okrojony C. Most czyli zintergrowany węzeł SKM+Tram odciąża nam w piękny sposób Dworzec Gł., a to powinno być obecnie priorytetem.
[5.12 15:05] KombaJan: http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Studium-Gdanska-nowy-uklad-sieci-tramwajowej-i-miejskie-ulice-n107683.html Oby powstał tylko jeden łącznik Wrzeszcza z Zaspą - ten przez dworcu Wrzeszcz PKP. Czy zamiast łączyć Strzyża z Zaspą przez Hynka i Abrahama, nie lepiej przez Kołobrzeską (większy potok pasażerów)? Czy dalej aktualny są pomysł odnogi do Suchanina na trasie Gd. Południe-Wrzeszcz? Dlaczego rezygnują z Jabłoniowej, ta trasa nie przekracza obwodnicy, a teren wciąż się szybko rozwija. I czy po zbudowaniu tramwaju na Podwale Staromiejskie nie należałoby zamknąć tej ulicy dla ruchu aut?
[5.12 14:50] pawel gdansk: Chyba dzisiaj 5405-06 zaniemógł,bo na linii"L" #1110 :-)
[3.12 09:48] bybys17: Dobrze, że PESA ma Fokstroty podpięte pod typ Twist, bo mieliby problem z ominięciem zapisu "dopuszczenie do eksploatacji lub homologację w jednym z państw członkowskich UE lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców". Od Solarisa (który jest w konsorcjum ze Stadlerem) wyjdzie zapewne propozycja zakupu typu Metallica.
[2.12 21:35] Wojciik: @marcinc: Chodziło mi że 2+2 w rzędzie :)
[2.12 18:44] marcinc: @Wojciik: napisali, że "Pożądane jest aby siedzenia nad wózkami umieszczone były w układzie 4 + 4" =8. Wóz ma być jednak całkowicie niskopodłogowy, z dopuszczeniem podestów w strefie miejsc siedzących, czyli w przejściu wzdłuż wagonu stopni być nie może. Limit długości - 26m - powoduje, że odpadają wszystkie istniejące Tramino i Twisty i w ogóle wszystkie znane mi konstrukcje. Tramino wylatuje podwójne - za zbyt mały skręt wózków. Najbliżej ma Foxtrot, który musi się skrócić o 26 cm i zrobić dwukierunkowy. Będzie tramwaj szyty na miarę i moim zdaniem będzie to PESA Twist.
[2.12 17:39] Michał Dobras: Czyżby tylko Bombardier i Solaris pozostał?
[2.12 15:58] Wojciik: Pierwszy człon Swinga #1045 jest świątecznie przyozdobiony lampkami. / Co do nowych tramwajów w GW: SWIZ wymaga układu siedzeń 2+2 nad wózkami, Pesa chyba jeszcze się nie nauczyła takich bajerów robić :p
[1.12 12:54] pproniuk: A co się nagle stało, że 1341-1342 ściągnęli z linii? Jeszcze wczoraj na "5" jeździł.
[1.12 09:01] jarua: @marcinc Dla mnie to jest ogromne WOW, bo jeszcze nie tak dawno więcej wskazywało na to, że się zwijamy, a burmistrz chciał zrywać szyny na Piaski, co przypłacił stanowiskiem.
[30.11 23:46] Michał Dobras: 1341 z dniem dzisiejszym zakończył karierę liniową
[30.11 19:57] lkuczewski: A jest w SIWZ coś o dwukierunkowości?
[30.11 19:39] marcinc: Dla mnie to nie jest jakieś wielkie WOW. Albo się rozwijamy, albo się zwijamy. Rozsądna decyzja. Ogłoszenie dopuszcza póki co wozy klasy NGT6, a jeśli rzeczywiście ma być 100% niskiej podłogi to śmierdzi Twistem. Małe Swingi / Jazzy są odstrzelone. Tramino S111, mam nadzieję, też, bo do spełnienia warunku "skrętności" wózka brakuje 0,5 st.!
[30.11 19:11] lkuczewski: "Będą to pierwsze nowoczesne pojazdy od lat.". Dokładnie od 1988 roku :D
[30.11 15:50] jarua: WOW! Gorzów kupuje NOWE tramwaje! http://tiny.pl/gc23h
[28.11 12:18] lkuczewski: Podobno po cmoknięciu się z ciężarówką.
[28.11 10:26] pproniuk: Jazz z uderzonym przodem na łuku Kartuska-Nowolipie.
[27.11 19:51] bybys17: No niestety, co zrobić, gminy (wiejskie i miejskie) Ozorków oraz Zgierz nie stać na modernizację. Projekt z UE by mógł pomóc tylko największym problemem jest że pierwsze trzeba zaciągnąć kredyt, a dopiero później UE odda % (nawet do 95%), ale takie gminy nie są w stanie dostać taki kredyt. Tutaj pomogłoby stworzenie konsorcjum w którym właścicielem zostałby Marszałek województwa, tylko wtedy wszystkie gminy łącznie z Łodzią musiałyby się zrzec praw do linii, a organizatora wybierałby marszałek. Nawet dzieląc ten kredyt na 5, 4 gminy nie są w stanie się zorganizować.
[27.11 16:00] mgar93: Bardzo zły stan torowiska, które na odcinku Helenówek - Kurak nie było remontowane od momentu powstania tej sieci, a torowisko na kuraku było remontowane 20-25 lat temu. Nawet tvn24 już sprawdzał: http://www.tvn24.pl/polska-i-swiat,33,m/bo-tory-byly-zle,695019.html
[27.11 13:38] marcinc: A co tam się stało?
[27.11 12:03] mgar93: To już ostatnia prosta do likwidacji tramwajów w Zgierzu.
[26.11 14:47] bronksiu: MPK Łódź zadziwia. Na linii zgierskiej [10]... To na pieszo szybciej do Łodzi niż tramwajem...
[24.11 08:17] pawel gdansk: #1173 wyskoczył na Hucisku.
[22.11 15:18] bronksiu: A ja bym zrobił dwie zajezdnie autobusowe w Gdańsku. Jedna na Hallera, ale okrojona z terenu, np. o połowę, a druga gdzieś na górnym tarasie w formue garażu z myjnią i halą OC. Tak samo jak tramwajowe dzisiaj. Dodatkowo zajezdnia na południu mogłaby również zawierać hale postojowe dla tramwajów z możliwością obsługi codziennej.
[22.11 01:49] KombaJan: Biurowców dostatek w Gdańsku, jak nie w Amber Expo, to może któryś biurowiec przy Hali Olivia przygarnie ZKM. Budynek PKM nie jest duży, więc nie wiem czy tam się pomieszczą. @grzyb Wałek, czy nie wałek, nie ma nic w tym złego, że ZKM odstąpi dobry teren pod deweloperkę. Byle i transakcja i nowa lokalizacja się miastu opłaciła ekonomicznie. Dziś i tak puste autobusy jeżdżą z bazy Hallera na górny taras, teraz pewnie będzie rano odwrotnie. Jestem ciekawy tych wyliczeń oraz tego jak by to wyszło gdyby zajezdnia była na Matarnii (kiedyś Wyborcza coś o takiej lokalizacji pisała, na Budowlanych)
[22.11 00:18] grunek1410: @bronskiu - a w tej obecnej dyrekcji to oni w takim dużym budynku zajmują tylko piętro? Nie wierzę, taka firma, i aż takie małe zatrudnienie? Na poziom spółek komunalnych, to wielkie łał:) A mi się wydaje, że dyrekcja może np. trafić do jakiś biur na Amer Expo, pewnie jakieś wolne się znajdą. Chyba, że jeśli ich jest tak mało, że zajmują piętro- to może do słynnego budynku PKM na Matarni by się przenieśli- choć nie, bo tu miasto, a tu marszałki...w sumie w miarę wolne pomieszczenie jest po dyżurce na Chełmie:)
[21.11 22:59] grzyb: Wydaje mi się, że Admin już gdzieś, kiedyś liczył opłacalność takiej inwestycji. Dojazdy autobusów z Południa na 'Dolny Taras' to nie będą tanie rzeczy :D Poza tym rozchodzi się chyba przede wszystkim o sprzedaż gruntów obecnej bazy autobusowej na Hallera pod deweloperkę. Logicznym zatem jest fakt, że cena gruntów na takiej Jabłoniowej nie jest równa cenie na Hallera. To będzie jakiś wałek ;]
[21.11 22:16] KombaJan: Mnie bardzo ciekawi dokładna lokalizacja, bo może się okazać, że południe Gdańska wcale nie jest najlepszym rejonem pod zajezdnię. To dlatego, że zajezdnia powinna powstać w takim miejscu, żeby autobusy po wyjechaniu z niej przejeżdżały sumarycznie jak najmniej wozokilometrów na pusto dojeżdżając do tras swoich linii i do pasażerów. Dziś Południe wydaje się najlepsze, ale w przyszłości linie autobusowe w tym rejonie i w relacji Południe-Wrzeszcz będą zastępowane tramwajami. Czy za 10-15 lat dalej taborowi autobusowemu będzie blisko do swoich linii jeżeli zajezdnia będzie na Południu?
[21.11 21:58] bronksiu: Wcale nie zdziwię się, że na terenie Garażu z myjnią nie wygospodarują budynku administracyjnego. Albo wynajmą piętro na Jaskowej 2.
[21.11 21:54] grunek1410: Chłopaki, ale w artykule na trójmiasto.pl nie jest napisane, że tam będzie budynek dyrekcji na tej nowej zajezdni. Jest napisane- że za teren pod zajezdnię będzie oddany budynek dyrekcji.Natomiast gdzie przeniesie się sama dyrekcja nie jest napisane wprost. Poza tym dwa ciekawe wątki- po 1 to nie będzie typowa zajezdnia, a raczej "garaż z myjnią", i po 2 - że teren zajezdni autobusowej, która ma powstać w zamian zajezdni Hallera nie jest jeszcze znany- czyli raczej nie będzie to obok pętli tramwajowej, i może się okazać że na południu powstaną dwie zajezdnie w różnych miejscach:)
[21.11 19:53] bybys17: @Bronksiu: Zawsze lepsza taka zamiana, niż mieć biurowiec nikomu niepotrzebny. "Góra" w końcu może mieć swoje biura w nowej zajezdni. Oszczędności będą spore, taką zamianą można obniżyć nawet do zera zakup nowego terenu + dochodzą niższe koszty socjalne (prąd, woda, ogrzewanie).
[21.11 10:58] bronksiu: ZKM chce zamienić Jaśkową Dolinę 2 na teren na Południu przeznaczony na zajezdnię. W sumie to chyba niezły pomysł...
[20.11 13:36] grunek1410: A plany trolejbusu do skrzyżowania Pomorska/Gospody/Chłopska przez Ergo Halę to jeszcze Sopot ma? Czy kolejny medialny wymysł to był?
[19.11 22:40] marcinc: Nie, nie szykują :)
[19.11 22:11] bronksiu: Napiszę może trochę przewrotnie... A może szykują do obcięcia częstotliwości trolejbusów i będą większe tłumy :)
[19.11 18:03] marcinc: Przeguby nie są z popytowego punktu widzenia niezbędne w Gdyni, ponieważ na żadnej linii trolejbusowej nie ma przepełnień. Na pewno jednak poprawią komfort podróży - krok w dobrym kierunku. Decyzja o alokacji na konkretne linie jeszcze nie zapadła - najlepiej wykorzystane są 23, 24, 25 i 28. Miasto Sopot marzy o trolejbusach na linii... 181. Jeśli budżet kurortu udźwignie koszty, to kilka przegubów trafi na tę linię na stałe. Wozokilometr trolejbusowy będzie jednak bardzo drogi w porównaniu do autobusów.
[19.11 16:59] maczek_sky: Za kilka lat pojawią się przegubowe trolejbusy i fotowoltaniczna farma do ładowania trolejbusów. Prośba o komentarz. http://bit.ly/2faSY7c
[19.11 14:30] marcinc: No tak, są tak wykadrowane, że same podesty widać bardzo słabo. Zdradzają ich wyniesione wyżej oparcia siedzeń :)
[19.11 10:55] bronksiu: Pamiętajcie, że oficjalne zdjęcia są odpowiednio kadrowane, żeby wyglądało ładnie.
[19.11 10:33] chester: Chyba zatrudnili nowego projektanta od mordek bo całkiem ładna;) Tramwaj wizualnie na plus
[19.11 09:59] marcinc: No to mamy pierwszy polski odpowiednik Citadisa 302. 16 miejsc siedzących nad wózkiem, ale za to połowa dostępna z podestu. Artykuł oczywiście krzyczy o całkowicie niskopodłogowym tramwaju, ale, jeśli ktoś będzie chciał to kupić, to bez specjalnych zapisów w SIWZ dopuszczających pewne drobne odstępstwa raczej się nie obejdzie. Tak czy inaczej - pojechali z koksem, podoba się.
[19.11 02:38] bronksiu: A słowo ciałem się stało. Znaczy Moderus Gamma się stał.
[19.11 01:31] Wojciik: http://tiny.pl/gcjns - Modertrans zaprezentował Moderusa Gamma. Czoło pojazdu paskudne, wnętrze trochę ze Swinga ale większa ilość miejsc siedzących.
[18.11 23:46] chudystogi: Ktoś coś wie kiedy wrócą NGD99 z modernizacji z Polzania ?
[16.11 21:00] UIC60: Jak już o naprawach mowa....czy Pessy nie miały"wędrować" co 5 lat na NB do Bydgoszczy?
[16.11 20:14] jarua: naprawa trwająca rok jest droga sama w sobie- środek trwały nie pracuje, a kosztuje nawet stojąc.
[16.11 13:06] bybys17: @maczek_sky: nie rób z siebie takiego krzykacza :). Czasu Edka czy Mietka ze śrubokrętem powoli przemijają. Gdyby było ciśnienie na tego swinga, to ZKM nie bawił by się w przetarg, tylko by wysłał na naprawę do producenta, ale ZKM uznał że zabawi się w przetarg aby było taniej. Skoro nikt się nie zgłosił to własna siła robocza, nawet gdy będzie trwała rok, będzie tańsza niż producent.
[16.11 11:13] chester: @maczek_sky czemu takie czarnowidztwo? Jak będzie ciśnienie to szybko powinni się z tym wyrobić. Co do składu tamtych 105 to chyba nie było jakiegoś wielkiego ciśnienia i dlatego długo to trwało
[16.11 10:22] maczek_sky: No to na naprawę Swinga poczekamy sobie parę latek. Pamiętam, jak długo remontowali dwie stopiątki. Chyba, że kadra w ZKM już jest na tyle wyszkolona, by sama naprawić tramwaje niskopodłogowe.
[16.11 09:43] bronksiu: Zatopione tramwaje będą remontowane siłami ZKM. Szczegóły na trojmiasto.pl Jak zwykle afera w komentarzach...
[15.11 14:34] maczek_sky: A to zaskoczenie. Planuje się zakup przegubowych trolejbusów: http://bit.ly/2eBnMCE
[15.11 08:52] jarua: @mc: profil wydaje się być bardziej lobbingiem niż panelem dyskusyjnym o kwestiach samej budowy. Jeśli dać mu się spokojnie rozwijać może przynieść wiele dobrego. Warto jednak do samego lobbingu zaprosić też większych graczy oprócz społeczników. Strefy dojścia, teren pod przystanki oraz sam popyt na usługi warto przegadać z dysponentami terenów (BCT, EDF, Trefl). Interes jest wspólny. Poza tym Maczek zaprasza NAS do dyskusji :)
[14.11 18:13] marcinc: Profil, jak i cała koncepcja, w zasadzie zaczyna się i kończy na tym sloganie. Dramatycznie boleśnie rozbija się jednak o "szczegóły", a tak naprawdę o kluczowe kwestie, w tym wykonalność dwutorowej linii kolejowej dedykowanej do ruchu aglo w sąsiedztwie stacji Gdynia Port, dostępność przestrzenną (strefy dojścia) do przystanków i w końcu gigantyczny współczynnik wydłużenia drogi. Nikt nie widzi, albo nikt nie chce widzieć i rozumieć co oznacza jazda na około wobec oczekiwanego czasu podróży. Ba, nawet takie wpięcie linii w st. Gdynia Główna, zarówno pod względem technicznym jak i ruchowym, może być bardzo kłopotliwe. A dziś weszła zmieniona organizacja ruchu w rejonie Estakady Kwiatkowskiego, która bardzo mocno uspokoiła sytuację, więc i cała wrzawa, w tym wszelkie "inicjatywy obywatelskie" zapewne lada moment wygasną.
[14.11 00:28] maczek_sky: Polecam profil: "SKM do Północnej Gdyni"
[12.11 16:42] Damian: Tak sa peknięte szyny pod wiaduktem na Pomorskiej w 2 miejscach.
[11.11 21:54] bronksiu: A zepsuta blokada i podcięcie? Realne?
[11.11 16:31] marcinc: Motorniczy to chyba musiałby sobie telepatycznie tą zwrotnicę pod wozem przełożyć...
[11.11 11:26] bronksiu: Z komentarzy na trojmiasto.pl dotyczących wytramwajenia 1039 można wywnioskować wiele ciekawych rzeczy. Winna zwrotnica, nie motorniczy. Oraz ponoć są pęknięte szyny pod wuaduktem na Pomorskiej...
[10.11 16:43] marcinc: Bardzo zacnie wyleciał 1039 :) Przód pojechał do Jelitkowa, tył na Zaspę, a środek został na środku :)))
[10.11 16:39] bronksiu: Co wyskoczyło na Żabiance? Wiem, że jakaś szóstka. PESA? Dortmund? Kassel?
[7.11 22:37] Treevill: ale jeden zostanie
[7.11 20:48] bronksiu: R.I.P. EW58. SKM ostatecznie sprzedaje na złom...
[29.10 16:24] bronksiu: Możesz jeszcze raz po polsku?
[28.10 23:31] Przemas2620: Z tego co miało być miało być wchłonąć wszystko przewozy regionalne połączenia mają być takie jak bydgoszcz -słupsk, olsztyn-słupsk, elbląg-olsztyn.
[28.10 17:55] marcinc: @bronksiu: po i podg to dwa różne byty. Trapez (podg) jest bliżej peronów Przymorza niż Oliwy i tyle.
[28.10 15:29] pproniuk: Otwarte oferty na naprawę zalanych tramwajów. Do Pesy nie zgłosił się nikt, do N8CNF Modertrans, ale kwota bardzo znacząco przekracza budżet zamawiającego.
[28.10 13:10] bronksiu: czyli trapez w zasadzie na terenie p.o. Gdansk Przymorze Uniwersytet, tak?
[28.10 12:39] marcinc: Oliwa straciła cechy stacji już po likwidacji rozjazdów w głowicy północnej w latach 90'. Od ostatniej modernizacji, gdy zlikwidowano pozostałe rozjazdy, przestała być posterunkiem odgałęźnym i stała się p.o. Natomiast Gdańsk Oliwa SKM to tylko zdalnie sterowany "trapez" blisko Kołobrzeskiej, na linii 250.
[28.10 08:33] bronksiu: Może bez postoju na st. Tczew? Właśnie jestem na mapie linii kolejowych i co, w Oliwie mamy rozróżnienie w nazewnictwie... Przystanek osobowy (od kiedy nie stacja?) Gdańsk Oliwa, ale posterunek odgałęźny to już Gdańsk Oliwa SKM...
[28.10 06:30] E11: Z Tczewa nie pojedziemy SKMką do Trójmiasta, ale już z Elbląga tak? Dziennikarz który to pisał wie gdzie leżą te miasta?
  Zaloguj się lub zarejestruj by móc wysyłać wiadomości
Nowe zdjęcia
zobacz wszystkie | zobacz najnowsze zdjęcia gdańskich tramwajów
Solaris Urbino 18 #2528
Solaris Urbino 18 #2528
Romsterek
Komentarze: 3
Skoda 181 112-4
Skoda 181 112-4
Przemas2620
Komentarze: 1
EP09-039
EP09-039
Przemas2620
MAN NL313 #2057
MAN NL313 #2057
marcinc
Komentarze: 38
120NaG #1030
120NaG #1030
marcinc
Komentarze: 9
1116 179
1116 179
Przemas2620
Boeing 747-406(M) #PH-BFY
Boeing 747-406(M) #PH-BFY
marcinc
Komentarze: 9
Citadis Compact
Citadis Compact
marcinc
Citadis Compact
Citadis Compact
marcinc
Citadis Compact
Citadis Compact
marcinc
Citadis Compact
Citadis Compact
marcinc
Komentarze: 4
Citadis Compact #005
Citadis Compact #005
marcinc
Komentarze: 2
23525
23525
marcinc
Komentarze: 1
TGV Réseau-Duplex
TGV Réseau-Duplex
marcinc
TGV Réseau + TGV Duplex
TGV Réseau + TGV Duplex
marcinc
Komentarze: 12
TGV Réseau
TGV Réseau
marcinc
Komentarze: 4
TGV Duplex
TGV Duplex
marcinc
Komentarze: 3
MAN Lion's City G #4713
MAN Lion's City G #4713
marcinc
Komentarze: 1
MAN Lion's City Hybrid
MAN Lion's City Hybrid
marcinc
Citadis 302 #718
Citadis 302 #718
marcinc
Citadis 302 #710
Citadis 302 #710
marcinc
Komentarze: 1
Citadis 302 #715
Citadis 302 #715
marcinc
Komentarze: 3
Jelcz 080 #WI 8768R
Jelcz 080 #WI 8768R
marcinc
Komentarze: 3
Jelcz 080 #WI 8768R
Jelcz 080 #WI 8768R
marcinc
Komentarze: 1
Jelcz 080 #WI 8768R
Jelcz 080 #WI 8768R
marcinc
statystyka