Shoutbox
[17.10 21:01] lkuczewski: Motorniczowie muszę patrzeć na położenie iglic zwrotnicy. Kropka.
[15.10 07:03] bybys17: Chciałem przypomnieć że żyjemy w XXI wieku i takie rzeczy jak czujnik i sygnalizator zostały już wynalezione. Ale jak się olewa konserwacje i tak głupio oszczędza to mamy tego skutki. W tych kolizjach oprócz winnego motorniczego są też ludzie którzy dopuścili do sytuacji wyłączania zwrotnic, zamiast naprawiania problemu.
[14.10 22:31] KombaJan: Motorniczy pewnie zapomniał, że godzina 17:30 to taka godzina "W" na tym skrzyżowaniu. No bo raz dziennie zdarza się ta wyjątkowa sytuacja, gdy coś skręca z Mickiewicza w lewo. Motorniczowie muszą sobie zapamiętać o której był ten piątkowy wypadek i że w tej i tylko w tej godzinie może się on powtórzyć. Tak to jest gdy zwrotnica jest tak rzadko używana. Wyobraźcie sobie co by było, gdyby raz dziennie coś z Bramy Wyżynnej skręcało w Hucisko. Też nikt by o tym nie pamiętał, a potem wypadek i całe miasto sparaliżowane bęc
[14.10 21:18] bybys17: To ja motorniczym proponuję, aby do strajku włoskiego dołączyli akcję, wychodzenia przed wjazdem na zwrotnicę i kontrolę w którym kierunku jest ustawiona. To już zaczyna być bardzo chore i przestaje mnie zadziwiać taka ilość kolizji.
[14.10 20:35] chester: akurat ta zwrotnica jest od zawsze wyłączona więc to nie problem sanek tylko nieuwagi
[14.10 06:00] bybys17: A może czas najwyższy zmienić sterowanie zwrotnic? Myślę że sprawny system dużo więcej pomoże niż to co proponujecie :).
[14.10 00:10] Przemas2620: No jak zwykle te skrzyżowanie widać nigdy z tym nic nie zrobią. Albo te iglice są do kitu albo motorniczowie nie mogą wyczuć momentu podjeżdżania tam tramwajem do skrzyżowania. Podsumowująć ilość wypadków w tym roku to tam rekord jest.
[13.10 19:31] KombaJan: No to tak. Dzisiaj #1238 zderzył się z jednym ze Swingów. I gdzie to miało miejsce? Jak zwykle - na Hallera. GAIT powinien zabrać stamtąd autobusy, a potem zatrudnić egzorcystów, by popracowali trochę wzdłuż tej alei. Przeklęta trasa.
[10.10 21:48] bybys17: Rajbud który również zajmuje się siecią w Olsztynie. Miejmy nadzieję że nowa firma się dotrze u nas i może w końcu będzie wszystko grało.
[10.10 17:34] bronksiu: To VAT nie ma własnych sieciowych? A nie, nie przepraszam... Kto tam teraz opiekuje się siecią trakcyjną? TorKarSson?
[9.10 23:00] chester: @bybys17 ponoć sieciowcy z Olsztyna musieli przyjechać
[9.10 18:51] bybys17: od ponad 5-godzin zamknięta jest trasa na Stogi i Przeróbkę, ta ciężarówka to chyba pół wiaduktu jeszcze zerwała że aż tak długo wieszają...
[5.10 14:38] Treevill: Moderus gamma - super wygląda wow
[4.10 22:11] bybys17: Prawdę mówiąc to ten projekt był bardzo słabo promowany. Jakiś baner mógł się znaleźć chociaż na stronie ZTM (bo GAiT to kwestia oczywista), bo trojmiasto.pl zajęło sie głupotą, która na szczęście nie została wybrana, ale za to "wygrały" dwa kontrowersyjne projekty: jak zwykle sterylizacja i nauka pierwszej pomocy, czyli dajemy pieniądze praktycznie w czyjąś kieszeń...
[4.10 13:50] star22: Niestety Nka nie miała szczęścia w głosowaniu na budżet obywatelski :-(
[4.10 12:45] KombaJan: Tam na Śródmieściu SKM raczej nie ma miejsca na pętlę. Postój dla 115 i jeszcze jednej linii może się tam zmieści, ale to nie jest wielki węzeł, wciśnięty między pasy AK, a ruch autobusów i jeszcze taksówek na węźle będzie spory. @rajczek twój pomysł nie jest zły. Jakoś w Gdyni takich linii jest sporo, np. z Obłuża do Witomina albo Małego Kacku, albo trajtki z Cisowej do Dąbrowy/Orłowa i krzyku nie ma. Te linie utykają w korkach nawet bardziej niż np. 112 i 115. Ale tych dwóch linii to bym akurat nie łączył, bo przeguby nie wjadą na GUMed
[4.10 11:10] rajczek: Ale można nie robić na węźle pętli lecz połączyć kilka linii w jedną, np. 112 z 115 itp. Pytanie, czy nie odbiłoby się to na punktualności - raczej na pewno.
[3.10 12:51] bybys17: Na takie szaleństwo moglibyśmy sobie pozwolić gdyby zbudowany łącznik AK-Kartuska, wtedy 10 i 12 przez Śródmieście SKM, a na Nowych Ogrodach jeździłaby linia stworzona kosztem 12 na trasie Migowo - Strzyża i zakończamy wtedy modę na skrócenia do zajezdni, tylko jedna linia ma kursy które obecnie są skrócone do Strzyży, a druga krąży normalnie.
[3.10 11:42] KombaJan: Szanse na skrócenie czegokolwiek są niewie
[3.10 08:12] bybys17: No Grunek trochę przyszalał, ale można by było pomyśleć nad przeniesieniem części ruchu z Dworca na Śródmieście SKM, gdyby z tego węzła odjeżdżały tramwaje w każdym kier. (Chełm, Morena, Stogi, Wrzeszcz, NP, Brzeźno i Zaspa) to spokojnie można by skrócić linie pruszczańskie, a do Dworca pozostawić 132, 154 i 189, ale że tak nie jest, to pozostaje wariant zajazdowy. Ja mam tylko nadzieję że również będą tam zajeżdżały linie wschodnie (106, 111 ... 212) oraz 123 i 178. Tylko niech nie wpadają na pomysł że taki 112 z Przegaliny w kier. Dworca będzie tam wjeżdżał bo to juz będzie marnowanie czasu.
[3.10 07:39] grunek1410: Panowie KJ - przekonaliście mnie, macie rację- wycofuję się z tego pomysłu. Już kiedyś skracano 106,111 i 138 do Akademii Muzycznej i nic z tego dobrego nie wyszło.
[2.10 13:09] KombaJan: @grunek1410 co ty wymyślasz. Po pierwsze, przy Śródmieściu SKM nie ma miejsca na pętlę, tylko na przystanki. Po drugie, sam niedawno pisałeś, że trasy "przeciwległe do tradycyjnych" tak jak fragmenty tras 2 i 11 są bez sensu, a sam proponujesz jeszcze większy absurd, bo na samym środku trasy linii a nie na końcu. Dzięki Tobie masa ludzi z Moreny przesiadłaby się na 130/184, zwłaszcza Ci którym zależy by dojechać do dworca. Nie muszą wszystkie tramwaje dojeżdżać do węzła, ważne żeby chociaż jedna linia z każdego rejonu tam dojeżdżała czyli wystarczy nowa linia Stogi-Morena oraz 2, 6, 7.
[2.10 12:02] Krystian Jacobson: @grunek1410 wytłumacz mi logikę skrócenia np autobusów z pruszcza do Sródmiescia SKM. Masa ludzi wysiada przy Bramie Wyż. i Dworcu Gł. a nie jakimś zapyziałym przystanku Śródmiescie SKM gdzie masz tylko i wyłącznie pociągi SKM do Gdyni/Wejherowa. Dworzec Główny to nadal dworzec gł. gdzie masz masę innych połączeń regio i dalszych, do tego PKMka. Jeżeli ktoś będzie jechał powiedzmy 118 albo 232 na dworzec i będzie zmuszony wysiąść już na Śródmiejsciu to oferta KM stanie się skrajnie nieatrakcyjna ze względu na znaczące wydłużenie dojazdu, do tego jeszcze dodajmy brak integracji taryf. z SKM
[2.10 10:31] grunek1410: Jak zbudują skręt z Siedlec w 3 Maja, to można będzie 10 i 12 skierować na Śródmieście SKM i przez LOT, a 3,8,9 również przez Śródmieście SKM i Hucisko. Wtedy ten węzeł obsługiwany by był przez wszystkie linie tramwajowe, i można by pomyśleć, o wycofaniu sporej liczby autobusów z Centrum do Śródmieścia SKM właśnie.
[30.09 10:33] Groneq97: Wiadomo w jakich godzinach będą rozładowywać dziś Gammę?
[29.09 17:16] KombaJan: @maczek_sky masz rację zwracam honor. Nie jest napisane że przez Chełm. Teraz sprawdziłem długość trasy z Moreny do SKM Śródmieścia przez Siedlce i przez Chełm. Wyszło mi że pomysł przez Chełm jest gorszy niż myślałem. Zatem zbudowanie skrętu z Nowych Ogrodów w stronę SKM Śródmieścia jest absolutnie konieczne by móc uruchomić sensowne połączenie Moreny z tym węzłem. Tylko dlaczego w artykule piszą, że ta linia powstanie dopiero po zbudowaniu tych nowych tras na Południu? Może chodzi o to, że na Jabłoniowej będzie pętla bo inaczej ta linia nie pomieściłaby się na krańcówkach na Morenie
[29.09 15:29] maczek_sky: "Nowością natomiast ma być linia tramwajowa łącząca Morenę ze Stogami. Na razie nie mamy pomysłu na numer tej linii, ale pewnym jest, że taka linia zostanie uruchomiona. Pojazdy będą przejeżdżać właśnie przez Węzeł Śródmieście. Całość jednak ruszy po otwarciu torowiska w ciągu ulic: Nowej Warszawskiej i Nowej Bulońskiej" Tu nie ma słowa o tym, by tramwaj z Nowej Bulońskiej/Warszawskiej przejeżdżał przez Chełm.
[29.09 15:26] gladi77: Przy UM planowana jest pełna gwiazda.
[29.09 14:28] KombaJan: @bybys też takie coś czytałem, to wypowiedź chyba Pana Zomkowskiego. Na pewno dojazd z Siedlec do Śródmieścia SKM ma sens wobec odciążania Dworca Głównego. Ale poza planami nic nie wiadomo, może temat powróci @maczek_sky W artykule jest napisane, że przez Chełm. Ta nowa linia powstanie dopiero jak będzie Nowa Bulońska i Warszawska (czyli może w 2020). Teraz da się tylko przez Hucisko i Wyżynną. Swoją drogą, jak zbudują te południowe trasy oraz Politechniczną to można zrobić niegłupią linię Wrzeszcz-Morena-Ujeścisko do pętli Chełm Witosa i wreszcie się na coś ta pętla przyda.
[29.09 14:20] rajczek: @maczek_sky: No właśnie linia Piecki<->Stogi ma ruszyć dopiero po wybudowaniu połączenia Piecków z Chełmem (Nowa Bulońska i Nowa Warszawska)
[29.09 13:41] maczek_sky: @Kombajan: Z Chełmu ? Chełm w żaden sposób nie ma połączenia z Moreną drogą tramwajową. Musi przez Kartuską i Nowe Ogrody, inaczej się nie da. Ciekawe czy ZTM wie, że nie rozjazdu z Nowych Ogrodów na ul 3 Maja :D
[29.09 13:32] bybys17: @KombaJan: gdzieś czytałem że ma być jeszcze przebudowa skrzyżowania Nowe Ogrody x 3 maja i mają być tam wszystkie relacje skrętne, ale na ile to jest pewne info to nie wiem, w kilku miejscach o tym czytałem.
[29.09 13:15] KombaJan: przecież jest napisane @chester że ta linia będzie jeździć z Moreny na Stogi przez Chełm a nie Kartuską. Jak zbudują nowe trasy na Południu Gdańska. Ale skręt z Kartuskiej w Śródmieście SKM przydałby się ;) A ja proponuję dla tej nowej linii nr pierwiastek z -1 bo póki co ta linia jest urojona.
[29.09 12:29] grunek1410: Z ciekawostek- wg trójmiasto.pl ZTM wziął się właśnie za opracowanie rozkładów po uruchomieniu Śródmieścia SKM - 2,6,7 przez SKM, 4 i 11 przez 3 Maja - czyli 4 zostanie na Łostowicach/ nie wróci na Siedlce i nowa linia w relacji Łostowice- Śródmieście SKM- Stogi, na którą uwaga - "NIE MAJĄ POMYSŁU NA NUMER LINII" . To ja mam propozycję - niech nadadzą tej linii nr 38 np. albo 98...:)
[29.09 08:29] chester: http://tnijurl.com/cfbbc2f3885b/ ciekawi mnie jak ta nowa linia ma skręcać z NO w 3 Maja... Czy szykuje się jakiś remont krzyżówki NO x 3 Maja x Hucisko?
[28.09 22:32] E11: Dzisiaj widziałem Swinga na 8 jadącego do Zajezdni Nowy Port
[27.09 18:48] bybys17: trójskład widziany przed chwilą jako zjazd do NP przez Letnicę.
[27.09 10:35] Krystian Jacobson: Wczoraj i dziś skład 1291+1350+1346, w 1349 wózek do wymiany. Obecnie skład 3x w zajezdni, zjechał na awarię
[22.09 22:03] grunek1410: Dziś w związku z tirem pod wiaduktem Hallera, 7 z NP do Łostowic musiała pojechać "ZMIENIONĄ TRASĄ"- czyli przez Stocznię. Czyli dziś, przez awarię linia 7 jeździła po swojej podstawowej trasie:) Taka ciekawostka.
[21.09 11:37] KombaJan: Słuchajcie, myślę że warto wstrzymać się z oceną sensowności tych pomysłów w Centrum czyli przejść naziemnych, buspasów itd. Za rok ruch samochodowy, pieszy, również tramwajowy będzie rozkładał się inaczej niż teraz, bo skończą się utrudnienia związane z Forum GD, ten obiekt będzie też znaczącym generatorem ruchu, będzie węzeł nad Śródmieściem SKM no i Nowe Podwale Grodzkie. To może być rewolucja i za rok rozmowy o "odkorkowywaniu" czegoś tam, puszczaniu tramwajów przez PKS i robieniu przejść przy Wyżynnej i Dworcu też będą zupełnie inne. Poczekajmy, jakieś 9 miesięcy.
[21.09 10:57] jarua: @bybys: nie mam nic przeciwko takiemu combo jakie proponujesz :) buspas w obie strony pomiędzy Dw.Gł. a węzłem UE kosztem istniejącego 3-go pasa plus szersze perony plus wspomniane przejście i mamy miasto z marzeń. PdP zrealizowane z BO, reszta z ogólnego budżetu miasta :)
[20.09 23:22] bybys17: I szerokie przejście kontra wąskie perony tramwajowej to jest dobry pomysł? Ja niestety patrzę okiem drogowca i tutaj widzę tylko zainstalowanie sygnalizacji i wymalowanie pasów, i nic więcej. Tutaj trzeba po 1. poszerzyć perony, 2. wyznaczyć buspas w kier. Oruni od Zielaniaka po LOT, 3. Ograniczyć ruch samochodowy i wtedy można myśleć o przejściu. Wyznaczenie w takiej postaci jak pokazano jest nieodpowiedzialne, tak jak przejazd rowerowy przez ul. Podmiejską na zakręcie, do którego na szczęście nie doszło.
[20.09 20:45] UIC60: bybys17: Przejście dla pieszych jest niezbędne,bo przepustowość istniejącego tunelu,szczególnie w godzinach szczytu jest niewystarczająca.A przepustowość ulicy....no cóż i tak samochody stoja wiecznie w korkach więc jedne światła mniej jedne więcej.....A swoją drogą,ciekawe,ze nie słyszę słów oburzenia przeciwko nowym światłom, na nowym skrzyżowaniu przy Bastionie św.Elżbiety... A'propos Bastionu,czy ktoś wie,jak długo jeszcze będzie "robił" za bilbord ?
[20.09 18:10] bybys17: @jarua: te 3 pasy na początku AK rozładowują 3-maja (płynny skręt w prawo, zielona strzałka, pas do rozbiegu pod górkę). Przejście przy Dworcu? Czy wy naprawdę nie rozumiecie dlaczego nie? Najpierw trzeba wyrzucić samochody (zakaz wjazdu dla pow 3,5t na początek, Nowa Wałowa-Głęboka itd.), w naszym mieście istnieją również autobusy, które staną w jeszcze większych korkach i buspas tu nie pomoże bo musiałby zaczynać się od Pruszcza i Rudnik. Do tego znacie stosunek pieszego do czerwonego światła i "nieśmiertelność". Tam jest za duży ruch, tam jest 3-4 razy większy ruch niż pod Manhattanem.
[20.09 09:12] jarua: @bybys: kto ci pas zabiera? Ledwie kilkaset metrów począwszy od 3-go maja. Dalej DDR ma biec istniejącym nieużywanym buspasem. To wykorzystanie nieużywanej infrastruktury. Na początku Armii Krajowej nic się nie korkuje i nie będzie. Obecnie wszystkie podjazdy na Chełm są strome i nie dla każdego (Cienista, Stoczniowców, Pobiedzisko). Pozostałe elementy projektu nr 10 też bardzo potrzebne - przejście przy Manhattanie nie mieści przechodniów - musi być szersze, a zebra przy dworcu to mus!
[19.09 18:28] star22: Już zagłosowałem na tramwaj :)
[19.09 17:10] bybys17: @Wojciik: My pamiętamy, 4 głosy oddane ode mnie, ale co z tego jak trojmiasto.pl wypromowało projekt nr 10 (rowerowy), który ma tak debilne założenia, że nie wiem dlaczego został dopuszczony do głosowania.... Ja nie powiem miasto jest za bardzo samochodowe, ale te rowerowe fanaberie z roku na rok są coraz gorsze! Jak można zabierać pas z drogi która "wyciąga" ruch z miasta, takie rozwiązania zakorkuje jeszcze bardziej miasto, a po sznurku również komunikację, ale rower przecież może pojechać raz po drodze, a raz po chodniku i trawniku, a autobus będzie stał.
[19.09 16:47] Wojciik: Pamiętajcie, głosując na Budżet Obywatelski - głosujcie na projekt ogólnomiejski nr 4! Remont Nki 9016 :)
[19.09 09:05] branc98: 1037 miał wypadek na terenie ZET Wrzeszcz ;)
[17.09 12:57] star22: Wiadomo coś więcej odnośnie 2 102 Na w Gdańsku? http://tnij.at/180236
[13.09 14:03] kapsel001: Może ktoś mi napisać dlaczego #1037 jest w Bydgoszczy??
[13.09 09:35] bybys17: @grunek: Słabo podróżujesz po mieście :), ale moim zdaniem pętla uliczna to lepsza dostępność dla mieszkańców, a miejsce postojowe też "dasię" wygospodarować, w jednym miejscu zrobić po prostu dwa, a nawet trzy tory. I takimi rozwiązaniami powolutku wyrzucamy samochody z przestrzeni miejskiej. Na chwilę obecną, gdybym ja miał jechać KM to muszę wyjść z domu ponad godzinę szybciej, a kosztowo też szału nie ma na korzyść KM.
[13.09 08:03] grunek1410: @bybys17- czytając Twoją wypowiedź uświadomiłem sobie, że jako mieszkaniec północnej dzielnicy Gdańska z zajezdnią - pojęcia nie mam ( nie znam mapy, nigdy nie byłem) o trasie której piszesz- gdzie te 4 Pory, gdzie Borkowa i w ogóle. Zawsze mi się te nowe osiedla mylą. A co do pętli ulicznych - jak najbardziej jestem za - w Nowym Porcie mamy już takie dwie pętle- tak od około 60 lat. Niech reszta miasta się uczy !:)
[12.09 19:42] bybys17: @KombaJan: Normalnie czytasz w moich myślach, dla mnie to właśnie powinno być więcej takich pętli ulicznych i przystanki wiedeńskie. Dwa pasy w jednym kierunku, przy przystankach lewy pas wyłączony dla aut, prawy wiedeński i zakaz zatrzymywania się. I takie wejścia w osiedla powinny być przy nowo-projektowanych osiedlach. Przy Nowej Świętokrzyskiej (która ma być bez tramwaju, co jest głupotą!) odnogo do os. 4-Pory Roku/Borkowa. Czy od Świętokrzyskiej do góry Platynową i pętla uliczna na Oruni Górnej. Ale zaraz byłaby powtórka z Boh. Getta Warszawskiego....
[12.09 17:15] KombaJan: @grunek1410 zobaczymy co będzie. @jarua No raczej to się nie uda, za to bardzo prawdopodobna wydaje się być taka pętla dla trolejbusów! Jak Gdynia kupi nowe, a Sopot i Gdańsk zapłacą za wzkm (Sopot się zadeklarował ze zapłaci) to będą możliwe przesiadki tramwaj trolejbus. Albo na Pomorskiej, a może będą jeździły w Oliwie. To też melodia przyszłości
[12.09 13:47] jarua: to może zbudujmy pętlę uliczną Subisława-Rybacka-Gospody i niech tramwaje dobrze obsłużą ludne osiedle i SKM zamiast jeździć do Jelitkowa na pusto.
[12.09 11:55] grunek1410: @KJ: to może zamiast ciągnąć 2-kę , zróbmy nową linię 16 Zaspa-Pomorska-Oliwa- Zaj. Wrzeszcz? Mniej wzkm na to pójdzie, a 2 będzie można przeznaczyć na normalnie Jelitkowo-Łostowice. A opuszczając temat Osiedla Wejhera- w inną stronę - ciekawe czy wraz z rozwojem Letnicy (ok.10 tyś mieszkań) oraz Oceanarium, cały czas mieszkańcy tych części Gdańska będą skazani na "jedną 10-tkę" i czasem 7, czy może coś się zwiększy?
[11.09 20:47] KombaJan: Znowu tablet :) textbox jest za blisko przycisku Wyślij. Powiem tak, na Pomorskiej to normalne że nie ma tłumów, bo to koniec miasta i względnie początek trasy. Lepiej że stworzymy bezpośrednią relację pętla Zaspa - pętla Oliwa, która na pewno kogoś interesuje, niż wszystko kierować do Jelitkowa, gdzie poza sezonem JESZCZE MNIEJ osób wsiada. Mam inny pomysł. Zlikwidować 11 i połączyć zadania które w tym rejonie wykonują 2 i 11. Czyli WSZYSTKIE kursy 2 wydłużyć do Zajezdni. Czyli po Pomorskiej jeździłyby tylko 2 i 6. A 9 i 12 do Oliwy, na której zrobi się więcej miejsca.
[11.09 17:57] Krystian Jacobson: Pesa #1029 z gustownymi żółtymi dolnymi panelami w kolorze tramwajów warszawskich (od str okiennej, przedostatni człon) :D
[11.09 15:34] grunek1410: @KombaJan - znowu tablet :) Wolę by wszystkie linie główne np. 2,6,8 i 12 jechały do Jelitkowa, linie uzupełniające kończyły wcześniej np. 4 na Zaspie, 11 w Oliwie/Strzyży. Pozostałe linię - 3 i 5 bez zmian bo są "wyjątkowe w swojej istocie". Na dolnej części tras można się zastanowić nad 4/7/11 co i kiedy do Chełmu / Łostowic, co do Siedlec, i czy aby nie znalazłby się wzkm na 9 na Stogi. No i bez kursów typu 12 - tylko do Strzyży. A przesiadać można się wszędzie, kiedyś z NP do Centrum jeździła 14 do Centrum, i przesiadki musiały być wszędzie.
[11.09 11:14] KombaJan: Czyli rozumiem, że @grunek1410 wolisz, żeby wszystkie linie zj
[11.09 10:29] grunek1410: Tworzenie zupełnie nowego schematu zazwyczaj kończy się buntem mieszkańców i nic z tego nie wychodzi. :) Dla mnie trasy " przeciwległe do tradycyjnych"- jak 2 z Pomorskiej do Oliwy, lub 11 z Pomorskiej do Zaspy, są bez sensu - ilu ludzi tym jeździ? Jeszcze z 2 w Oliwie to można się na upartego na 12 przesiąść, ale na Zaspie z 11 to głucha cisza wita i tak trzeba czekać na 2,4,8 nabite. Wszystkie trasy powinny być robione pod "główny ciąg" czyli do z Centrum- z dodatkowymi pętlami dla dodatków i "wzmacniaczy" typu Zaspa, Oliwa, Strzyża, Siedlce, Przeróbka. Układ linii do dyskusji.
[11.09 03:06] bronksiu: Pamiętajcie w tej dyskusji o wozokilometrach i dostępnych wozach. Czy Jelitkowo na prawdę potrzebuje aż czterech linii? A może niech ktoś stworzy zupełnie nowy schemat, z "jajem". Może sztywno zabetonowane relacje nie są potrzebne...
[10.09 21:57] bybys17: a dla mnie na odcinku Pomorska/Chłopska - Oliwa jest ogromna nadpodaż kursów. Tramwaje jeżdżą wręcz puste na tym odcinku i nie wmawiajcie mi że tak nie jest, bo wiele razy sprawdzałem. Jak nie mam racji, to mam lepszą propozycję. 2, 40, 8 do Jelitkowa, 6 do Zaspy, 5 i 12 do Oliwy, 4 na Siedlce (nie może tak być że pasażerowie z linii 156, 168, 174 i 175 nie mają miejsca w tramwaju!), a 9 i 11 do Strzyży, z czego 11 jako szczytowa.
[10.09 19:18] KombaJan: sorry że poprzedni wpis mi się skrócił, pisałem z tableta i mi sie palec omsknął. Znaczy się rozumiem @grunek1410, że pętla w Jelitkowie jest przepustowa, ale chodzi o to by z Subisława, Oliwy był dojazd wgłąb Zaspy, Legionów. 2 to zapewnia i ten odcinek zbiera więcej pasażerów niż pętla Jelitkowo. Ja bym zostawił 5 na Strzyży, a 2 i 9 wg mnie powinny zawracać w Oliwie. A zamiast 7 w weekendy wolałbym żeby wszystkie linie w soboty co 15 minut.
[10.09 13:56] grunek1410: A ja uważam, tak jak @bybys17 - 2 do Oliwy, czy nawet do Zaj. Wrzeszcz przez Oliwę to zły pomysł. Ja bym zrobił tak - 2,4,6,8 do Jelitkowa, 12 do Zaspy; 5 i 9 do Oliwy, 11 do likwidacji, i 7 przez cały dzień jak 9- w międzyszczycie kursy tylko do Chełmu Witosa.
[9.09 19:20] KombaJan: @bybys "wszędzie się trzeba przesiadać" no ale jak da się zrobić bezpośrednie połączenie, to lepiej żeby było niż nie było. Czemu wszystko ma skręcać do Jelitkowa? 6 i 8 z tej pętli zapewniają dojazd prawie wszędzie. A 4 dojeżdża tam prawdopodobnie tylko dlatego, że
[9.09 17:32] bybys17: Dla mnie od początku 2 kursująca do Oliwy to jest złe rozwiązanie. 2 i 6 do Jelitkowa, a 12 do Zaspy, dopóki nie przebudują Oliwy nie ma co marzyć o innym układzie. Wszędzie się trzeba przesiadać, to nie rozumiem po co częste bezpośrednie połączenie Zaspa - Oliwa, skoro na szlakach Jelitkowo - Zaspa i Jelitkowo - Oliwa kursują główne linie.
[9.09 13:33] KombaJan: Wszystkie kursy 12 wydłużone do Oliwy (oczywiście poza tymi zjazdowymi do zajezdni). Nareszcie, bo 9 kursów na godzinę to był skandal. Na stronie ZTM jeszcze tego w rozkładach nie ma, ale na przystankach rozkład wisi. A dwójkę pewnie wydłużyli, żeby nie sparaliżować pętli w Oliwie, która tak jak powiedziałem - jest koszmarna.
[8.09 16:21] gladi77: Plan jest włączenie 11 w 6, aby uzyskać takt 6,7 minut. W zamian 2 do zakładu Wrzeszcz.
[8.09 09:08] KombaJan: @rajczek To rozwiązanie z wydłużeniem linii 2 może się sprawdzić i wtedy jest to argument za likwidacją 11, która dotąd odpowiadała za relację między Przymorzem a Wita Stwosza. "2" może odciąży przepełnione 6 i 12 na Wita Stwosza. Do Oliwy z Wrzeszcza jeździ za mało tramwajów, zwłaszcza między 9-13 i 18-20 w dni powszednie. A jeździ za mało, bo pętla przy Parku Oliwskim jest niewydolna, to najgorsza pętla w mieście. 3 ręczne zwrotnice, duży ruch, na dwóch krótkich torach z trudem się mieszczą dwie linie. Na szczęście dzięki wydłużeniu dwójki, jedna ze zwrotnic nie będzie używanae,
[6.09 12:49] pproniuk: Potem też.
[6.09 12:25] rajczek: WTF? Od 9 września wszystkie kursy "2" pomiędzy 7 a 13 z Łostowic przez Operę, Zaspę, Oliwę do Zajezdni Wrzeszcz! Po co?
[4.09 18:33] bybys17: Linia 132 obejmuje więcej wozów niż samo poprzednie 232, a teraz jest i 132, i 232 w szczycie, na upartego PKS dałby radę, ale zostały wozy z obsługi 151 przez GAiT.
[4.09 17:04] pawel gdansk: PKS ma chyba braki taborowe,bo na 132 dzisiaj śmigał 2712 :-)
  Zaloguj się lub zarejestruj by móc wysyłać wiadomości
Nowe zdjęcia
zobacz wszystkie | zobacz najnowsze zdjęcia gdańskich tramwajów
#EP05-23
#EP05-23
Przemas2620
Komentarze: 2
#2004
#2004
Przemas2620
#2021
#2021
Przemas2620
Komentarze: 4
#2609
#2609
Przemas2620
#2487
#2487
Przemas2620
Ngd99 #1001
Ngd99 #1001
branc98
#5405-5406
#5405-5406
Przemas2620
Komentarze: 3
#1299
#1299
Przemas2620
Komentarze: 3
N8CNF #1168
N8CNF #1168
Krystian Jacobson
Komentarze: 3
Solaris Trollino 12M #3030
Solaris Trollino 12M #3030
branc98
NGd99 #1002
NGd99 #1002
Krystian Jacobson
Komentarze: 12
105Na #1259"+1260"
105Na #1259"+1260"
Krystian Jacobson
Komentarze: 4
SA133-02
SA133-02
E11
105NWr #2228
105NWr #2228
lkuczewski
#1169
#1169
Przemas2620
#2630
#2630
Przemas2620
7861
GT6 #1038 w Lutomiersku
GT6 #1038 w Lutomiersku
Badworm
Komentarze: 1
105Na #1234-1233
105Na #1234-1233
Wojciik
Ikarus 260.73A #2307
Ikarus 260.73A #2307
Romsterek
Komentarze: 2
Konstal 4N1 #1444
Konstal 4N1 #1444
lkuczewski
Komentarze: 6
Škoda 29T #7411
Škoda 29T #7411
lkuczewski
Komentarze: 1
Konstal 105Na #2532
Konstal 105Na #2532
lkuczewski
Komentarze: 1
Mercedes Benz O530K #2487
Mercedes Benz O530K #2487
Romsterek
Komentarze: 7
SA133-023
SA133-023
marcinc
statystyka