Dostawy "dortmundów" zakończone


N8CNF #1127
Nocą z 12 na 13 kwietnia na gdańskich torach stanął ostatni z 46 zamówionych tramwajów typu N8CNF, egzemplarz o numerze 1154. Tym samym zakończono trwający blisko 3 lata program dostaw używanych wozów zakupionych od przewoźnika z niemieckiego Dortmundu.

9 lutego 2007 przekazano bezpośrednio z Dortmundu do Gdańska pierwszy, niezmodernizowany tramwaj typu N8C.
23 kwietnia 2009 przekazano do Gdańska pierwszy zmodernizowany tramwaj N8CNF z sekcją niskopodłogową.
18 września 2010 zakończono eksploatację niezmodernizowanych wozów N8C w Gdańsku. Nad Motławą kursowało łącznie 10 takich wagonów. Wszystkie skierowano do przebudowy w poznańskiej spółce Modertrans. Pozostałe 36 wagonów z Dortmundu przewożono do Poznania, a następnie, zmodernizowany już tramwaj wysyłano do Gdańska.
13 kwietnia 2012 zakończono dostawy tramwajów N8CNF, w nomeklaturze wykonawcy modernizacji określanych jako Moderus Beta MF01.

Według specyfikacji istotnych warunków zamówienia z dn. 6 marca 2008, zamawiający zakładał pierwotnie, iż wszystkie zmodernizowane wozy dotrą do Gdańska do dnia 31 grudnia 2010 roku. Na skutek licznych komplikacji, dotrzymanie tego terminu okazało się później niemożliwe.

"Dortmundy" mają opinię pojazdów mało awaryjnych oraz komfortowych. W codziennej eksploatacji nie sposób jednak całkowicie uniknąć kolizji i wypadków. Dotychczas doszło do kilku poważniejszych zdarzeń z udziałem wozów N8CNF:
27 lutego 2010 najechanie składu 105NCh 1323+1324 na tył wozu N8CNF #1115 na przystanku Wojska Polskiego więcej
19 marca 2010 wykolejenie oraz zderzenie wagonu N8CNF #1111 ze składem 105Na #1339+1340 przy przystanku Wyspiańskiego więcej
8 sierpnia 2010 skład 105Na #1349+1350 uderzył w tył wagonu N8CNF #1109.
15 lutego 2011 wykolejenie oraz uderzenie wozu #1117 w kamienicę na ul. Jana z Kolna. więcej
9 marca 2012 wykolejenie N8CNF #1149 na skrzyżowaniu alei Hallera z ulicą Uczniowską. więcej.

Tramwaje N8CNF uszkodzone podczas tych zdarzeń remontowano w spółce Modertrans. Wagon nr 1149 pojechał do Poznania ostatniej nocy, na lawecie, na której dostarczono wóz 1154. Tym samym, mimo zakończenia dostaw, w Gdańsku znajduje się obecnie 45 "dortmundów".

Początkowo używane tramwaje z Niemiec wpisywano wyłącznie na stan zajezdni Wrzeszcz. Pierwsze egzemplarze trafiły do zakładu w Nowym Porcie w maju 2011 roku. W związku z dostawami wagonów N8CNF a także fabrycznie nowych tramwajów Swing, systematycznie kasowano wyeksploatowane pojazdy serii 105Na. Do chwili obecnej pozostaje w eksploatacji 35 pociągów tego typu. Gdańskie "stopiątki" są obecnie odświeżane wizualnie, gdyż pozostaną w służbie do momentu dostawy kolejnych, nowych lub używanych pojazdów, w bliżej nieokreślonej przyszłości.

Zobacz także:
» Aktualna lista taboru tramwajowego ZKM Gdańsk Sp. z o.o.
» Opis ogólny oraz dane techniczne poszczególnych modeli


Ostatnia aktualizacja: 2012-04-13 13:28:35

Tylko zarejestrowani użytkownicy są uprawnieni do publikowania komentarzy.
Autor: Komentarz:
japan
13.04.2012 21:17
A co z uruchomieniem 1111? Da się przed euro?
UIC60
13.04.2012 21:34
No i jeszcze #1117 na Jana z Kolna....
Wojciik
13.04.2012 22:09
Miejmy nadzieje że GT8 nie zaczną ściągać jak będą gdzieś na sprzedaż...
marcinc
13.04.2012 22:48
@UIC60: no tak, o "najciekawszym" zapomniałem, @japan: co jakiś czas słyszę, że #1111 lada moment na trasie, tak więc... tak tak, na euro na pewno ;);)
Wojciik
13.04.2012 22:57
Ciekawe czy nadejdzie taki moment że wszystkie niskopodłogowce będą a trasie....
marcinc
13.04.2012 23:09
@Wojciik: mam nadzieję, że nie. Lepiej żeby kilka wozów zawsze pozostawało w rezerwie :)
Wojciik
14.04.2012 13:40
@marcinc : Chodzi mi o to że wszystkie będą sprawne do ruchu a nie odstawione.. ;)
sznycel
14.04.2012 14:24
A niedawne wykolejenie i zderzenie wozu 1120 na terenie zajezdni Nowy port.
Wojciik
14.04.2012 14:46
Jeszcze 1.12.2010 na Zaspie jak #1301 wjechał w #1123
marcinc
14.04.2012 16:54
Czytajcie ze zrozumieniem proszę.
sznycel
14.04.2012 17:51
Przepraszam ,ale uderzenie 1120 w samochód i mocne otarcie się o ścianę na terenie zajezdni nowy port ,jest dużo poważniejszym wypadkiem, od wykolejenia składu 1149.
marcinc
14.04.2012 18:09
Nie widziałem uszkodzeń :>
bybys17
14.04.2012 22:11
No ale chyba w weekendy to mogliby już puszczać same niskacze. Jak brak helmutów to z wolnymi swingami pozamieniać, aby Stogi, Nowy Port, Brzeźno chociaż przez dwa dni miały 100% niskiej podłogi
E11
17.04.2012 20:55
@bybys17 Polityka firmy ZKM na to nie pozwala.
grunek1410
17.04.2012 22:51
Polityka firmy ZKM to realizować politykę firmy ZTM. Jeśli tego nie robi to firma ZTM powinna wyciągać odpowiednie konsekwencję wobec firmy ZKM
bybys17
17.04.2012 23:11
a że ZTM nie ma NR to pasażer km nie ma co liczyć na odpowiedni tabor, punktualność bo przecież kto to sprawdzi miłe panie z przed komputera? brak słów...