Do Nowego Portu wracają stałe linie tramwajowe


105Na #1307+1308
W związku z przywróceniem pełnej przejezdności torowisk w obrębie Węzła Kliniczna, z dniem 12 stycznia 2012, decyzją Zarządu Transportu Miejskiego zostaną wprowadzone następujące zmiany w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej:

Przywrócenie linii 4 na stałej trasie Zaspa - Dolny Wrzeszcz - Węzeł Kliniczna - Letnica - Nowy Port, wg stałego rozkładu jazdy przewidującego kursowanie co 20 minut, tylko w dni powszednie.
Przywrócenie linii 7 na trasie Nowy Port Oliwska - Letnica - Węzeł Kliniczna - Stocznia - Dworzec Główny - Chełm Witosa. Linia szczytowa, częstotliwość wyniesie 20 minut.
Przywrócenie linii 10 na stałej trasie Nowy Port Góreckiego - Letnica - Węzeł Kliniczna - Stocznia - Dworzec Główny - Siedlce. Według nowego rozkładu jazdy kursowanie linii będzie ograniczone do pór szczytu przewozowego w dni powszednie, w odstępach 20 minutowych.
Uruchomienie nowej linii 14 na trasie Nowy Port - Letnica - Węzeł Kliniczna - Stocznia - Dworzec Główny - Centrum - Urząd Miejski. Linia całodzienna, kursuje codziennie, co 10 minut w dni powszednie, co 20 minut w soboty, niedziele i święta.
Likwidacja linii tymczasowych 92 i 94.

Gdy porównać wprowadzany układ z funkcjonującym przed rozpoczęciem remontów torowisk, można dostrzec, iż w niezmienionej postaci wraca tylko linia 4. Rolę podstawowej linii łączącej Nowy Port ze Śródmieściem przejmuje linia 14, która przez cały dzień będzie kursować ze stałą częstotliwością. Rolę wzmocnień szczytowych przyjmą linie 7 i 10, które kursując naprzemiennie, łącznie z linią 14 będą oferować częstotliwość 5 minutową w relacji Nowy Port - Śródmieście w szczycie przewozowym.

Wprowadzenie linii 14 uzasadnione jest pozytywnymi doświadczeniami z okresu obowiązywania układu remontowego (trasa linii pokrywa się z tymczasową 94). Oprócz uporządkowania rozkładów jazdy w relacji Nowy Port - Śródmieście (takt 10 minut poza szczytem, 5 minut w szczycie) zoptymalizowano ofertę przewozową na odcinku Siedlce - Śródmieście. Linia 12 kursująca ze stałą częstotliwością 10 minut oraz szczytowa linia 10 zapewnią podaż usług o wielkości odpowiadającej rozmiarom potoków pasażerskich.

Kolejną nowością jest skierowanie linii 7 na tzw. "dużą pętlę" w Nowym Porcie. Zmiana jest możliwa dzięki zabudowaniu nowego łuku torowego w relacji Wolności - Marynarki Polskiej. Siódemka w nowym przebiegu poprawi obsługę komunikacyjną rejonu ulicy Oliwskiej.

Historia linii 14
Linia o tym numerze przez wiele lat (60.,70. XX w.) łączyła Ogrodową (dziś Strzyża) z Brzeźnem, później z Nowym Portem. W latach 80. skierowano ją na trasę Zaspa - Opera - Dworzec Gł. PKP/PKS - Siedlce. Po blisko dziesięcioletniej przerwie czternastkę uruchomiono ponownie na początku obecnego wieku, na trasie identycznej z obecnie wprowadzaną, jednak w roli linii szczytowej. Kursowała do 2006 roku.

Ostatnia aktualizacja: 2012-01-05 13:21:24

Tylko zarejestrowani użytkownicy są uprawnieni do publikowania komentarzy.
Autor: Komentarz:
japan
05.01.2012 13:29
Wprowadzanie nowych tworów typu 14 jest zupełnie bez sensu. Komu przeszkadzała 10, która na obecnej trasie jeździła od 1970 roku jako linia stała? Jak poza tym ma się to do zasady, że linie stałe powinny mieć niższe numery? Skoro niedawno "podmieniono" 6 i 11, to po co teraz pojawia się 14?
marcinc
05.01.2012 13:36
Zapraszam do przeczytania ze zrozumieniem czwartego akapitu powyższego tekstu, a potem do merytorycznej krytyki.
rajczek
05.01.2012 13:40
Racja japan! 14 powinna stać się 1.
Wojciik
05.01.2012 13:48
Po co oni marnują na tę trasę wzkm? Jak przed remontami 10 kursowała w szczycie co 7-8minut to ta linia miała optymalne napełnienie. Ciasno się robiło dopiero przy stoczni. Więc linia numer 14 by była OK ale na trasie Węzeł Kliniczna - Centrum.
A w ten sposób zaoszczędzone wzkm by się przydały na trasę na Stogi.
japan
05.01.2012 13:59
Przykro mi, ale czwarty akapit nie zawiera żadnych merytorycznych argumentów poza "optymalizacją oferty przewozowej" czy "pozytywnymi doświadczeniami", dlatego nie raczyłem się do niego odnieść. Jakimi konkretnie doświadczeniami? Co było "nie tak" z linią 10? Co do konstruktywnej krytyki, to z podobnymi zmianami należałoby się wstrzymać do otwarcia linii na Łostowice, a potem dogęścić 7 w szczycie do częstotliwości 10 min., a 10 zostawić tak jak była, nie mnożąc bytów bez potrzeby.
marcinc
05.01.2012 14:11
@Wojciik: wtedy było 9 kursów/h l.10 + 3 kursy/h l.7 = 12 kursów/h
Teraz będzie 6 kursów/h l.14 + 3 kursy/h l.7 + 3 kursy/h l.10 = 12 kursów/h

@japan: Nie zawiera żadnych merytorycznych argumentów poza... Czyli jednak zawiera jakieś merytoryczne argumenty, do których można się odnieść ;-) Jeszcze poczekam, aż jednak dokładnie przestudiujesz ten akapit :-) No dobrze, mały hint: dużo wzkm odzyskujemy z trasy siedleckiej.
Wojciik
05.01.2012 14:21
@marcinc : Pisząc ten komentarz nie pomyślałem o odzyskanych wzkm z Kartuskiej.
japan
05.01.2012 14:36
@marcin: Skoro już czepiamy się słówek, to jak wynika z tekstu Twojego ulubionego paragrafu, owym "pozytywnym doświadczeniem" jest fakt, że trasa linii 14 pokrywa się z tymczasową 94. Faktycznie, wiele to mówi...
bybys17
05.01.2012 14:50
Ale wy upierdliwi. Pierwsze weźmy pod uwagę trasę Centrum-Siedlce, czy w tamto miejsce potrzebna jest częstotliwość co 5 minut? (Linia 10 i 12 obydwie co 10 minut) Zdecydowanie nie. Patrząc na ilość osób w wozach w obecnej formie to na 12 i 92 do Dworca tłumów nie zauważam a często wsiadam na Hucisku. A jak komuś za mało na tym ciągu to są jeszcze autobusy, full autobusów. Dodałbym jeszcze że 14 to czysta oszczędność, bo za tę samą kwotę mamy dobra częstotliwość.
marcinc
05.01.2012 16:16
@japan: Ja na szczęście nie mam problemu ze zrozumieniem tekstu pisanego i mam nadzieję, że jestem w większości :) Naszą dyskusję uważam za wyczerpaną.
@bybys17: cieszę się, że ktoś to dostrzega. Miasto się zmienia, zmieniają się ludzie i ich preferencje. Jeśli jakiś układ funkcjonował niezmiennie od 40 lat, to wcale nie oznacza, że jest nadal dobry.
maczek_sky
05.01.2012 17:22
Czy linia 5, 6, 11 i 12 będzie miała już na stałe trasę nawet po pełnym skończeniu pętli w Jelitkowie?
ququ
05.01.2012 18:22
@maczek: IMHO ten koment powinien być pod artykułem o Jelitkowie raczej. A odpowiadając: w Jelitkowie już zbyt wiele (ważnego) się nie zmieni, bardziej 'martwiłbym' się Nową Łódzką
f_boat
05.01.2012 19:21
A wiadomo już, do czego (mniej więcej) będzie służyć wyremontowana pętla Kliniczna?
UIC60
05.01.2012 19:52
@bybys17.....te full autobusów na Kartuskiej to sobie daruj, przerabialiśmy już kiedyś ten temat.Przyjrzyj się rozmieszczeniu przystanków autobusowych oraz rozkładom jazdy....Co do 10-tki to jest jeszcze jedna zła strona tego "twórczego" pomysłu.Poza szczytem,w przypadku zatrzymania gdzieś np. we Wrzeszczu Siedlce zostają pozbawione komunikacji tramwajowej....i proszę mi nie pisać o autobusach które jeżdżą stadami i nieregularnie !!!
japan
05.01.2012 20:15
@marcin: jak to mówią - nadzieja jest matką wynalazków...
gladi77
05.01.2012 20:46
@UIC60: w przypadku zatrzymania przy Operze będzie Brzeźno całkowicie pozbawione KT (bez alternatywy), w Centrum będą Stogi całkowice pozbawione KT (bez alternatywy), w Centrum: Chełm będzie mocno sparaliżowany. W przypadku komunikacji alternatywnej, żadna inna dzielnica niż Siedlce nie ma dobrej komunikacji zastępczej w postaci planowanej komunikacji autobusowej.
adic21
05.01.2012 22:28
To znowu mamy "dziurę" w numeracji - brakuje 13...
bybys17
05.01.2012 22:40
UIC60: ale są i w jakiś sposób poprawiają sytuację, a to że jeżdżą stadnie to tak wszędzie jest. Zresztą Gladi77 ten temat ujął bardzo dobrze.
bybys17
05.01.2012 22:48
Linia 4 obsługiwana będzie solówkami?
pawels
05.01.2012 22:54
Nie widzę innej realnej opcji.
E11
05.01.2012 23:11
W ogóle nie wiem o co chodzi z tymi Siedlcami. Za 2-3 lata jak wybudują linię na Piecki-Migowo, to z powrotem wróci linia 10 w postaci z przed roku. Na razie nie ma takich potrzeb to po co kasę w błoto wywalać? Odnośnie rozmieszczenia przystanków autobusowych to śmiem twierdzić, że nie ma takiego miejsca na Siedlcach gdzie trzeba byłoby iść, do nich, dalej niż do kościoła.
pawels
05.01.2012 23:44
Od Huciska do pętli Siedlce jest więcej przystanków T niż A.
ququ
06.01.2012 04:39
@f_boat: chociażby dla obsługi meczów na Euro
grunek1410
10.01.2012 22:21
Dzisiaj widziałem w 94 ogłoszenie z nowym "tymczasowym" układem linii tramwajowych w Gdańsku, obowiązującym od 12.01.2012. W tym ogłoszeniu, jest już nowa linia 14. Ale co mnie zaciekawiło- otóż linia nr 5 ( Strzyża-Nowy Port) jest umieszczona jako "linia tymczasowa". O co chodzi z tą tymczasowością 5-tki? Zamierzają ją zawiesić?
maczek_sky
10.01.2012 22:32
Podejrzewam, że:
- 5 przedłużą do Jelitkowa,a
- 12, 11, 6 i 2 - zostawią tak, jak jest teraz
Krystian Jacobson
11.01.2012 12:11
2 w relacji Oliwa - Chełm figuruje już jako linia stała, co mnie osobiście bardzo cieszy. Ciekawe jakie będą dalsze losy 5-tki, w Oliwie nie ma dla nie miejsca w obecnej sytuacji, a wydłużanie do Jelitkowa jest nieekonomiczne w sumie, linie 2 i 6 zapewniają odpowiednią podaż na odcinku Oliwa - Pomorska/Chłopska, można latem pokusić się o taki ruch gdy ludziska jeżdżą na plażę.
pawels
11.01.2012 15:00
hmm.. 5 na Zaspe, 4 do Jelitkowa? Mało realne chyba.
bybys17
11.01.2012 15:26
Nie wiem jak wygląda linia 5 na odcinku Mickiewicza-Brzeźno-Nowy Port ale jeżeli tak samo jak Zajezdnia-Hallera to raczej proponowałbym na tą linię obstawić solówki i dwa helmuty(coś niskiego powinno być).
japan
11.01.2012 15:54
12 z powrotem na Zaspę.
5 z powrotem do Oliwy - obie niech jeżdzą co 20 min.
6 do Jelitkowa co 10 min
11 skrócić do Strzyży.

Mieszkam w Oliwie, i wiem, że trzy linie do centrum nie są koniecznie potrzebne - sporo osób dojeżdża od nas tylko do Wrzeszcza, a są też tacy, co chcą jechać na Hallera i dalej, więc 5 w dotychczasowej formie była jak najbardziej uzasadniona.
maczek_sky
11.01.2012 15:55
Chyba bardziej realne będzie:
5: Strzyża-Nowy Port,
4: Jelitkowo-Nowy Port
niż
5: Jelitkowo-Nowy Port,
4: Zaspa-Nowy Port
marcinc
11.01.2012 17:45
Tak, niech wszystko jeździ do Jelitkowa :) Temat 4/5 do JE wraca jak bumerang, tylko nikt nie wie po jaką cholerę :) Umówmy się - najpierw rozważamy aspekty ekonomiczne (wielkość popytu), a dopiero potem ograniczenia sieci.
Groneq97
11.01.2012 19:26
@marcinc: to dlaczego powiększyli pętlę w Jelitkowie? Poza tym na ulotkach informacyjnych wywieszonych na przystankach i w tramwajach jest napisane, że po zakończeniu prac w Jelitkowie zostanie zwiększona liczba dojeżdżających tam linii.
bybys17
11.01.2012 19:57
wiele mamy takich ulotek. W zeszłym roku było wywieszone że linie 213 i 275 w szczycie (tylko przykład, nic poza tym nie idzie) będą jeździć co 20 minut. Od 2010 do dziś jak były te linie tak są co 30 min.
maczek_sky
11.01.2012 21:41
Dużym minusem rozwiązania od 12.01 jest taki, że od 17:30 z Siedlec nie będzie można dostać się bezpośrednio do Nowego Portu. Ale coś za coś.
marcinc
11.01.2012 21:58
@Groneq97: ad.1. Podejrzewam, że 4-torowe Jelitkowo jest wynikiem planowanej likwidacji Oliwy oraz wzięcia pod uwagę ruchu generowanego przez ERGO Arenę. Czy to wszystko "trzyma się kupy" - to już temat na dłuższą dyskusję :)
@maczek_sky: nie ma też bezpośredniego połączenia Dolnego Wrzeszcza z Siedlcami, Oliwy ze Stogami czy Brzeźna z Chełmem. Oferta połączeń bezpośrednich w weekend to już całkowita gehenna ;-) Zabrany cukierek smuci bardziej, niż taki którego nigdy nie dostałeś, ale od przesiadki jeszcze nikt nie zginął :) Zwłaszcza, że 12 i 14 wg RJ są dobrze skomunikowane.
bybys17
11.01.2012 22:17
@likwidacja Oliwy to jest najgorszy pomysł, myślę że jeszcze od tego odejdą. Jakiekolwiek zatrzymanie np. na pomorskiej pod wiaduktem, bez Oliwy to cały ciąg od Zaj. W do Chłopskiej z zatramwajem na którego autobusy trzeba ściągać z innych linii...
maczek_sky
11.01.2012 22:36
TVP Gdańsk ogłosiła jakiś czas temu przetarg na sprzedaż terenów na rogu Opackiej i Grunwaldzkiej. Tam pętla by pasowała idealnie. Ale kto kupił lub kupi tą działkę tego nie wiem.
maczek_sky
11.01.2012 22:41
http://s.v3.tvp.pl/repository/attachment/3/0/6/3065e78e07e19555527d0dd1f6283c431322658521814.pdf
Krystian Jacobson
12.01.2012 00:02
jeszcze za komuny były plany, aby zamiast Oliwy wybudować pętle tramwajową w niedalekiej odległości od ul. Opackiej, czyli na terenach gdzie obecnie jest TVP Gdańsk, całkiem niegłupi pomysł :)
grunek1410
12.01.2012 20:31
Rozkład dla Portu jest ostro porypany. Myślałem, że będzie to zrobione że 14 co 10 minut, raz po 5 min 7 a raz 10. W stylu 14-6.00,7-6.05,14-6.10,10-6.15.....tymczasem mamy sytuację taką 6 rano z Portu najpierw 2x14 (6.02,6.07) potem 6.11 -10 potem 6.17 -7 w tymczasie żadnej 14. Naprawdę nobla jakiegoś powinna osoba układająca ten twór dostać. Pozaszczyt co 20 min :)a miało być lepiej i cześciej. Myślałem że 14 będzie śmigać co 10 min cały dzień, jak 94 :) Ale widać marzenie śniętej głowy...w takiej formie tą 14 co jest teraz to uważam za bezsens.
marcinc
12.01.2012 21:41
@grunek1410: tymczasem mamy sytuację taką 6 rano z Portu najpierw 2x14 (6.02,6.07) potem 6.11 -10 potem 6.17 -7 w tymczasie żadnej 14. Naprawdę nobla jakiegoś powinna osoba układająca ten twór dostać.

No dobrze, ale właściwie jaki jest problem?
grunek1410
12.01.2012 22:05
Nieregularność kursów i rozkładów.Myślałem, że 14 będzie podstawową linią, a 7 i 10 uzupełnieniami. Trudno taki rozkład zapamiętać. Ja lubie wiedzieć, że tramwaj odjeżdża w takcie 2,12,22,32,42,52, a nie szczegółowo się uczyć rozkładu.A chcem jeździć tylko 14 bo pracuje w kiosku przy Urzędzie i od 7 i 10 mam daleko do pracy.
marcinc
12.01.2012 22:34
Nieźle... :) Ta dyskusja pokazuje, że nie sposób dogodzić wszystkim, tym którzy uczą się rozkładu na pamięć, tym którzy tego nie robią, tym którzy lubią linię 14 zawsze, tym którzy lubią ją tylko w określonej postaci i tym którzy szczerze jej nienawidzą :)
grunek1410
12.01.2012 22:44
Ale wracając do "tymczasowości" linii nr 5 to na nowych mapkach ze schematami linii- 5 też jest określona jako "linia tymczasowa". Gdyby planowane było przedłużanie do Jelitkowa/Oliwy, to czy nie powinno być napisane - "linia o zmienionej trasie" czy "trasa tymczasowa". Napis "linia tymczasowa" sugeruje, że jakaś zmiana będzie dotyczyć całej linii. Ale jeśli tymczasowa, to dlaczego nr 5 a nie 95?
marcinc
12.01.2012 22:57
Wg mnie jest to w 100% linia stała, ale nie śmiem podważać informacji zawartych w oficjalnych materiałach organizatora TM :P
stożek
14.01.2012 17:02
Skoro zaoszczędzono wzkm na Siedlcach, to może przeznaczą je dla Stogów? Może wreszcie dałoby się dojechać z pracy do domu inaczej niż konserwie rybnej udającej nieudolnie tramwaj?
grunek1410
14.01.2012 17:59
Nie wiem dokładnie jakie są te wzkm, ale nie sądzę, że na Siedlcach zaoszczędzono. W końcu 12 jeździ 10 min cały dzień, a Stogom wzkm dodano, bo 8 jeździ także 10 min cały dzień. W tej chwili linie o całodziennym kursowaniu ok. 10 min w Gdańsku to 2,8 i 12.
stożek
14.01.2012 18:37
W praktyce wygląda to jednak tak, że na jeden tramwaj na Stogi przypadają TRZY na Chełm i dwa na Siedlce.
Artur Szymczak
14.01.2012 19:19
@stożek- czyżbyś wymyślił nową matematykę? Jakim cudem wyszedł Ci stosunek 3:1 (Chełm vs Stogi)?

Ja na Chełm w godzinach szczytu naliczyłem 18 kursów (na godzinę, częstotliwość co 3 minuty), natomiast na Stogi 12 kursów (częstotliwość co około 5 minut)...
Natomiast jeśli chodzi o Siedlce to w szczycie wychodzi... 10 kursów.
Nim przejdę do mini-porównania obsługi komunikacyjnej w/w dzielnic pragnę zaznaczyć, że liczba mieszkańców na Stogach to ok 12 tysięcy (wraz z Przeróbką 16 tysięcy, ale Przeróbka ma jeszcze 9kę), na Siedlcach 14 tysięcy (!), a na Chełmie 45 tysięcy!

Więc konkludując stosunek kursy-mieszkańcy wychodzi na to, że najgorszą obsługę ma Chełm, średnią Siedlce a najlepszą Stogi. Co zdaje się potwierdzać praktyka-zawsze tramwaje jadące z Chełmu są strasznie zawalone, natomiast 3ki i 8ki ze Stogów jadą napełnione na jakieś 60%... ponadto pokrzywdzeni Stogowicze mogą przesiąść się na pustą 9kę na sąsiedniej dzielnicy.

A więc zanim znowu zaczniesz siać lament to powołaj się na FAKTY a nie jakąś pseudomatematykę, bo nie wiem jakim cudem wyszły Ci tak dziwne porównania... Sam jestem mieszkańcem kompleksu Stogowskiego i absolutnie nie narzekam na komunikację-sam poruszam się praktycznie linią 111 do Centrum i jestem bardzo zadowolony, zawsze mam miejsce siedzące. Najbardziej na Stogach nienawidzę właśnie poza moherami tych pseudokrzykaczy nieznających realiów i patologii.
E11
14.01.2012 19:54
Może już skończymy ten temat Stogów raz na zawsze. No i Siedlec też...
Artur Szymczak
14.01.2012 19:55
Temat Stogów był, jest i zawsze będzie ciągle żywy...
stożek
14.01.2012 20:06
Rozumiem, że prawda jest niewygodna dla kogoś, kto pod niebiosa wychwala komunikację miejską w Gdańsku. Ale ucinaniem niewygodnych dla Was dyskusji nie zmienicie rzeczywistości.
A fakty są takie: tramwaje-widmam istniejące tylko w rozkładzie i na tablicy SIP, notoryczne awarie zdezelowanych stopiątek, zbyt krótkie składy na najdłuższej w Gdańsku linii 8.
Stańcie na przystanku i policzcie. Przyjadą dwie 6, jedna 11, dwie 12 i dopiero wtedy jedna 8, zapchana po dach. Litościwie nie wspomnę o rozsypującym się torowisku.
Korzystałem z komunikacji miejskiej w wielu miastach i tak złej jak w Gdańsku nei spotkałem nigdzie, nawet w Poznaniu.
A temat Stogów MUSI pozostać żywy, wszędzie, gdzie to mozliwe. Bo bez tego nic się tam nie zmieni.
Artur Szymczak
14.01.2012 20:18
To idź trollować ZTM skargami, prędzej to coś zmieni niż wypisywanie tutaj tych komentarzy, bo ja i każdy, kto choć trochę ,,od kuchni" zna KM wie swoje.
marcinc
14.01.2012 20:34
Twórczość kolegi Stożka podpada pod ewidentny trolling. Proszę się uspokoić.
grunek1410
14.01.2012 21:07
Wracając do Nowego Portu. Moje wnioski po 3 dniach podróżowania w nowym układzie.
1.Mimo,iż sam krytykowałem i dalej krytykuje dziwny układ odjazdów linii 7,10 i 14 w godzinach szczytu to trzeba przyznać, że mimo iż jest on dziwny to jednak sprawdza się. Do Portu z Centrum jeździ dużo tramwajów i często.I nie ma zbytniego przesadnego tłoku
2. Powrót 4 również cieszy. Można dojechać do Klinicznej Szpitala, Legionów i na Zaspę. Jest to jednak wygoda ta 4-czka. Ponieważ często jeździłem trasą Port-Zaspa (okolice ETC) to bardzo cierpiałem na remontach. Wersje dojazdowe miałem -albo T5+2,8 przez Mickiewicza. Albo 94+but przez Kliniczna+2,8. Albo później 94+8, lub 5 do Kościuszki plus długi but. W godzinach co ja jeżdżę, to "mały wagonik" jest zawsze zapełniony conajmiej w 60%. Także dobrze, że 4 wróciła.
3. 7 z Oliwskiej przez Rybołowców to dobra sprawa. Nie uczestniczy się w "wyścigu po miejsca" na przystanku Wyzwolenia przy MDK.
4. Jeśli chodzi o to, że w sobotę kursuje tylko 14 co 20 minut, to niby jest jak było. Jednak ta 14 jest przy tej częstotliwości niemiłosiernie obłożona. Luźno wsiąść można na Góreckiego,na Wyzwolenia jest bitwa o miejsca jeszcze większa niż w dni powszednie, tramwaj ma około 100 % zapełnienia. Uczniowska powoduje 110%, Swojska 140 %, i Twarda dowala do 160-180%. I tyle ludzi dojeżdża w Dortmundzie do Dworca. Druga uwaga- niby same niskopodłogowe w rozkładzie a dzisiaj na kursie 13.42 z Portu jechała 2*105Na. Może warto pomyśleć o jakimś wzmocnieniu - może 4 w godzinach 10-16 w soboty by kursowała?
bybys17
14.01.2012 21:36
same niskopodłogowce na 14 tylko w niedziele. W soboty co drugi kurs niskaczem.

Stożek "robi" trolling ale z jednej strony ma rację bo o 20 występowała (nie wiem jak teraz) sytuacja że w ciągu 15 min przyjeżdżały tramwaje tak: 2,12,6,94,11,3. Nie mówiąc że na SIP widniał napis 8 Stogi Plaża i z czasem rozkładowym, 8 oczywiście się nie pojawiła, ale w tej 3 tragedii nie było, helmut załadowany w 60%...
E11
14.01.2012 21:40
Dzisiaj na 14 uświadczyłem Swinga ;) Także, z zapełnieniem powinien lepiej sobie poradzić niż ciasny N8CNF.
Groneq97
14.01.2012 22:17
@E11: masz fotkę?
grunek1410
14.01.2012 22:39
"same niskopodłogowce na 14 tylko w niedziele. W soboty co drugi kurs niskaczem."

A skąd to bybys17 wiesz? W rozkładach na przystankach oraz internecie jest soboty,niedziele i święta same niskacze. To co piszesz dotyczy " Dni powszednich w okresie ferii i wakacji szkolnych". Także punkt dla mnie:)
A dziś na 14 jeździły : 12.42- Swing, 13.02- Dortmund ( mój nabity jak messerszmit), 13.22- Dortmund,13.42 - 2*105Na. Podałem godziny odjazdów z Góreckiego. Miałem dziś interes przejechać się w ciągu godziny z Portu do Centrum to zwróciłem uwagę na wszystkie 4 kursy. To chyba był cały obieg tej linii w dniu dzisiejszym.
bybys17
14.01.2012 23:27
ja napisałem to co wyczytałem z rozkładu. Wg rozkładu helmut z 13:02 był gratisem bo było to zadanie niepodkreślone. I jeździli długo i szczęśliwie, Koniec.
grunek1410
15.01.2012 00:53
Albo czytasz rozkłady z innych źródeł niż ja, albo ja mam omany wzrokowe. TU: http://www.ztm.gda.pl/rozklady/rozklad-014_20120112-2-1.html
oraz na tabliczkach przystankowych w Nowym Porcie wszystkie kursy w soboty,niedziele i święta są oznaczone jako niskopodłogowe, podkreślone. Jeśli masz inne źródło to je podaj. Także helmut z 13:02 nie był żadnym gratisem, tylko obowiązkiem. a 105-ka z 13.42 była oszustwem pasażera. I niech jeżdzą długo i szczęśliwie, byle by wszystkie kursy na niskopodłogowych wszystkich kursach w sobotę:)Jak mam jeździć w tłoku, to wolę niskopodłogowy tłok niż 105-tkowy
bybys17
15.01.2012 04:17
dwie minuty po ostatnim swoim poście kapnąłem się co z interpretowałem źle :)
grunek1410
15.01.2012 11:44
spoko:) dzisiaj też sprawdzę tabor 14. Może uda mi się trafić Swinga?:)Na 5 już jechałem, na 14 jeszcze się nie udało.
sensej
15.01.2012 16:26
dzisiaj też jeździł Swing na 14 (nie zwróciłem uwagi na numer-za daleko) 11:39 na Dworcu; widziałem także Dortmundera o 13:43 w Centrum.
grunek1410
15.01.2012 22:29
Było tak samo jak w sobotę. Jeden Swing, 2 Dortmundy i 1 zestaw podwójnej 105-tki. Mi się trafiła 105-tka:) Ale dziś tłumów nie było i nawet w 105 się jakoś znośnie jechało.