Strona główna / Komunikacja miejska / Gdańskie Autobusy i Tramwaje / Duewag N8C / N8CNF #1162
N8CNF #1162
N8CNF #1162

Dokumentalne z dzisiejszych prób. Jazdy ujawniły kilka rzeczy do poprawy przez Wykonawcę. Odbyły się też pierwsze jazdy pomiarowe dla ZTM, do konstrukcji rozkładów jazdy. Programy sygnalizacji są jeszcze dalekie od docelowych, aczkolwiek koordynacja trzech sąsiadujących ze sobą przejazdów na odc. Jabłoniowa - Kartuska, działa fajnie. Wg wstępnych szacunków, na pokonanie całego odcinka od przyst. Migowo do przyst. Lawendowe Wzgórze, zaplanowane będzie w rozkładzie jazdy ok. 12 min.

Gdańsk, al. Adamowicza. 28.05.2020.

/Duewag N8C #1162 #moderus #helmut #maj #wiosna

28.05.2020 19:39 8755 marcinc

Komentarze
Użytkownik
29.05.2020 20:59
Lawendowe Wzgórze to ten przy szkole?
Hmm to efektywne 2,7 km. W 12 minut... to mniej niż 15 km/h na najnowszym odcinku trasy tramwajowej w Gdańsku. Nie rozwinę komentarza :-)
Użytkownik
29.05.2020 21:09
12 min to zdecydowanie za dużo. Dla porównania Gdańsk Śródmieście - Chałubińskiego 2,3 km w 5 min i taki też powinien być standard.
Użytkownik
29.05.2020 22:05
LW - Dworzec Główny w 34 minuty. Rowerem Google pokazuje 21min w dół i 31min pod górę. No przynajmniej w jedną stronę czas porównywalny z rowerem ;)
Admin
29.05.2020 22:18
Tak, Lawendowe Wzgórze to ten przy szkole.
No to teraz tak: mówimy o odcinku długości 3,45 km, bo w obu kierunkach jeździmy przez pętlę.
10 min. -> Vkom 20,7 km/h. Na pełnym priorytecie wykonalne, ale na to nie mamy co liczyć. Podczas prób udało się w 9:24 min, z symulowaną obsługą przystanków i ręcznie osłanianymi skrzyżowaniami.
11 min. -> Vkom 18,9 km/h, dość optymistyczny, ale wykonalny scenariusz,
12 min. -> Vkom 17,3 km/h, wariant ostrożny, ale nadal powyżej średniej, która dla naszej sieci wynosi obecnie 16,9 km/h,
13 min. -> Vkom 16,0 km/h, wariant hurrapesymistyczny, jeżeli sygnalizacja na odc. Kartuska - Jabłoniowa, będzie totalnie antytramwajowa. Zakładam, że coś takiego nie wchodzi w rachubę.
Użytkownik
29.05.2020 23:09
Domyślam się, że przez pętlę, co nie zmienia niestety faktu, że pasażer w efekcie przemierzy 2,7 km w 12 min. Taki skutek akceptacji przez miasto takiego układu węzła. To mówi wszystko o świadomości kształtowania TZ w Gdańsku.