Lądowało już na tej stronie parę schematów sci-fi. Postanowiłem więc podzielić się również swoim pomysłem. Tym razem na linię wewnętrzną we Wrzeszczu. Trasa narysowana czerwoną linią, przystanki to czarne kropki.

Projekt zakłada wytyczenie nowej linii autobusowej, łączącej ważne punkty mieszkalne i usługowe wewnątrz Wrzeszcza oraz integrującej obszary po przeciwnych stronach torów kolejowych.

• lepsze połączenie ze sobą dzielnic Dolnego i Górnego Wrzeszcza
• zapewnienie przyjaznej komunikacji wewnątrz dzielnicy
• stworzenie alternatywy dla transportu indywidualnego w uczęszczanych kierunkach
• poprawa jakości życia mieszkańców

1. cele podróży
Wzdłuż planowanej linii zlokalizowana jest spora liczba ważnych obiektów handlowo-usługowych oraz osiedli mieszkaniowych. Projektowane przystanki pozwoliłyby również na zintegrowanie z istniejącą siecią. Linia zapewniłaby dowóz do przystanków tramwajowych, SKM, przychodni, ważnych obiektów handlowych i usługowych w Górnym Wrzeszczu.

2. Przebieg trasy wraz z opisem przystanków

Cała trasa zmierzona za pośrednictwem Google Maps ma długość 6,5 km.

• Początek trasy: koniec ul. Kościuszki, przystanek: Kochanowskiego (nieistniejący)
Przystanek wymaga utworzenia i stworzenia pętli. W ruchu regularnym linia powinna się rozpoczynać w tym miejscu. Z przystanku mogliby korzystać mieszkańcy ulic: Kościuszki, Kochanowskiego, Klonowicza i okolic. Zasadne jest przedłużenie linii do pętli przy PGE Arenie, jednakże z ekonomicznego punktu widzenia jedynie w dniach odbywających się tam meczów/imprez. Zapewniłoby to sprawny dowóz uczestników z SKM i Górnego Wrzeszcza.

• Manifestu Połanieckiego (nieistniejący)
Przystanek dla mieszkańców ulic: Kościuszki, Manifestu Połanieckiego, Baczyńskiego, Wrzeszczańskiej i okolic, dawnego os. Roosvelta, a także uczniów/pracowników Szkoły Podstawowej nr 52 i gimnazjum nr 12. Do utworzenia przystanku można wykorzystać zatokę postoju taksówek, jednakże z uwagi na niewielki ruch zatoka przystankowa nie jest tu wymagana.

• Kościuszki-Hallera (obecny przystanek linii nocnej N1)
Przystanek dla mieszkańców ulic: Kościuszki, Hallera, Deotymy, Dubois. Dodatkowo integrujący istniejącą komunikację tramwajową – linie 3 i 5. Doskonały dowóz do tramwaju, szczególnie dla osób starszych, których w dzielnicy nie brakuje.

• Chrobrego (nieistniejący)
Przystanek dla mieszkańców ulic: Kościuszki i Chrobrego oraz sieci bocznych uliczek.

• Legionów (w kierunku Grunwaldzkiej – nieistniejący)
Przystanek dla mieszkańców ulic: Kościuszki i Legionów oraz sieci bocznych uliczek. Dodatkowo integrujący istniejącą komunikację tramwajową: linie 2, 4 i 8.

• Kilińskiego (istniejący)
Przystanek dla mieszkańców ulic: Kościuszki, Kilińskiego, Kunickiego. Zlokalizowany jest przy przychodni co ma niebagatelne znaczenie dla jej klientów, zwłaszcza starszych oraz rodziców z dziećmi.

• Dekerta (istniejący)
Ważny punkt na mapie Wrzeszcza – przystanek zlokalizowany przy dużym obiekcie handlowym – Galerii Bałtyckiej oraz przy ważnej linii tramwajowej, łączącej Wrzeszcz z Oliwą i Śródmieściem.

• Klonowa (nieistniejący)
Przystanek zapewnia dostęp do ważnych punktów handlowo-usługowych wzdłuż Al. Grunwaldzkiej, punktów i biur w Domu Rzemiosła przy ul. Klonowej, dworca kolejowego Gdańsk Wrzeszcz i linii tramwajowej. Na zatokę można wykorzystać część postoju taksówek.

• Jaśkowa Dolina (istniejący)
Doskonały dostęp do centrum Wrzeszcza. Przystanek zlokalizowany na dawnym Rynku Wrzeszczańskim. Zapewnia dostęp do usług wzdłuż Al. Grunwaldzkiej, ul. Dmowskiego, CH Manhattan oraz przesiadkę do linii autobusowych w kierunku dzielnicy Piecki-Migowo.

• Uphagena (istniejący)
Przystanek zlokalizowany w sąsiedztwie WSTiH, BPBK, banków i usług. Pozwala też na przesiadkę z autobusów jadących z Suchanina i z tramwajów z Oliwy/Śródmieścia.

• Wyspiańskiego/Biała/Leczkowa (nieistniejący)
Dokładna lokalizacja powinna uwzględniać aspekty techniczne. Okolice przystanku to targowisko miejskie, akademiki PG, komisariat Policji, budynki mieszkalne przy ul. Leczkowa.

• Plac Komorowskiego (nieistniejący)
Przystanek zlokalizowany w sąsiedztwie szkoły baletowej, technikum drzewnego i gastronomicznego, licznej zabudowy mieszkaniowej wzdłuż ulic: Chrobrego, Legionów, Lelewela, pl. Komorowskiego, Aldony, pl. Wybickiego i okolic. Integruje też komunikację tramwajową – wspomniane linie 2 i 8. Do utworzenia przystanku można wykorzystać istniejącą zatokę przy szkole baletowej.

• Legionów (w kierunku ul. Chrobrego – istniejący)
Przystanek przeznaczony dla mieszkańców ulic: Legionów, Kościuszki i bocznych. Integruje komunikację tramwajową oraz autobusową -linia 124 w kierunku Zaspy i szpitala na Zaspie.

• Chrobrego – jak w przeciwnym kierunku

• Kościuszki/Hallera – jw.

• Manifestu Połanieckiego – jw.

• Kochanowskiego – jw., koniec trasy.


Potencjał rozwojowy linii
Warto zastanowić się nad wspomnianym wcześniej wariantem przedłużenia linii do PGE Areny w dniach imprez. Zasadną opcją może być też stałe przedłużenie linii przez Letnicę w kierunku Nowego Portu. Poprawiłoby to komunikację tych dzielnic z Wrzeszczem i pozwoliłoby na częściowe zaspokojenie potrzeb komunikacyjnych dawnych pasażerów zlikwidowanej linii 4. Linia może też być komplementarna wobec 158.

i uwaga: linia to przede wszystkim zbiór krótkich odcinków, czyli zespolona dowozówka, pozioma winda oraz integrator Górny-Dolny Wrzeszcz. Nikt nie będzie jeździł od końca do końca, ale podróży po 3-6 przystanków może być wiele. Na początek Kapena, ale w szczycie szybko przydałby się U12.

Oczywiście poproszę o rzeczowe baty na moją głowę. W końcu wrzucam to w ramach konsultacji wśród profesjonalistów:)

/Kategoria niepubliczna #schemat #Wrzeszcz

12.10.2015 13:16 154 jarua