Profil

1  2  3  4  5  6  »  Ostatnia strona »
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana/Pył
681. bybys17
20.10.2019 09:47

@marcinc: no właśnie ostatnio w GND ceny mieszkań po otwarciu S7 poszły mocno w górę. Po drugie jest to duża szybsza alternatywa dla Elbląga niż wleczenie się dookoła przez Malbork i Tczew, po trzecie odciążenie magistrali węglowej na odcinku Tczew - Gdańsk, po czwarte lepszy dojazd do Warmii i Mazur (Olsztyn i dalej na Białystok).

Oraz tak jak wspomniał Jarua, taka linia od razu daje też napęd przemysłowy. Transportem indywidualnym przy prędkości 120km/h przejazd z Elbląga zajmuje około 35 minut (centrum-centrum). Puszczając obok S7 linię kolejową z której trasą możemy robić dosłownie co chcemy bo są same pola.

W Gdańsku początkowo mogłaby być puszczona od Południowego do Motławy tym jednotorem (w planach jest jego bezkolizyjność co ciekawe), a następnie od Olszynki do NDG i Elbląga po linii prostej. Przystanków na trasie dużo nie będzie, na początek w większych wioskach z pozostawieniem oczywiście rezerwy na zaś. Ja na dzień dzisiejszy widziałbym na trasie do samego Elbląga: Przejazdowo, (Koszwały), Cedry Małe, Dworek, Nowy Dwór Gdański, (Jazowa/Wierciny), Elbląg. Przy prędkości 160 km/h czas rewelacyjny i ostro konkurencyjny z samochodem.
Konstal 105Nx/105NCh #1299
680. bybys17
10.05.2019 21:01

Z zewnątrz super! Ale pytanko czy wnętrze zostanie odświeżone? Miło by było, aby cały skład dostał pełen SIP (wyświetlacze diodowe i informacja głosowa - no jednak jakiś standard trzeba trzymać, a nie na zasadzie "i tak zaraz skasujemy" - to zaraz trwa już ile? 2, 5 czy 7 lat?), bo nie ukrywajmy ale generacja 105Nx będzie jeździła jeszcze jakiś czas. Dostawa nawet 30 jazzów to jest za mało. Potrzeba taboru wielkopojemnego, a nie krótkich dziadostw. Dobrze wiemy że trójskłady i swingi to dobre połączenie, dla niepełnosprawnych - swing, dla tłumów - trójskłady.
Mercedes O530/Mercedes O530G C2 #2661
679. bybys17
27.02.2019 13:56

Na Grunwaldzkiej pomiędzy Piastowską, a Słowackiego ZDiZ mógłby spokojnie wytyczyć buspas i do korpo-kołchozu po prostu stworzyć dowozówkę na trasie Wrzeszcz PKP - Oliwa tramwajowa.

Ostatnie zmiany w liniach naprawdę cieszą, jeszcze gdyby tak ktoś wymyślił linię autobusową na trasie Orunia - Kowale - Matarnia - Osowa (nie ze Świętokrzyskiej jak 155, bo ciężko do niej dojechać ze strony wschodniej...) to już ma w ogóle sukces murowany. Szczerze? Sam bym do biura jechał autobusem gdyby nie koszmar przesiadkowy pod Dworcem, a tak wygrywa samochód.
Duewag N8C/N8CNF #1173
678. bybys17
02.02.2019 00:28

Może warto podobne rozwiązania przetestować na Wszystkich Świętych? 01.11.19 wypada w piątek i jakby tak zrobić takie ograniczenia w ruchu kołowym jak zawsze oraz bezpłatną komunikację wraz ze standardowymi wzmocnieniami. Myślę że pierwszy raz nie byłby oszałamiający, ale następne lata by odblokowały miasto, do tego zorganizować na parkingach marketów P+R (Szadółki, Karczemki i Matarnia) i zrobić dodatkowe linie (Szadółki - Cedrowa - Srebrzysko, Matarnia - Karczemki - Łostowicka i Karczemki - Matarnia - Srebrzysko) - efekt odblokowania miasta w ciągu 2-3 lat gwarantowany, a tak mamy syf.
PKA Gdynia/Solaris Urbino 18 #5259
677. bybys17
02.02.2019 00:18

Wizja tego węzła była od początku skazana na porażkę, chyba że nagle miasto postanowi zrobić łącznik tramwajowy AK - Kartuska co jest nierealne, ze względu na to że zostały wybudowane 3 bloki oraz nagle SKM (która nie obsługuje Pruszcza i Tczewa) czy PKM będzie też zabierało bądź przywoziło pasażera z kierunku południowego.

I tak jak Marcin mówi jakiekolwiek przekierowanie tam czegokolwiek będzie tylko i wyłącznie stratą czasu. Były plany wpuszczenia tam linii w kierunku Sobieszewa, Oruni Górnej i Pruszcza. Patrząc na gdańskie realia minimum +10 jak nie więcej minut (z doliczeniem korka na łącznicy Gdańsk->Chełm oraz nowe światła na łączniku Sobieszewo/Chełm->Orunia), a ułatwienia praktycznie zero, jedynie co to krótsza droga z SKM na przystanek + działające (jeszcze) windy czy możliwość zrobienia zakupów w forum...
ST2N Nice/Citadis 405 #31
676. bybys17
27.09.2018 15:29

@marcinc: Zdecydowanie to pierwsze. SRS wydaje mi się "prostszym" rozwiązaniem od jak to nazwałeś klasycznego dwusystemowca.

Ja należę do osób które bardzo nie lubią marnowania terenu przez przewymiarowaną infrastrukturę (np. al. Havla). Jedyne co martwi mnie we wpuszczeniu tramwaju na PKM to czy tramwaj nie spowolni tej linii, niby kosmiczne prędkości nie są rozwijane, ale jednak EZT mimo swojej wagi szybciej rozwinie odpowiednią prędkość niż jakikolwiek tramwaj, bo nie oszukujmy się ale ruch na linii PKM "KIEDYŚ" wzrośnie. Pytanie tylko kiedy, bo przez brak łączonego biletu w rozsądnej cenie marnujemy potencjał PKM.
675. bybys17
25.09.2018 20:56

Uwaga teraz odlot w kosmos, także ostrzegam.

A gdyby tak zakupić 30 sztuk pojazdów opartych na takich rozwiązaniach i zbudować tor wjazdowy na Brętowie i dwa zjazdy jeden w okolicy Strzyży PKM aby się włączyć w Wita Stwosza, a drugi do Jana Pawła II i dalej do Rzeczypospolitej oraz wbudowanie ładowarek na stacjach PKM, to by było fenomalne rozwiązanie przewyższające trasę przez Do Studzienki. Byłaby to ogromna inwestycja, ale myślę że czas i komfort podróży byłby ogromny. EZT by sobie spokojnie śmigały, a obok szybki tramwaj jadący sobie ze Świętokrzyskiej dalej Warszawską i Bulońską do Brętowa i zjeżdząjący na Wita Stwosza w kierunki Oliwy, albo i nawet w kierunku Wrzeszcza do Nowego Portu, albo Jana Pawła do Jelitkowa. Kompletny odlot w kosmos, ale myślę że nie byłoby to głupie.
Konstal 105Nx/105NCh 1299+1227
674. bybys17
06.07.2018 06:46

@mgar: Pamiętam przypadek jak za czasów trójskładu wysiadł w 1309 tylni wyświetlacz z nr linii i do zielonych zamontowano na 2-3 dni też ledowe. To R&G i tamto R&G :)

Ja to już nie mogę się doczekać kolejnego trójskładu :D
Mercedes O530/Mercedes O530G C2 #2653
673. bybys17
01.03.2018 19:25

Pojazdy są naprawdę super, miło że następna pula jaka do nas przyjdzie, będzie jeszcze lepiej wyposażona. Pojawią się m. in. koraliki - czyli rzecz która powinna być już zamawiana od przetargu na Swingi.

Denerwuje mnie natomiast fakt, że GAiT nie potrafi ustawić czołowych wyświetlaczy w taki sposób, aby nie występował scrolling. Takim przypadkiem jest kraniec Wały Piastowskie. Czy C2-jka jedzie na 112, 154 czy 138, zawsze kierunek się przewija. Wiem że to już jest czepialstwo, ale jednak trzeba dążyć do lepszości.

PS. Natomiast BP Tour w końcu przeprogramował wyświetlacze że np. na 200 zamiast samego Osiedla Wschód, jest Pruszcz Gdański|Osiedle Wschód.
Wrocław - zajezdnia nr 5/102Nd #2099
672. bybys17
02.02.2018 14:11

Oficjalnie już został zezłomowany:
http://infotram.pl/towarzystwo-milosnikow-wroclawia-zezlomowalo-wagon-102nd_more_102398.html
Wrocław - zajezdnia nr 5/4N #G-081
671. bybys17
26.01.2018 22:21

To Lubicz pod Toruniem można nazwać jednym z większych prosektoriów (no jakby nie patrzeć oddzielano z wagonów belki i wysyłano w dalszy obrót :))
MPK Łódź/805N Elin #1930+1931
670. bybys17
16.01.2018 17:29

Piękne kamienice.

@marcinc: a tak żadnego zdjęcia M8CN? Bo niezłe z tego szkaradztwo i czekałem na subtelny komentarz. No ale za to zakres modernizacja obszerniejszy w porównaniu do naszych N8CNF.
LUAS Dublin/5003
669. bybys17
07.01.2018 23:45

Ale mi się ta ulica bardzo podoba. Żadnych płotków, szyny w jezdni, ale odseparowane tylko pasami. Coś pięknego.
W Gdańsku na Mickiewicza bym widział natomiast układ taki: na środku po jednym pasie dla aut, a od zewnętrznych tram-bus pas, chodnik na przystankach zrównany mniej więcej z poziomem wejścia do pojazdu. No tylko u nas linia nie wystarczy... To musi być betonowy murek, aby hołota nie wjeżdżała.
LUAS Dublin/3007 & 3008
668. bybys17
07.01.2018 23:38

I jak rozumiem, tutaj tak samo jak na Migowie trzeba się domyślać, który odjeżdża pierwszy?

Tak na marginesie wg. Google to jest Connolly Train.
PESA 128NG/128NG #1054
667. bybys17
20.12.2017 19:51

Nie zapominajmy że zapotrzebowanie wzrasta więc zrezygnowanie ze 105-tek będzie kolejną genialną decyzją jak kasowanie czego popadnie, bo przychodzą "nowe" N8C, które są bardzo awaryjne i wymagają NG bo nawet odgłos silników jest jak starych rzęchów.

@UIC60: wczoraj jeździły dwa Jazzy, jeden na 6, a drugi na 2, niedawno również Jazz zagościł na 9.

@grunek1410: Polityka sieci autobusowej też pozostawia bardzo wiele do życzenia. Wystarczy że tramwaje stają na Havla i rejon miasta jest sparaliżowany, poprzez brak jakiejkolwiek alternatywy i braku zrozumienia że pasażerowie nie jeżdżą w jednym kierunku. Mieszkańcy apelowali żeby zostawić 213 do Dworca - nie. I teraz w przypadku awarii, jeździ co 60/90 min krótki autobus 256 oraz 175 do Siedlec (gdzie nie ma zagwarantowanego miejsca w tramwaju) i 162/262 do Wrzeszcza. Do usprawnienia komunikacji na całym południu wystarczą moim zdaniem niewielkie zmiany, trochę cięć, trochę wzmocnień i jedno wydłużenie.

Zamiast 113 skierować do Gościnnej 155, obecnie linia 113 nie jest atrakcyjną linią, jeździ co 30/60 min. ale już linia 155 na Gościnnej daje duże możliwości, między innymi odciążenie Dworca na relacjach Pruszcz/Orunia - Jasień/Kokoszki, a 155 co 15/30 daje możliwość lepszego zaplanowania dojazdu do pracy w przypadku opóźnień (jest to 15 min. oczekiwania na następny kurs, a nie 30 min.).
Takie powiedzmy skomunikowanie, że autobus międzydzielnicowy jeździ często będzie chętniej wybierany od protez typu 113, która jeździ z nikąd do nikąd i to jeszcze rzadko oraz nierzadko na pusto. Tam można naprawdę zrobić wiele, niewiele dokładając.
1  2  3  4  5  6  »  Ostatnia strona »