Tramwaje Gdańskie - tramwaje.gdanskie.info

Nowe zdjęcia Działy archiwalne O serwisie

Rozkład jazdy ZTM

Mapa online ZTM

Wyszukiwarka połączeń jakdojade.pl

Rozkład jazdy pociągów

Prognoza pogody ICM

Szukaj zdjęcia

Logowanie

» Zapomniałem(am) hasła
» Rejestracja

Strona główna / Uzytkownik Herbatnik » Komentarze użytkownika

Profil

« Pierwsza strona « 1 2 3 4 » Ostatnia strona »

Grums/Grums #3
	23.	Herbatnik 10.10.2010 12:38	2 października festyn, 5 październik przed halą, 9 październik na pokaz. Tutaj wystawiony w związku z przygotowaniami. Nigdzie nie jest powiedziane, że cały czas przy nim zaplecze biegało i szlifowało. Twój zapis, że od trzech dni stał na dworzu, jest tutaj niepoważny. Nawet stopiątek zaplecze nie zostawiało w zimie przezd lakiernią bo nie można ich było skutecznie upilnować: w zimie wagony wtaczano na lakiernię (mycie w ogrzewanej hali) lub wstawiano je tylko na chwilę aby przetoczyć plac i ustawić wozy do porannych wyjazdów. Konka nie stała trzech dni przed halą i to jest główne przesłanie. Jeśli bulwersuje Cię trzydniowe stanie (i słusznie) takiego zabytku, gdy ma miejsce pod dachem, mogłeś zadzwonić i zapytać się, dlaczego jest tak a nie inaczej. Mistrz zapewne nie kryłby się z taką informacją. Łatwiej jest napisać, że "3 dni to za mało by wepchnąć cenny zabytek pod dach". I to jest przesłanie zaplecza dla Ciebie.
	22.	Herbatnik 10.10.2010 00:42	Cytuję pracownika zaplecza, brygadzistę, znającego temat: "Jak widać wykonanie telefonu przez Miłośnika, żeby poznać przyczynę wystawienia takiego zabytku przed halę lakierni, przekracza jego możliwości. A Mistrz zajezdni Nowy Port nie robiłby z tego tajemnicy". Nie załączył pozdrowień dla autora zdjęcia. Od siebie dodam, że wagon po festynie został schowany do hali lakierni, tutaj wystawiony ponownie w związku z przygotowaniami ze zbliżającym się Photoday 12.0. Telefon do zakładu Nowy Port podany jest na stronie firmy, numer wewnętrzny jest szerzej nieznany, jednak miła pani z biura połączy Cię z kim trzeba i poda wewnętrzny na zaś. Tyle.

AEG/AEG #9000
	21.	Herbatnik 11.03.2010 00:44	Za czasów, gdy tzw. Plac Drogowy był podłączony do torowisk tramwajowych miasta Gdańska (obecnie bez podłączenia do sieci), odbierany tam, z bocznicy towarowej na wysokości stacji SKM Gdańsk-Zaspa, platformy kolejowe, na których przywożono 105N z Konstalu bądź wysyłano 102Na do Krakowa (wymiana w 1988 roku) lub odbierano, np. z Chorzowa, wagony po NG. Pchacz do wagon z bodajże 1910 roku, aktualnie z obwodem głównym od enki, z buforami kolejowymi i sprzęgiem śrubowym do pełnoprawnej obsługi wagonów PKP. Teraz już zabytek (patrz np. na koła szprychowe). Twój komentarz jest bardzo stary, ale może go odkryjesz?

Konstal 105Nx/105Na #1419
	19.	Herbatnik 02.02.2010 11:24	Dostosowanie podaży do popytu nigdy nie było określane mianem żałosnego wyglądu ani degenerowaniem usługi. Jeśli Ci to jednak mocno przeszkadza to wyłóż skromne 26.000,00 złotych na drugi wagon i będziesz syty (założenie: 52 tygodnie po 5 dni jazdy, brygada 20 godzin w zm. A+B, 5,00 złotych za wzkm). Trochę pokory w życiu: teraz ZTM skrócił tabor na linii 4, za chwilę stworzy nową linię lub wydłuży istniejącą, zagęści takt (o! to już jest planowane na linii 4 w szczycie).

Alstom NGd99/NGd99 #1002
	18.	Herbatnik 09.01.2010 19:58	To, co powinien: woził pasażerów. NGd99 troche wojowały na Chełmie, zanim złożyły broń i poszły siać zamęt na dolnym tarasie miasta.

Konstal 105Nx/105Na #1421+1422
	16.	Herbatnik 01.12.2009 00:00	Gdański był 105N 1133+1134 ex MPK Kraków. Do tego, co napisał Łukasz, dodać należy m.in. warszawskie 105Na 1070 oraz chyba 1071 (tu się mogę mylić). TW testowało co namniej dwa typy osłon, a sam temat jest głębszy (żeby nie wspomnieć zatrzymań 105N2k/2000 w Wwie, gdzie płotki uniemożliwiały i wypuszczenie ludzi z wagonu - odkładane drzwi - jak i zluzowanie mechaniczne luzowników - p. osłony odchylane, nie podnoszone).

Duewag N8C/N8CNF #1116''
	15.	Herbatnik 08.11.2009 15:15	Możesz przestać czekać. Połówkę zdjęli już podczas eksploatacji w Dortmundzie. Połówka była tylko na próby i testy.

Duewag N8C/N8C #1139''
	14.	Herbatnik 19.09.2009 14:49	Tylko przetarg na regenerację silnika, właśnie pisany pod 1139 (dwie nieudane próby techniczne, z tego jedna z zatrzymaniem ruchu na trasie).

Duewag N8C/N8CNF #1136''
	13.	Herbatnik 01.08.2009 00:09	Wątpię. PESA raczej zadebiutuje na linii na Chełm. teraz to jest prestiż i ach plus och. Chełm i tzw. Gdańsk Południe to teraz model do rozwijania sieci tramwajowej w mieście. Nie zapominajmy jednak, że Gdańsk leży nie tylko na górze.

Zasilanie/Sanki sterujące prod. ZKM
	12.	Herbatnik 30.07.2009 10:58	Są ale podwieszone po uszkodzeniu sanek i uszkodzeniu ptg w 1332+1334. Sam mechanizm jest w środku, ale cała zwrotnica, ze względu na zalewanie torowiska podczas opadów i częste aware, została elektrycznie rozłączona. Mimo to zwrotnica jest wciąż typu ZKM ze sterowaniem typu ZKM. Dokumentalnie trzebaby zaznaczyć (wyłączone lub niesprawne Bombardiera również zaznaczono).
	11.	Herbatnik 29.07.2009 00:37	Przeróbka.

Duewag N8C/N8CNF #1136''
	10.	Herbatnik 28.07.2009 12:01	Linia 12, ze względu na długą trasę przez Przymorzę, Oliwę, Wrzeszcz, Centrum, była obsługiwana, w miarę możliwości, lepszymi wozami. Kiedyś 114Na, następnie 105NCh, później pierwsze żelazka (1238+1232), następnie N8C a teraz N8CNF. Gdyby nie Pomorska (kiedyś) i napięcie na Siedlcach (obecnie) to i w linię 12 stały wkład wniósłby NGd99 a tak Sokoły w sile sztuk jeden pojawiły się na 12 tylko okazyjnie na dodatku. Linia 12 to będzie pokazówka ze względu na Akademię i liczne wnioski o niski tabor na 12 dla starszych i niepełnosprawnych.

« Pierwsza strona « 1 2 3 4 » Ostatnia strona »