N8CNF #1136''
N8CNF #1136''
N8CNF #1136'' | Duewag N8C
Gdańsk, pętla Abrahama. Pierwszy dzień drugiego Moderusa w służbie pasażerom. 22.07.2009
1136, moderus, helmut, linia_11, lipiec, lato
Dodano: 22.07.2009 16:00 | Obejrzeń: 3960 | Nadesłane przez: marcinc
Komentarze
chester
Użytkownik
22.07.2009 19:20
oo już debiut?
UIC60
Użytkownik
22.07.2009 19:41
No coz,trzeba sie oswoic z jego wygladem...ktory bedzie nastepny???
marcinc
Admin
22.07.2009 19:54
1115... mimo, że przed nim był w Modertransie 1111.
Jasiu
Użytkownik
24.07.2009 00:51
Wymienić wszystkie okna, drzwi, ograniczyć ilość siedzeń i już byłaby taka sympatyczna, pseudo 114nastka... A pod pewnymi względami górujący nad nią tramwaj. Ale nie, po co.
marcinc
Admin
24.07.2009 07:01
Wymienić okna? Po co? Przecież te są dobre.
Wymienić drzwi? Po co? Przecież te są dobre.
Ograniczyć ilość siedzeń? Jak to!? Wg obowiązujących europejskich standardów, pasażerowi należy zapewnić miejsce _siedzące_, którego ten oczekuje wsiadając do pojazdu.
:P:P:P
Krystian Birr
Użytkownik
24.07.2009 16:39
Okna i drzwi? Ok, tylko daj kasę.
Ograniczyć ilość siedzeń? Sprzeciw! No może max 2 bym wywalił (człon B, między trzecimi drzwiami, a przegubem).
marcinc
Admin
24.07.2009 16:55
@KB: odpuszczamy sobie plastikowe czoła. Proszę, oto kasa na okna i drzwi. Co do siedzeń, po raz n-ty napiszę rzecz oczywistą. Ich ilość będzie odpowiednia gdy
a) zwiększą się częstotliwości lub:
b) znaczny odsetek pasażerów zrezygnuje z transportu zbiorowego lub:
c) helmuty będą jeździć w dwuskładach (wariant nierealny).
maczek_sky
Użytkownik
24.07.2009 23:27
1. Kto wie od kiedy tramwaje linii 1 wróciły na swoją trasę, a linii 11 jadą po nowej trasie?
2. Jak tam sprawuje się #1136?
marcinc
Admin
25.07.2009 08:17
1. Od 17.07 jakoś.
2. Jeździ :-)
maczek_sky
Użytkownik
26.07.2009 21:50
Dzisiaj zrobiło się helmutowo na odcinku Brama Oliwska - Chłopska/Pomorska. Na linii 12 były 3 helmuty (#1138, #1136, #1137), a na lini 6 - #1140 (później #1108 zamiast niego ). Odjazdy 12-tek z przystanku Pomorska w kierunku Siedlce: 14:04 (#1138), 14:24 (jakaś 105-tka), 14:44 (#1136), 15:04 (#1137), 15:24 (jakaś 105-tka), 15:44 (#1501), 15:59 (jakaś 105-tka). Czyli 7 brygad, ale nie wiem jakie mają oznaczenia. Może ktoś wie?
marcinc
Admin
26.07.2009 22:07
Kolejno 2 do 7 i 1.
bronksiu
Użytkownik
27.07.2009 11:58
to jakiś przypadek, że właśnie 12 jest udortmundowiona? czy celowe działanie?
Herbatnik
Użytkownik
28.07.2009 12:01
Linia 12, ze względu na długą trasę przez Przymorzę, Oliwę, Wrzeszcz, Centrum, była obsługiwana, w miarę możliwości, lepszymi wozami. Kiedyś 114Na, następnie 105NCh, później pierwsze żelazka (1238+1232), następnie N8C a teraz N8CNF. Gdyby nie Pomorska (kiedyś) i napięcie na Siedlcach (obecnie) to i w linię 12 stały wkład wniósłby NGd99 a tak Sokoły w sile sztuk jeden pojawiły się na 12 tylko okazyjnie na dodatku. Linia 12 to będzie pokazówka ze względu na Akademię i liczne wnioski o niski tabor na 12 dla starszych i niepełnosprawnych.
bronksiu
Użytkownik
28.07.2009 20:57
@Herbatnik: dzięki :)

to pewnie 120 tez na poczatku sie pojawia na 12;] ale to już OT, za ktory przepraszam ;]
Herbatnik
Użytkownik
01.08.2009 00:09
Wątpię. PESA raczej zadebiutuje na linii na Chełm. teraz to jest prestiż i ach plus och. Chełm i tzw. Gdańsk Południe to teraz model do rozwijania sieci tramwajowej w mieście. Nie zapominajmy jednak, że Gdańsk leży nie tylko na górze.
maczek_sky
Użytkownik
02.08.2009 10:33
PESE przygotowują przecież na linię 6 (moze tez 2), która w przyszłości ma jechać na Chełm i dalej. ZTCW linia 6 maiła zastąpić linię 1. Na pewno też będzie obsługiwała inne linie Chełmskie/Ujeściskie.
maczek_sky
Użytkownik
03.08.2009 18:46
A jeszcze jedno: czy N8CNF mają nowe wycieraczki? W starych Dortmundach, to chyba już większość nie ma tylnej wycieraczki. Ostatnio patrzę, a #1133 już też jej nie ma :(.
bronksiu
Użytkownik
03.08.2009 20:48
no tak, ale czy wszystkie 35 sztuk będzie obsługiwać 1 i 11?
marcinc
Admin
03.08.2009 23:13
Po pierwsze nie zakładałbym funkcjonowania (przynajmniej w obecnym kształcie) linii 1 i 11 po uruchomieniu trasy na Ujeścisko i dostarczeniu "pes".
Linia 6 w relacji Jelitkowo - Wrzeszcz - Ujeścisko i częstotliwości 5 min. pochłonęłaby spokojnie 30 wozów. Jest to jednak moim zdaniem wariant mało prawdopodobny. Zakładałbym raczej szóstkę co 10 minut oraz uruchomienie/przedłużenie innej linii do Ujeściska, np. z Brzeźna, Zaspy czy Jelitkowa po trasie dwójki, która tworzyłaby z szóstką częstotliwość 5 min. na linii "południowej". Tak czy inaczej, bardzo ostrożnie szacując mamy wtedy zatrudnienie dla 25-30 wozów z puli 35 nówek i 3 bombardierów.
UIC60
Użytkownik
04.08.2009 20:46
No to klawo...nowe wozy zostaly juz rozdysponowane...:-))).Nie zapominajmy jednak o modernizacji torowiska w ciagu ul.Nowe Ogrody i Kartuskiej oraz budowie linii na Morene....Poza tym po raz wtory"rzucam"temat przetestowania PESY.Teoretycznie da sobie rade z promieniami lukow i promilami...:-))) lecz czy taka tez bedzie praktyka?Co do relacji,mysle,ze nie nalezy przesadzac z ich dlugoscia..im dluzsze tym wieksze klopoty z regularnoscia.A tak w ogole to ciekawi mnie sprawa taktow.Poza szczytem na liniach 1 i 11mamy czestotliwosc 7-13 min.I zeby bylo smieszniej,te 13 min.jest miedzy linia 1 a 11,a zwazywszy ,ze czesto 11 jest pare min.spozniona otrzymujemy takt np 5-15 a w skrajnych przypadkach 0-20 Analogicznie jest na liniach 10;12 w kierunku Siedlec gdzie czesto spozniona 12 jedzie "razem" z 10-tka.Cos tu jest nie tak!
marcinc
Admin
04.08.2009 21:46
Linia na Migowo to póki co pieśń przyszłości. A powiedz mi co jest powodem kłopotów z regularnością? Tramwaje stoją w korkach? Pudło, torowiska na trasie 1 i 11 są całkowicie wydzielone, na trasach 10 i 12 odcinki torowisk w jezdni są bardzo krótkie i nie ma tam korków. Wszystko rozbija się o sprzedaż biletów przez prowadzących i czerwoną falę na skrzyżowaniach, swoje robią też rozkłady, które przewidują zbyt długie czasy przejazdu na wielu odcinkach. Instalujemy automaty biletowe w pojazdach i na przystankach, wprowadzamy priorytet dla tramwajów na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, jednocześnie zmniejszamy nie tylko praktyczny, ale i teoretyczny czas przejazdu. I patrząc na rozmach któregokolwiek etapu GPKM, nikt mi nie powie, że byłby to jakiś straszny koszt. Trzeba tylko chcieć.
UIC60
Użytkownik
05.08.2009 22:15
Mysle,ze druga czesc Twojej wypowiedzi powinna brzmiec..instalujmy...wprowadzmy...zmniejszajmy.Komunikacja miejska powinna miec priorytet.A co mamy,hmmm np.z Dworca Gl. do Pohulanki wszedzie czerwono...Na Chelmie,ostatni przystanek,jedziemy...i za chwile stoimy prawie minute by wjechac na petle,wyjezdzamy z petli i stoimy na pierwszym skrzyzowaniu...prawie minute.No i w dalszym ciagu nie rozumiem tych dziwnych taktow 7-13.Dlaczego nie 10-10????