Tramwaje Gdańskie - tramwaje.gdanskie.info

Nowe zdjęcia Działy archiwalne O serwisie

Rozkład jazdy ZTM

Mapa online ZTM

Wyszukiwarka połączeń jakdojade.pl

Rozkład jazdy pociągów

Prognoza pogody ICM

Szukaj zdjęcia

Logowanie

» Zapomniałem(am) hasła
» Rejestracja

Strona główna / Uzytkownik marcinc » Komentarze użytkownika

Profil

« Pierwsza strona « 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 » Ostatnia strona »

PKP SKM w Trójmieście sp. z o.o./EN57AKM-1149+1670
	1934.	marcinc 31.03.2014 19:02	Szlak Główny - Wrzeszcz (czyli to co znajduje się między semaforami wjazdowymi tych stacji) jest wyremontowany. We Wrzeszczu zaczyna się kompletna przebudowa typu 'zrzucamy bombę' a Główny miał być modernizowany tylko cząstkowo i tak też się dzieje. Nie wiem czy tam trwają jeszcze jakieś prace oprócz tych związanych z wydłużeniem torów SKM do p.o. Śródmieście.
	1933.	marcinc 31.03.2014 18:48	@pproniuk: stacja Gdańsk Wrzeszcz jest modernizowana z opóźnieniem ze względu na lekkie (na szczęście) rozjechanie się harmonogramów moderny E65 i budowy PKM. Pierwotny projekt przebudowy Wrzeszcza PKMki nie przewidywał i musiał być znacznie zmodyfikowany. Jeśli chodzi o szlak Wrzeszcz - Główny to nie patrzyłeś zbyt dokładnie bo modernizację już tam wykonano. Aha, i sieć trakcyjną a nie trakcję :) Równie dobrze można by wyremontowaną trakcją nazwać pociąg na zdjęciu :) To ja jeszcze rzucę garść spostrzeżeń z przejażdżki powyższym. Modernizacja wydaje się solidnie wykonana, wizualnie całokształt całkiem ok. Wnętrze dobrze wyciszone, za to z zewnątrz jednostka jest dziwnie głośna i nie wynika to tylko z hamowania ED. Choroby wieku dziecięcego dopadły za to system informacji pasażerskiej. Głosowo zapowiada tylko niektóre stacje/p.o. i w różnych momentach bardzo głośno krzyczy, że "aktywowano indywidualne otwieranie drzwi", co nie było prawdą i zasadniczo na SKM nie powinno być stosowane z racji braku wyposażenia większości składów w taką funkcjonalność. Co jakiś czas gasną koraliki, a napisy na nich są napisane małą czcionką mimo, że jest wolne miejsce na ekranie. Gdańsk Żabianka nie ma "AWFiS".
	1932.	marcinc 31.03.2014 18:13	Nie ma wzniesienia, jest przesunięcie toru 502 pod wyprowadzenie toru PKM, który, jakkkolwiek trudno to sobie wyobrazić patrząc na to zdjęcie, musi się zmieścić między stacyjną 1ką a 502, pójść ostro w górę i wiaduktem na zachód :)

Solaris Urbino 18/Solaris Urbino 18 #2518
	1931.	marcinc 31.03.2014 16:46	Hah, szacun, w mojej świadomości ta linia na tej trasie w ogóle nie istnieje :)

PKP SKM w Trójmieście sp. z o.o./EN57AKM-1149+1670
	1930.	marcinc 30.03.2014 00:28	PESA jest większościowym udziałowcem ZNTK MM.

MPK Lublin/Solaris Trollino 18M
	1929.	marcinc 29.03.2014 14:38	Właściwie od razu po tym kółku był ustawiany pod załadunek.
	1928.	marcinc 29.03.2014 08:18	Ponieważ filozofia ta zakłada wysoką częstotliwość kursowania krótszymi wozami. Wówczas wielkość podaży teoretycznie jest stała, ale częstotliwość (w określonych przypadkach także bezpośredniość) jest wyższa. Zmienną, która może wręcz wymusić zakup przegubów jest wielkość popytu. Jeżeli mamy wysoką częstotliwość i znaczne napełnienia w SNach to bardziej opłaca się kupić PN, który zastąpi SN-a niż dodatkową solówkę.

PKP SKM w Trójmieście sp. z o.o./EN57-1949+1738
	1927.	marcinc 28.03.2014 17:32	No, znośna ;)

Mercedes Conecto G/Mercedes Conecto G
	1926.	marcinc 28.03.2014 17:21	1/4s

Konstal 105Nx/105Na #1297''+1298''
	1925.	marcinc 26.02.2014 20:23	@mgar93: ok, to niefajnie. Aczkolwiek zimno w 'łodziach' było zawsze. Te nagrzewnice i w takiej liczbie na wagon, są do chrzanu.
	1924.	marcinc 25.02.2014 20:19	Jakimś żelazkiem jechałem ostatni raz jakiś miesiąc temu i jakoś nie było tragicznie :)

Konstal 105Nx/105Na #1200+1201
	1923.	marcinc 15.02.2014 16:50	^^ tylko o nim wiemy _na_pewno_. Oficjalnie to jeszcze 1141+1136'' i szkoleniowy 5002 pojechały na NG i modernizację do wersji 105Na do ZR Łódź i po powrocie zostały przenumerowane na 1202+1203 i 1234, ale przez kombinacje ZR Łódź tak naprawdę nie wiemy co to za wozy. http://tramwaje.gdanskie.info/data/tabor/105n_kronika.pdf

Znaki, sygnały/Oznaczenia słupów trakcyjnych
	1922.	marcinc 14.02.2014 17:27	Nie, powyższy zapis niczego takiego nie sugeruje.

PESA 120NaG/120NaG #1042
	1921.	marcinc 03.02.2014 16:02	Najbardziej profesjonalne rozwiązanie to zamykana, ogrzewana hala. Ale mogą mieć też mocniejsze podstacje lub kilka sekcji zasilania na terenie zajezdni. Nie wypowiadam się co do samej zasadności nierozłączania (nowoczesnych) tramwajów podczas mrozów bo nie mam wiedzy na ile prawdopodobne jest, że taki Swing rano nie załączy i nie uda się go uruchomić w rozsądnym czasie (kilku minut).

Komunikacja miejska/Volvo B10BLE #036
	1920.	marcinc 26.01.2014 12:34	Sory, taka specyfikacja ;)

« Pierwsza strona « 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 » Ostatnia strona »