Shoutbox
[18.06 12:56] bronksiu: AMuza dałoby się uratować przy okazji przebudowy skrzyżowania Łąkowej z Podwale Przedmiejskim. Wykorzystać sytuację, przebudować tory, wstawić przejście międzytorowe, może jakiś trzeci tor dostawczy... Ale niedasie.
[18.06 09:57] grunek1410: @UIC60, @bybys17 - po doświadczeniach z Siedlacami i AMuzem- można wysnuć jeden wniosek. Takie przesiadki A+T to mają sens, jeżeli linia tramwajowa rozpoczyna bieg na pętli przesiadkowej- tak jak jest to na Łostowicach, oraz swego czasu było w Bydgoszczy - pętla Wyścigowa i przesiadka na Fordon. Rozwiązanie, że tramwaj wjeżdża z miasta w pętlę już z ludźmi, i dobijani są kolejni pasażerowie z autobusu, jest bezsensowna. AMuza uratować się już nie da, jednak z Siedlec potrzebna jest jakaś regularna linia gdzieś w częstotliwości 10/20 minut.
[17.06 22:04] UIC60: @bybys17:upychamy bo 10 i 12 obsługują "Dortmundy" i w porywach 3 Jazzy.Pozostałe z niewiadomych przyczyn obsługuja 2; 6; 11 czy tez 9. Kto wydaje takie dyspozycje i dlaczego ? Swego czasu informowano tzw opinie publiczna, że te wozy sa dedykowane do obsługi "Moreny".Jak widać niekompetencja lub syndrom niejakiego Lisickiego ma sie dobrze !
[17.06 00:27] bybys17: @KombaJan: Siedlce i A.Muz się nie przyjęły bo dla tych pasażerów nie było miejsca w tramwajach. Dobrze wiemy jak z rana 3 i 8 wyglądały za dawnych czasów i do tych przeładowanych wagonów dorzucili jeszcze pasażerów, nie wspominając że to była uciążliwa przesiadka, co innego Siedlce, tam przesiadki mogą być wygodne, ale 10 i 12 są do tego nieprzystosowane, czyli też przepełnione. Gdyby pod każdy 167 podjeżdżała ówczesna 4 z Siedlec to nie byłoby problemu, bo po prostu następuje przesiadka z opcją miejsca siedzącego, a tutaj kolejna akcja upychamy, nie tędy droga.
[16.06 17:42] KombaJan: Wszyscy wiemy, że rachunek ekonomiczny pokazuje jak warto skracać trasy autobusów, zwłaszcza w obecnej sytuacji GAiT. Ale próby stworzenia przesiadek na Siedlcach czy przy Akademii Muzycznej pokazały że pasażerom się to nie podoba i jeżeli rzeczywiście nie ma synchronizacji rozkładów ani cywilizowanych warunków do przesiadania to myślę, że mają sporo racji. Co do 118, nie wiem czy w tych osiedlach jest jakiś dodatkowy potencjał do "penetrowania". Za 2 lata Ujeścisko będzie większe, to i my będziemy wiedzieć więcej.
[14.06 18:35] bybys17: @KombaJan: Musimy za wszelką cenę dążyć do zmniejszenia autobusowych wzkm. w centrum ze wzg. ekonomicznych (to że wzkm na autobus jest tańszy niż wzkm nie oznacza że ekonomiczny bo w stosunku możliwości przewozowych tramwaj bierze więcej pasażerów), dlatego też już teraz trzeba zacząć opracowywać porządnie siatkę połączeń po powstaniu N.Wa-wskiej i N.Bulońskiej, 118 po wybudowaniu tych tras powinna mieć za zadanie dowóz do przystanków tramwajowych czyli to powinna być linia na trasie Ujeścisko - Wilanowska - Chełm która mocno z penetruje obydwa osiedla, nie typowo pętla-pętle ale ulicami.
[13.06 08:46] KombaJan: @bybys17 Zastanawiałem się długo jak skomentować to co proponujesz. Powiem tak, gdyby nie to że po zbudowaniu Nowej Warszawskiej 118 raczej zostanie zlikwidowana, to bym się kłócił. Ale gdy zniknie, to 108 co 15/20 minut na Zaroślaku i Stoczniowców będzie w sam raz, tylko żeby to miało ręce i nogi, to obowiązkowo w obu kierunkach 108 powinna jeździć przez Worcella/Cienistą, a nie przez Chałubińskiego. A co do skrócenia 118 póki istnieje - chyba lepiej do Siedlec niż na Witosa, ale generalnie jestem przeciwny wymuszaniu przesiadek co najwyżej 10 minut od Centrum.
[11.06 08:11] bybys17: @KombaJan: W przypadku 108 i 118 należy myśleć odwrotnie, 108 jako linia osiedlowa krążąca po osiedlu jest bardzo potrzebna, natomiast 118 jest linią na siłę wydłużoną, bo mieszkańcy protestowali w 2007r.. 118 powinna kończyć na Witosa i tyle, a 108 powinna jeździć sobie co 15/20 min. z krótkim postojem na Więckowskiego na obecnej trasie i albo dowozić do tramwaju, albo dowozić do Gdańska. Dodatkowo odcinek Zaroślak-Gdańsk jest zakorkowany i w przypadku 118 to ten odc. powoduje opóźnienia. Krótsza linia + skomunikowanie z 11 (rzecz nierealna dla ZTM) byłby dużym plusem dla Ujeściska.
[9.06 23:40] KombaJan: Kurczę, nie róbcie afery. Przecież te zmiany na 154 i 161 to żadna nowość. Od trzech lat to tak samo wygląda, że 154 jeździ w wakacje nieco mniej, a 161 wcale bo to linia "tylko w dni nauki szkolnej". 188 to tak marna linia, że tam nawet nie ma co wyciąć. A co do 108 - tu zmiany są wyraźne, ale sama w sobie linia 108 jest chyba jedną z najmniej potrzebnych w gdańskiej siatce połączeń. Gdyby nie to że zahacza o emerytów którym daleko do tramwaju z okolic Więckowskiego i Dragana, to możnaby ją zlikwidować i włączyć wzkm z tej linii w zwiększenie częstotliwości 118.
[8.06 07:05] bybys17: Normalnie proponuję zrobić linię "obierzy-południe Gdańsk" i raz na godzinę machnąć kółko Gdańsk-Orunia Grn.-Maćkowy (jak 175)-Olimpijska-Jaworzniaków-Jasień Pólnicy->Gdańsk... Kompromitacja władz miasta przeszła już wszelkie granice, na skalę krajową chyba żadne miasto nie ma takiego wielkiego problemu jak Gdańsk...
[8.06 06:55] Damian: 108, 154, 161 i 188, czyt. ze zrozumieniem. ;)
[7.06 23:29] bronksiu: Od poniedziałku kolejne cięcia. Tym razem 108, 118, 154, 161. Niby tylko na czas wakacji... A mi się zdaje, żeby uwolnić zasoby GAiT na brakujące linie...
[4.06 01:23] bronksiu: I co, ile daje ten buspas? A w weekend remont Strzyża - Opera. 5, 6, 11, 12 zawieszone. W zamian wydłużona 2 do Strzyży, 95 na trasie Nowy Port Brzeźno Opera Dworzec Główny Siedlce Migowo. Ogólnie będzie ciekawie...
[2.06 09:12] bybys17: Od dzisiaj mamy buspas, który powinien istnieć od przebudowy torowiska przy Dworcu :). Ile to lat człowiek na to czekał i miał wybór, wsiąść w 154/254 przy Dworcu i mieć miejsce siedzące ale stracić 15 minut w korku czy wsiąść pod Lotem na stojąco, ale szybciej :)
[31.05 15:50] pproniuk: Ponoć 1299 i 1415 prawie gotowe - wyczytane w internetach.
[31.05 15:31] Damian: Niee. Chyba, że jest gorzej niż widać. Prędzej odstawiony 1295+1296".
[30.05 23:24] pproniuk: 1226 kasacja?
[26.05 08:00] bybys17: @grunek: Ja pochodzę z tamtych rejonów i wiem jaki byłby to prezent dla regionu. Aktualnie mieszkam na wsch. od Gdańska i dojazd do GD z rana zajmuje mi 15 min., Wrzeszcz/Przymorze tak samo, Kowale i obwodnica trójmiasta nawet krócej, a teraz dojedź w takim samym czasie z Wrzeszcza do GD. czy nawet z Moreny, kolej dałaby kolejny impuls w tamtym rejonie, a jeszcze gdyby docenić odległość portu i ilość gruntu jaką można przeznaczyć na różnego rodzaju przemysł to jest sukces. Przekop to jest obiecanka, gdyby było naprawdę parcie na ten elbląski port to udrożniono by Szkarpawe i Wisłę Królewiecką.
[22.05 19:26] grunek1410: bybys17- wiesz połączenie z Elblągiem przez Nowy Dwór ma sens, w momencie powstania przekopu Mierzei i dużego zwiększenia roli morskiej Elbląga. Będzie pewnie to pewnie jedna z alternatyw sprzęgających Port Gdańsk i Port Elbląg.
[22.05 19:22] bybys17: @grunek: zawsze jest to dodatkowy most kolejowy na Wiśle, a gdyby tak jeszcze ucywilizować 256 do Szymankowa to kto wie czy nie szybsza trasa do Wawy, kto wie, zresztą ciekawym połączeniem kolejowym by było Gdańsk-Elbląg-Olsztyn-Działdowo->Wawa. Regularny ruch na ŻKD? Chyba dla much, no nie oszukujmy się, ale na Mierzei Wiślanej ruch jest tylko w sezonie letnim, potem jest tam pusto i to bardzo pusto. Na lato ciekawym pomysłem byłoby dociągnięcie kolei do Krynicy Morskiej i Jantaru, ale z drugiej strony ŻKD w tym momencie traci swój urok.
[22.05 15:19] grunek1410: Ambitne plany kolejowe na Pomorzu - o Kaszubach i północnej Gdynii pisać nie będę, bo ja nie Kaszub, ale : nowa trasa z Gdańska do Elbląga przez Nowy Dwór, oraz dwa dodatkowe tory dla ruchu Tczew-Gdańsk, to pomysły, jak najbardziej trafione. Mam nadzieję, że wejdą w życie.
[19.05 20:57] mgar93: Ostatnio miałem okazję jechać linią nr 148 obsługiwaną przez PKS. Tyle przejazdów na czerwonym oraz jazdy na pałę dawno nie widziałem...
[9.05 20:36] Treevill: Pesa #1051 wykolejona na pętli w oliwe
[3.05 23:15] grunek1410: No patrzcie, to PKS przegrał przetarg na 122,126, i Pruszcze- z tym BP, a teraz robi sobie jako podwykonawca , a to 148, a to 268 , a to T8 :) Niezłe:)
[3.05 22:49] branc98: Z racji GIGANTYCZNYCH braków kadrowych w GAiT (choć sprzętowych także), czego rezultatem były niewyjazdy kilkunastu, a czasem i kilkudzesięciu wozów, firma podpisała umowę z PKS Gdańsk na świadczenie przewozów na liniach 148, 227, 268 jako podwykonawca :)
[3.05 18:22] grunek1410: Widziałem w ten weekend na 148 wozy obsługiwane przez PKS Gdańsk, ktoś , coś?
[30.04 21:46] bronksiu: A dyrektor ZKM Gdynia rezygnuje.
[30.04 00:32] maczek_sky: Coś z innej beczki. GAiT planuje wydzierżawić 102Na na 4 lata: http://tiny.pl/g22cd
[27.04 19:18] bronksiu: @bybys ZTM wie i czy musi wyrazić zgodę?
[27.04 09:19] bybys17: @bronksiu: Od poniedziałku GAiT zlecił obsługę 227 i 268 PKSowi :)
[26.04 23:02] bronksiu: Co robił dzisiaj MAN PKS Gdańsk na 227?
[20.04 13:26] bronksiu: Jakieś fatum dzisiaj? 4 awarię tramwajów jednocześnie?
[20.04 07:19] rajczek: Klasyk: 16P i 16L Oliwa-Przymorze-Zaspa-K. Marksa- Wrzeszcz-Oliwa
[19.04 22:12] bronksiu: Czy w Gdańsku były jeszcze jakieś inne linie okólne dwukierunkowa? Zarówno autobusowe jak i tramwajowe.
[19.04 13:58] KombaJan: @bronksiu Uzupełniają tylko w rejonie ul. Kościuszki. @grunek 149 musi mieć swoją linię przeciwną, bo okrążenie jest duże i np. połączenie Kochanowskiego-Wrzeszcz PKP w jedną ze stron byłoby potwornie długie - na około przez Polanki. W przypadku 124 okrążenie jest mniejsze, więc aż tak dużo czasu by się nie zyskało w relacji przeciwnej. Zyskaliby tylko pasażerowie którzy chcą dojechać na skróty z Wrzeszcza PKP do Mickiewicza i jeszcze mieszkańcy okolic ul. Leszczyńskich zyskaliby nie więcej niż 10 minut na dojeździe do Wrzeszcza. To chyba za małe korzyści żeby podwajać wzkm.
[18.04 23:53] bronksiu: Czy 149 i 249 nie uzupełniają kierunku przeciwnego?
[18.04 23:19] grunek1410: Wkleiłem wcześniej linka, i mi wysłało- odnośnie 149/249. Już odpowiedź przyszła sama. Mam do Was pytanie - co sądzicie o pomyśle, by wzorem 149/249 wprowadzić taki sam model na linii 124, tj. uruchomić nową linię 224 na trasie takiej jak 124 ale w kierunku przeciwnym?
[5.04 23:33] bronksiu: Są nowe rozkłady 149/249 :) Znikąd nie obcięli wozokilometrów. Zachowali częstotliwość.
[29.03 01:08] bronksiu: Czyżby Gdynia właśnie rozpieprzyła ujednolicenie cen biletów na liniach nocnych, pospiesznych i specjalnych?
[27.03 10:54] grunek1410: @bronskiu- słowo "przeciwcykl" to mój wymysł- sytuacja dotyczy 11 na odcinku Zaspa-Pomorska gdzie tramwaj 11 jedzie do Centrum, a 2 i 8 z "normalnego kierunku " z Centrum, oraz 2 na odcinku Oliwa-Gospody- gdzie 2 jedzie do Centrum, a 6 i 11 z "normalnego kierunku" z Centrum.
[20.03 20:58] bronksiu: Znaczy 11 musi spotkać się z 2/4/8 na wybranych przystankach?
[20.03 16:15] KombaJan: Nie wiem czy dobrze rozumiem @grunek1410 ale chodzi tu o tę sytuację gdy 11tka ma kurs Chłopską do Centrum i de facto się wówczas oddala od Centrum co do odległości. I wtedy tak naprawdę rozkładem jazdy 11tka musi się dopasować do tramwajów które też jadą do Centrum, czyli m.in. do tramwajów które jadą Chłopską ale w przeciwnym kierunku czyli 2,4,8. Krótko mówiąc, 11 jeździ Chłopską pod prąd więc podlega cyklowi rozkładu jazdy tramwajów jadących z przeciwka. Stąd słowo "przeciwcykl". Jakoś tak
[20.03 15:51] bronksiu: Co to jest przeciwcykl?
[20.03 13:46] KombaJan: bronksiu Osiągnąć chcą tyle, że kierując 2kę do Jelitkowa zaoszczędzą wzkm. Też nierentowny odcinek, ale krótszy. Ja to szanuję, tylko trudno się pogodzić z tym że tramwaje co 4 minuty jeżdżą przez Rzeczypospolitej i wszystkie miałyby skręcać na Jelitkowo. Relacja między tak dużymi dzielnicami jak Zaspa i Oliwa też jest potrzebna, chociaż 3 kursy na godzinę. Bo inne połączenia między tymi dzielnicami do kitu. 127 ledwo zahacza o Oliwę, 11 jest za daleko od większości Zaspy. Wolałbym zostawić 2kę w spokoju, a wywalić 11tkę. Przecież zadania tego "przeciwcyklu" 11tki wykonują dwójka i bus 199.
[19.03 23:53] bronksiu: grunek1410, jakie masz potoki na Pomorskiej między Oliwą a Chłopską, a jakie do Jelitkowa? Co chcesz osiągnąć dwójką do Jelitkowa zamiast Oliwy?
[19.03 23:30] grunek1410: @KJ- dalej podtrzymuje swoje zdanie odnośnie Pomorskiej - uważam, że 2 do Oliwy jest bez sensu i to wszystko co przypomniałeś. 2,4,6,8 do Jelitkowa, 11 na "przeciwcykl Oliwa-Zaspa" byłoby moim zdaniem optymalnie. Zwłaszcza, że już to tak funkcjonuje między 9 a 13 i jakoś nikt tam nie cierpi.Co do Pruszcza - to nie przypominam sobie bym coś tam proponował, bo zwyczajnie się nie łapię na tej mieścinie i wariantach. Chciałem być mądry- ale np. "Rondo Kaszubskie" i "Komarowo" w Google Maps nie istnieją w Pruszczu Gdańskim. Co do ciekawego wątku połączeń i wariantów linii- to....
[17.03 22:21] KombaJan: Chodzi mi tylko o to, że co człowiek to inna opinia w kwestii wariantów. Ja jestem raczej za tym, żeby dwie w miarę podobne linie miały ten sam numer, czyli żeby połączyć np. 106 i 138, ale żeby wybrane kursy zbaczały z trasy. Nawet jeżeli jest to co drugi kurs, tak jak ostatnio na ważnej gdyńskiej linii 147, która co drugi przejazd wjeżdża wgłąb osiedla w Chwarznie, a co drugi obok osiedla. Ale w 90 % to wciąż ta sama trasa. Nawet 2 i 4 uważam że należy zjednoczyć. Co do nadpodaży na Pomorskiej, powiem krótko @bybys17 - jak już coś wyciąć stamtąd, to wolałbym wyciąć jedenastkę niż dwójkę.
[17.03 21:05] Damian: Przykładowo co 8 i co 12, co 4 i 6. Niby mała różnica, ale w przypadku opóźnień wychodzi jazda stadna. O dniach wolnych, gdzie 2 i 6 jadą z jedno minutowym i potem za 14 min. 11 nie wspominając, bo wtedyrzeczywiści
[17.03 20:40] branc98: Przykładowo? :)
[17.03 18:28] Damian: Co do Pomorskiej, zdecydowanie się niezgodzę. Jest bardzo fatalnie. Dawniej była 3x105Na co 10 min. przez cały dzień i 12 2x105Na co 10/20 min. Obecnie mamy rozkłady jazdy, które zbijają tramwaje, a potem przerwa. Przykłado
[17.03 16:07] bronksiu: W kwestii 106/138: Można je połączyć, zwłaszcza, że 138 już ma warianty...
[16.03 21:49] bybys17: @Kombajan: Takie rozbijanie na kilka linii jest dobre jak jest więcej kursów tej linii, a nie jak masz ich żałosną ilość. Akurat ja też jestem zdania że na odcinku Oliwa-Pomorska/Gospody jest wysoka nadpodaż pojazdów i frekwencja w nich w porównaniu do innych rejonów jest żałosna, wiem bo ostatnio korzystam. 3 linie kursujące co 20 minut czyli pojazd co 6 minut a w środku 4-5 osób, a w innych rejonach dramat. 2 powinna z powrotem wrócić do Jelitkowa, jak ktoś z Zaspy chce jechać do Oliwy to ma 11 lub może się przesiąść na 6 na Gospody.
[16.03 19:28] KombaJan: Drodzy fani zbiorkomu, coraz mniej Was rozumiem. Raz narzekacie, że dla poszczególnych linii tworzy się nieczytelne warianty, a jak zamiast wariantów rozbija się linię na dwie osobne (np. 106 i 138 albo para 158 i 258 albo tramwaje 2 i 4), to też wam przeszkadza i jednak wolicie literki w rozkładach. Kolega @grunek1410 jakiś czas temu krytykował kursowanie 2 do Oliwy zamiast Jelitkowa, bo nie podoba mu się kursowanie tej linii po Grunwaldzkiej tak jakby "pod prąd", ale sam teraz zaproponował bardzo podobny kształt trasy autobusów w Pruszczu. Trudno za wami nadążyć :)
[15.03 23:49] bybys17: Dla 4 w jedną i 4 w drugą stworzyć nową linię autobusową, której różnicą jest zajazd na Kontenery i ominięcie Żaglowej... Już taniej i wygodniej dla pasażera byłoby oznaczyć te 8 kursów do terminalu literką K w rozkładzie, a tak będziemy patrzeć na dwie tabelki, zamiast tylko w jedną... Może i zamysł był dobry, ale wykonanie po raz kolejny beznadziejne.
[15.03 23:14] bronksiu: Połączmy 106 i 136...
[15.03 20:29] Wojciik: Powraca linia 258 ale w innym wariancie: Jako 158 przez Terminal DCT. Stare rowerowe 258 będzie kursować jako 658.
[14.03 13:56] grunek1410: Łał. Linia 117 na wybranych kursach kursuje w relacji "wewnątrz- sopockiej" z tranzytem przez Gdańsk. Trasa Sopot Hestia- Sopot Sanatorium przez Jelitkowo-Oliwę. Ciekawa by była taka linia np. z Pruszcza do Pruszcza przez Gdańsk- z Pruszcza przez Rotmankę-Borkowo-Maćkowy-Lipce- i znów wjazd do Pruszcza :) Przypomniał mi sławetny pociąg Przemyśl-Ustrzyki Dolne- Zagórz przez Niźnikowice-Chyrów :)
[4.03 14:58] bronksiu: Zimowe Przystanki w Warszawie, czyli linie przyspieszone mają dodatkowe przystanki warunkowe na trasie.
[3.03 08:52] marcinc: Sorry, już jest :)
[2.03 20:40] Krystian Jacobson: Wozów z BP Tour dodać nie ma jak! :P
[28.02 15:19] bronksiu: Może fundamenty muszą związać... Stąd ograniczenie drgań poprzez ograniczenie prędkości...
[27.02 23:39] Wojciik: I nie naprawili... Między A.Muz a BŻ została ograniczona prędkość do 5km/h
[27.02 17:29] bronksiu: Po chyba 7 godzinach naprawili sieć... Co tak długo to trwało? Wymiana słupa trakcyjnego
[27.02 14:57] bybys17: Od 8:30 trwa naprawa zerwanej sieci trakcyjnej na Podwalu Przedm. (BŻ - A.Muz.). 1349 połamał ptg. na wys. dawnej jednostki wojskowej. Oj chyba dziś już tramwaje na Stogi nie pojadą, jak w takim tempie mają naprawiać.
[26.02 11:36] Damian: A 1033 odjechał?
[23.02 08:06] mgar93: Pesa #1028 powróciła do Gdańska. GAiT musi jeszcze wkleić okno i wymienić poszycie na boku.
[22.02 19:32] bybys17: W sumie do najważniejszych dowodów będzie należało nagranie z monitoringu, nie wiem czy rejestrowana jest prędkość, ale pojazd jest wyposażony w GPS i być może uda się odczytać prędkość.
[21.02 05:03] lkuczewski: Jeśli szanowna komisja tu zagląda to opinię mają gotową ;)
[20.02 21:45] UIC60: na pewno przyczyna wykolejenia nie jest pęknięcie szyny.Na zdjęciu wyrażnie widać "świeży" przełom na stopce szyny i wyrażny ślad obrzeża koła,który to złamanie spowodował.Tak więc złamanie szyny jest wtórne,a insynuacje,ze to może być powodem wykolejenia jest zwykłą konfabulacją redaktorka.I nie mówmy tu o zmeczeniu materiału a o zuzyciu krzyżownika skrzyżowania torów.Zuzyciu zarówno pionowym jak i bocznym plus,oczywiście predkość nieadekwatna do stanu nawierzchni.Gdyby były kierownice tak jak w rozjazdach kolejowych....to by przeszedł...
[20.02 21:36] grzyb: @bybys17: Czy Ci się to podoba czy nie, UIC niestety ma rację i 'zmęczenie materiału' w przypadku nieregulaminowej prędkości nie będzie żadnym usprawiedliwieniem dla prowadzącego.
[20.02 20:44] bybys17: UIC60: może to być również najzwyklejsze zmęczenie materiału (remont był w latach 2005-2007). Może się nie znam mocno, ale gdzieś czytałem, że w tamtym miejscu mogliby zastosować szyny z głębszym rowkiem, wtedy można utrzymać wyższe prędkości przy przejeździe przez skrzyżowania szyn.
[20.02 19:04] UIC60: @bybys17: nie sądzę,że przyczyna leży w szynie rowkowej.Uszkodzenie szyny było następstwem wykolejenia.Nie byłem na miejscu wydarzenia,ale wystarczy spojrzeć na przełom w złamanej szynie....Obstawiam złe utrzymanie tj. nadmierne zuzycie krzyzownika w obu płaszczyznach.Niejednokrotnie przejeżdżając tamtędy,jak i również na skrzyżowaniu Nowe Ogrody/3 Maja,robi mi sie goraco patrzac z jaka predkością prowadzacy je pokonują.
[20.02 17:22] bybys17: @UIC60: według doniesień trojmiasto.pl pękła szyna, odłamał się rowek, ale zobaczcie w tym momencie jest ciekawostka, I wózek wyskoczył, pociągnął za sobą drugi, ale III wózek jest na swoim miejscu. Nie mniej nadal GZDiZ ma w poważaniu bieżące utrzymanie...
[20.02 16:59] UIC60: no to nieźle docisnął nastawnik,ze tyle przeleciał od wykolejenia.A swoją drogą,jak mozna tak szybko pokonywać krzyżownik tramwajowy i to tak wyeksploatowany....czyżby myślenie bolało ?
  Zaloguj się lub zarejestruj, by móc wysyłać wiadomości
Nowe zdjęcia
Jelcz 080 #WI 8768R
Jelcz 080 #WI 8768R
pawels
Ikarus 280.26 #WK 18V
Ikarus 280.26 #WK 18V
pawels
OL49-69
OL49-69
Przemas2620
4151
4151
marcinc
Jelcz 080 #WI 8768R
Jelcz 080 #WI 8768R
marcinc
Komentarze: 1
Mercedes O405GN2 #2630
Mercedes O405GN2 #2630
marcinc
AVE 5102
AVE 5102
marcinc
Komentarze: 2
810 569-4
810 569-4
marcinc
Komentarze: 3
2014N #HG922
2014N #HG922
marcinc
EP07-442
EP07-442
marcinc
Komentarze: 1
Solaris Trollino 12M #3088
Solaris Trollino 12M #3088
marcinc
Komentarze: 6
ALV 4181
ALV 4181
marcinc
Konstal/MPK 805N-M14 #1448+1449
Konstal/MPK 805N-M14 #1448+1449
lkuczewski
Jelcz M122 #2030
Jelcz M122 #2030
marcinc
Komentarze: 2
Jelcz M122 #2030
Jelcz M122 #2030
marcinc
Komentarze: 1
Jelcz M122 #2030
Jelcz M122 #2030
marcinc
Komentarze: 1
Jelcz M122 #2030
Jelcz M122 #2030
marcinc
Jelcz M122 #2041
Jelcz M122 #2041
marcinc
120NaG
120NaG
marcinc
Komentarze: 5
1116 259
1116 259
Przemas2620
statystyka