Strona główna » Komunikacja miejska » Carris Lisboa » Siemens/Sorefame Articulado #508
| Siemens/Sorefame Articulado #508 | Carris Lisboa
| |
| W połowie lat 90. ubiegłego wieku w polskich miastach królowały stopiątki, w czeskich tatry, w niemieckich wszelkiej maści helmuty, z rzadka dopiero przeplatane niskopodłogowymi cudeńkami generacji GT6/8N. We Francji tramwaje generalnie nie istniały, a w Lizbonie rżnęli wszystko po kolei, w ciągu 7 lat (1990-1997) likwidując 12 linii. Na utrzymanych przy życiu trasach królowały oczywiście konstrukcje pamiętające dwudziestolecie międzywojenne, a technologicznie - początek XX wieku. Tym większym szokiem musiał być zakup 10 niskopodłogowców, niebywale jak na tamte czasy nowoczesnych. W 1995 r. trafiły na "płaską" linię 15, która to dostała też wydzielone (w postaci PAT-u) torowisko na dużej części trasy. Do dziś są to najnowsze tramwaje w tym mieście. Wozy są mocno wyeksploatowane i w kontekście postępu technologicznego w branży tramwajowej, który Lizbonę od ponad 20 lat zawzięcie omija, robią niestety nienajlepsze wrażenie. Myśląc o rozwoju lizbońskich tramwajów nie snuję oczywiście wizji zamachu na esencjonalne Remodelado. Smuci w portugalskiej stolicy brak rozwoju sieci, czy to w oparciu o linię 15, czy też w zupełnie nowych kierunkach, choćby na zasadzie połączeń obwodowych czy też dowozowych do metra, jak w modelu paryskim. Lizbona, R. 1º de Maio. 14.09.2018. U góry imponujący Most 25 Kwietnia. |
|
| 508, Lizbona, wrzesień, lato, Eurotrip 2018 | |
| Dodano: 15.10.2018 09:31 | Obejrzeń: 3847 | Nadesłane przez: marcinc | |
| Wszystkie fotografie, grafiki oraz teksty zamieszczone na niniejszej stronie chronione są prawem autorskim zgodnie z ustawą z dnia 4 lutego 1994 r. Zabronione jest ich wykorzystywanie w jakiejkolwiek formie bez zgody autora. |
| Komentarze | |
|
lkuczewski Użytkownik
15.10.2018 22:02 |
Zaorali 2/3 sieci, ale coś tam ostatnio się ruszyło. Z pewnością na plus jest odbudowa części torowiska na Rua Cais de Santarém, oraz przywrócenie ruchu na Rua São Pedro de Alcántara. |
|
marcinc Admin
16.10.2018 09:34 |
Szczególnie cieszy ta druga traska, która jest dość długa. Docelowo chcą chyba wydłużyć 24 do Cais do Sodre. 400 m dwutoru leży i czeka. Brakuje chyba tylko dwóch rozjazdów, dwóch skrzyżowań torów i sieci na mniej więcej połowie odcinka. Doczytałem, że coś tam kombinują z wydłużeniem 15-tki do dworca Santa Apolonia i zakupem 30 niskopodłogowców. Wlałeś trochę optymizmu w mój opis, i słusznie. Może nie wszystko stracone ;) |