Citadis 402 #057
Citadis 402 #057
Citadis 402 #057 | Keolis Tours
Podsumowując, nowy system tramwajowy w Tours wpisuje się we francuską klasykę gatunku, ale jest dość jaskrawym przykładem tutejszego podejścia do tematu tramwajów. Pełen priorytet jest "równoważony" całą masą ograniczeń do 30, 20, 10... km/h, które są skrupulatnie przestrzegane przez motorniczych. W efekcie tramwaj niemiłosiernie się patatajni. Całą trasę pokonuje w 47 min, osiągając słabą V handlową na poziomie ok. 18,9 km/h.

Tours, rondo u zbiegu Avenue du Mans, Avenue André Maginot i Avenue de la Tranchée. 04.08.2016.

Bonusowo podepnę dwa zdjęcia wnętrza citadisa. W środku można odetchnąć jeżeli wygląd zewnętrzny jest dla kogoś zbyt ciężki, bo wewnątrz mamy coś zupełnie odwrotnego :)
Pastelowe barwy i elementy z jasnej sklejki robią przyjemne wrażenie.


Standardowo, w citadisach 2 generacji (202, 302, 402) mamy dużą przestrzeń dla pasażerów stojących i wózków w członach wiszących...


...oraz dużo miejsc siedzących nad wózkami jezdnymi. Póki co, chyba tylko Alstom potrafi zamontować 16 miejsc siedzących nad wózkiem jezdnym, choć kosztem niewielkiego podestu. Nie potrafi jak dotąd PESA, Solaris, ani nawet dwóch pozostałych producentów z "wielkiej trójki" czyli Bombardier i Siemens. Skoda obeszła problem bardzo na około, projektując model 15T na wózkach Jacobsa i pod kabiną motorniczego.

Pewną fanaberią w wozach dla Tours jest, widoczna na zdjęciu, "hybryda" siedzenia z poddupnikiem. Trudno mi ocenić na ile trafiony jest to patent.
057, Tours, Francja, Francetrip_2016, sierpień, lato
Dodano: 16.08.2016 15:42 | Obejrzeń: 6322 | Nadesłane przez: marcinc
Komentarze
maczek_sky
Użytkownik
21.08.2016 21:36
Strasznie wąskie te przejścia między siedzeniami. Nawet od naszych Bombek węższe. Osobiście wnętrze mi się zupełnie nie podoba. Jest strasznie udziwnione - te siedzenia, poręcze i odważny dobór kolorów. Nie mówię już o dziwacznym futurystycznym designie zewnętrznym.