N8CNF #1162
N8CNF #1162
N8CNF #1162 | Duewag N8C
Opis: Gdańsk, ul. Nowe Ogrody. 02.03.2015.

Pierwszy z 16 N8CNF ex Kassel, po przebudowie w Modertransie, już w Gdańsku.

Najważniejsze różnice względem N8CNF ex Dortmund: klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej, rampy dla niepełnosprawnych w środkowym członie, dwa pantografy (to ostatnie dotyczy wybranych wozów, które jeszcze w Kassel posiadały dwa odbieraki i niczego w tej kwestii nie zmieniano). Ponadto kamery w funkcji luster zewnętrznych (oprócz zwykłych luster).
Bez re(wela/wolu)cji.
Słowa kluczowe: 1162, 402, rozładunek, noc, moderus, helmut, marzec, zima
Dodano: 02.03.2015 06:23
Obejrzeń: 14181
Nadesłane przez: marcinc
Komentarze
mgar93
Użytkownik
02.03.2015 09:37
ZKM na fejsie opublikował zdjęcia na których widać zamontowany ekran w środkowym członie.
bronksiu
Użytkownik
02.03.2015 09:44
Jaki będzie zakres numerów taborowych?
Krystian Jacobson
Użytkownik
02.03.2015 10:26
Od 1161 w górę, końcówki zgodne z numerami w Kassel.
bronksiu
Użytkownik
02.03.2015 11:17
Na plus zamontowanie ekranu LCD. Czy te z dwoma patykami muszą zmieniać pantograf przy zmianie kierunku? Właśnie... Jakie pantografy mają? Nożycowe czy połówkowe?
AArtur
Użytkownik
02.03.2015 12:01
Hmmm... Nie widać dokładnie, ale patrząc na zdjęcie, zaryzykowałbym, że połówkowe.
Krystian Jacobson
Użytkownik
02.03.2015 12:51
Wszystkie Kassele miały połówkowe pantografy.
lkuczewski
Użytkownik
02.03.2015 13:10
@bronksiu: Nie trzeba, ale zapewne motorniczowie zostaną do tego zobowiązani.
jsz
Użytkownik
02.03.2015 17:43
Zobowiązanie, zobowiązaniem. Do pierwszej awarii napędu. Potem będzie: [pip] jeden nie mogę rozłożyć pantografu nad kabiną B! [pip] resetowałeś wóz z kabiny A? [pip] trzeba trzy razy kluczyk przekręcić i się podniesie [pip]ten wóz tak ma że się pantograf nie rozkłada [pip] dziękuję koledzy, jeden jadę na pantografie z tyłu [pip] zrozumiałem odwołuję radiowóz :D
bronksiu
Użytkownik
02.03.2015 18:27
Ciężko będzie rozpoznać, czy jedzie z kabiny A czy B... Przynajmniej te niektóre.
bybys17
Użytkownik
03.03.2015 10:20
Mam kolejną różnicę! Nie widzę na podszybiu klapki z gniazdem do jazdy parami. A pamiętając N8C z Kassel to raczej one nie miały sprzęgów typu "taran" (Szafenberga?) jak N8C z Dortmundu tylko pochowane.
bronksiu
Użytkownik
04.03.2015 01:31
Klapki na pewno nie ma? Może być niewidoczna na zdjęciu...
jsz
Użytkownik
04.03.2015 08:41
A klapka po co? Skoro i tak jeszcze ani razu nie przeprowadzono testu jazdy ukrotnionej? Oficjalnie sprzęgi łamane nie nadają się do liniowej eksploatacji, a wyłącznie do awaryjnego ściągania. Wiadomo też, że przystanki są za krótkie no i wozów brakuje do jazdy 2x. A tak by się przydały na Łostowice w szczycie, czy latem na plażę podwójne Helmuty.
Herbatnik
Użytkownik
04.03.2015 14:49
Jacek, cholero! jak nie było jak testy były! Na mieście N8C+N8C 1138+1141 (przed modernizacją). Na kanale była próba 1113+1136 (nieudana, 1113 nie chciał się ukrotnić, z wiadomych względów). Potem nastąpiła próba 1109+1143 już jako typów N8CNF+N8CNF, próba wypadła pomyślnie.

Na przeszkodzie 2xN8CNF stoi infra, później ilość taboru i później znów infra :)
bronksiu
Użytkownik
04.03.2015 21:09
A tak z innej beczki: Jakim krojem będzie nadany numer taborowy? Gdański czy pesowy?
jsz
Użytkownik
04.03.2015 22:44
To bardzo dobre info, bo jak chcieliśmy zrobić imprezę 2x N8C to odpowiedź była taka jak napisałem. Będzie argument że jednak DaSię :P
bronksiu
Użytkownik
05.03.2015 03:26
Właśnie! Jakoś w liniowej eksploatacji stopiatek nie przeszkadzają im sprzęgi łamane...
jsz
Użytkownik
05.03.2015 07:24
105 mają sprzęgi łamane na czołach i sztywne między wagonami.
lkuczewski
Użytkownik
05.03.2015 10:38
Pulpit ma okropny! Ciekawostką jest też fakt, iż w środku obklejony jest jako 1126 ;) Obecnie wymieniają mu kapcie, gdyż jak zwykle, wózki nie były poddane regeneracji przy okazji modernizacji.
bybys17
Użytkownik
05.03.2015 16:35
Naciapane tych przycisków...
jsz
Użytkownik
05.03.2015 18:03
Przycisków jest tyle samo tylko na mniejszej powierzchni są rozmieszczone. A pulpit podobny do Krakowskiego.
lkuczewski
Użytkownik
06.03.2015 11:58
Ergonomiczny koszmar! Spokojnie można było odchudzić pulpit z przycisków o 1/3 stosując przełączniki dwu- i trzypozycyjne. Zero estetyki i wyobraźni ;)
jsz
Użytkownik
06.03.2015 16:17
Ja bym dał jeszcze z 10 guzików, otwieranie 3 drzwi po lewej nie może być sterowane wyłącznie przez pasażera ;D ogólnie to brakuje tylko celownika rakiet powietrze - ziemia i byłoby F16.
bronksiu
Użytkownik
06.03.2015 18:49
@jsz: Masz na myśli drzwi 5 i 15? Tak są oznaczone w wozie. Ale przecież tam jest guzik z symbolem wózka (taki niebieski), który wyłącza fotokomórkę.

Dobra, ironia zrozumiana ;)

A tak serio, o co Wam chodzi z tymi guzikami? Przecież chyba wszystkie są potrzebne...
jsz
Użytkownik
06.03.2015 19:14
Sterowanie pracą wycieraczek 3 guziki, w Pesie 1 przełącznik (z większą ilością trybów pracy). Sterowanie pracą oświetlania zewnętrznego 3 guziki, w Pesie 1 przełącznik. Czy jeszcze coś trzeba dodawać?
bronksiu
Użytkownik
06.03.2015 21:15
Nie. Jeszcze jedno, jest to bardzo uciążliwe? Rozumiem, że nieergonomiczne, ale czasem rzecz bardzo ergonomiczna może być niepraktyczna.
jsz
Użytkownik
07.03.2015 06:59
To się okaże w codziennej eksploatacji :)
Ogólnie nie ma szans żeby bezwzrokowo włączyć wycieraczkę, czy kierunkowskaz. Guzik jest identyczny (oprócz rysunku) jak ten wyłączający akumulatory, czy opuszczający pantograf. Byłem świadkiem, jak w "zwykłym" helmucie motorniczy zamiast włączyć wycieraczkę, otworzył pierwsze drzwi (hamowanie awaryjne z pełnej prędkości, zamiast oczyszczonej szyby), bo guziki są tuż obok o tym samym kształcie. A tutaj jest przecież naciapane 2 razy tyle.