425 955
425 955
425 955 | Kolej
Wysokie Tatry, Słowacja, pociąg rel. Poprad-Tatry - Štrbské Pleso w odległości 1,2 km przed przystankiem na żądanie Popradské Pleso. 24.06.2014.

Można powiedzieć, że biegnąca zboczem masywu Tatr Wysokich linia TEŽ z Tatrzańskiej Łomnicy (Tatranská Lomnica) przez Stary Smokowiec (Starý Smokovec) do Szczyrbskiego Jeziora (Štrbské Pleso) jest poprowadzona bardzo kompromisowo. Nachylenia są na tyle niewielkie, że nie trzeba było stosować zębatki. Linia wprawdzie wznosi się delikatnie w kierunku zachodnim, ale podjazd z 850 m n.p.m. w Tatrzańskiej Łomnicy do 1300 w Szczyrbskim Jeziorze jest rozciągnięty na aż 22 kilometry (na zdjęciu 1230 m n.p.m.).
Obiektów inżynieryjnych jest mało - tuneli nie ma wcale, a mosty to tylko niewielkie, prawie niezauważalne przeprawy nad potokami. Przebieg toru jest zdeterminowany przez ukształtowanie terenu, więc trasa jest bardzo kręta - nie brakuje ciasnych, "tramwajowych" łuków.

Wszelkie puste, bezdrzewne przestrzenie, jak choćby ta na zdjęciu, to efekty ogromnego tornada, które przeszło przez słowackie Tatry w 2004 roku i mniejszej wichury, która miała miejsce w połowie maja 2014. Wcześniej ten rejon był pokryty nieprzebranym, gęstym lasem.
425, 425 955, ZSSK, Słowacja, czerwiec, lato
Dodano: 04.07.2014 21:07 | Obejrzeń: 3526 | Nadesłane przez: marcinc
Komentarze
bronksiu
Użytkownik
04.07.2014 22:29
Jaki rozstaw szyn? Wygląda na jakąś wąskotorówkę.
bybys17
Użytkownik
05.07.2014 22:23
W 2006 roku wyglądało to jeszcze gorzej. Przejeżdżaliśmy na (ówczesnym) przejściu w Jurgowie, to po naszej stronie pięknie zalesione góry, a po drugiej lasy przerzedzone więcej drzew obalonych niż stojących, istna masakra.
jarua
Użytkownik
05.07.2014 23:48
Czy na tej linii nie jeździły kiedyś może Tatry T3? Miałem kiedyś wrażenie, że będąc wieki temu na Słowacji widziałem tramwaj jadący pośród gór, a takie same jednostki chyba ruszały z drugiego piętra dworca w Popradzie.
lkuczewski
Użytkownik
06.07.2014 00:04
Myślę, że kojarzą Ci się jednostki starego typu (420) z czołami oraz malowaniem bardzo podobnym do wagonów T3.
marcinc
Admin
06.07.2014 11:13
@bronksiu: tysiączek.
@jarua: j.w., jednostki 420 też produkowało ČKD i z Tatry T3 przeniesiono dużo rozwiązań.
bronksiu
Użytkownik
06.07.2014 13:03
@marcinc: Dzięki. Masz może jakieś bliższe ujęcie mocowania toru? To, co tam jest wygląda ciekawie...
marcinc
Admin
06.07.2014 15:17
^ to o czym mówisz to jest odbojnica (ma zapobiegać ucieczce składu daleko poza tor w razie wykolejenia na łuku). Szyny są mocowane standardowym przytwierdzeniem śrubowym pośrednim.
bronksiu
Użytkownik
06.07.2014 19:18
Odbojnica czy prowadnica? Pytam, bo wyczytałem funkcje obu, a szyny prawej nie widzę... Możliwe jest, żeby odbojnica była ponad główką szyny "właściwej"?
marcinc
Admin
06.07.2014 19:36
Kombinujesz... Nazwa tego elementu na kolei to odbojnica. I szyna i odbojnica to w określonych przypadkach swego rodzaju prowadnice :P
bronksiu
Użytkownik
06.07.2014 20:05
Posiłkowałem się postem użytkownika RBach z tego linka.
UIC60
Użytkownik
07.07.2014 21:49
Jeśli można....to co widać na zdjęciu to nie nazywał bym odbojnica,a właściwie szyną odbojową,bo zadaniem tegoż jest utrzymanie zestawu kołowego na torowisku w przypadku jego wykolejenia .Zabudowywane są w torze np.na i pod wiaduktami, pod kładkami nad torami itp.Na zdjęciu jest typowa prowadnica zestawu kołowego,której konstrukcja,mocowanie i przeznaczenie jest identyczne jak kierownicy w rozjazdach....
marcinc
Admin
08.07.2014 16:42
Wygraliście. Tylko więcej nie pytajcie skoro wiecie lepiej ;P;P
UIC60
Użytkownik
08.07.2014 21:20
Teraz dopiero zwróciłem uwage na wypowiedź "bronksia"....i odniesienie sie do linka Radka Bacha, nota bene dobrze mi znanego....Cieszę sie,że moja wiedza pokrywa się z Jego...:-)))) no ale trudno by było inaczej....