Nowa Łódzka - budowa dzień 391
Nowa Łódzka - budowa dzień 391
Nowa Łódzka - budowa dzień 391 | Tramwajem na Ujeścisko [zad. 1.1]
Opis: Gdańsk, al.Witosa, 02.12.2011.

Na pętli tramwajowej Chełm Witosa, brak postępów prac od kilku miesięcy.

Wylot z pętli, w stronę Nowej Łódzkiej.
Wylot z pętli, w stronę Centrum. Na razie tory nie "nachodzą się".
Słowa kluczowe: Nowa Łódzka, modernizacja, infrastruktura, jesień, grudzień
Dodano: 03.12.2011 17:32
Obejrzeń: 4453
Nadesłane przez: E11
Komentarze
pawels
Użytkownik
03.12.2011 21:00
Jak robili trasę na Chełm to nie było jeszcze podkładów strunobetonowych?
jarua
Użytkownik
03.12.2011 21:15
@pawels: przecież cała trasa na Chełm (poza rozjazdami) jest na strunobetonowych.
marcinc
Admin
03.12.2011 21:17
Łot? Cała trasa na Chełm jest na podkładach strunobetonowych. Na zdjęciu masz nowy rozjazd na podrozjezdnicach drewnianych - rozwiązanie stosowane od zawsze i nadal. Pierwsze podrozjezdnice strunobetonowe w Gdańsku zastosowano na Węźle Kliniczna i jak na razie tylko tam, chyba, że coś ostatnio przegapiłem.
jsz
Użytkownik
04.12.2011 04:28
Dla mnie to niezrozumiałe z logicznego punktu widzenia: w miejscu gdzie występują największe obciążenia dynamiczne, stosuje się słabsze podkłady (podrozjezdnice drewniane) ach te oszczędności :)
E11
Użytkownik
04.12.2011 09:32
Raczej ich tłumaczenie brzmi w ten sposób "Ze względu na duże wibracje, podrozjezdnice strunobetonowe byłyby narażone na pękanie".
pawels
Użytkownik
04.12.2011 12:40
Przepraszam za gapiostwo. Zobaczyłem drewniane podkłady pod rozjadami zapominając jak jest zrobiona cała trasa i tak powstało to niefortunne pytanie. Wybaczcie.