EP09-046
EP09-046
EP09-046 | Kolej
Opis: Gdańsk św. Wojciech, szlak Gdańsk Południowy - Pruszcz Gdański. Ex Norwid Gdynia Gł. - Kraków Gł. już planowo z EP09 w całej relacji. 15.06.2011.

Niestety obecny RJ Norwida kłóci się z warunkami oświetleniowymi w Trójmieście. Jednak czasem jakiegoś knota wrzucić można ;-) Zwłaszcza gdy taki rodzynek na zdjęciu.
Słowa kluczowe: EP09-046, EP09, PKP, InterCity, czerwiec, lato
Dodano: 15.06.2011 16:12
Obejrzeń: 2600
Nadesłane przez: marcinc
Komentarze
E11
Użytkownik
15.06.2011 21:16
Tor biegnący w tym miejscu nad linią kolejową E65 ma ściągniętą sieć trakcyjną chyba już od roku, a nie widać aby cokolwiek robili.
marcinc
Admin
15.06.2011 21:40
W najlepszym wypadku poczekasz do 2013, bo wtedy ma ruszyć modernizacja linii do Portu Północnego. Wcześniej zobaczymy w tym miejscu nowy posterunek odgałęźny dzięki któremu ruch pasażerski będzie prowadzony po trzech torach właśnie do tego miejsca a nie tylko do st. Pruszcz Gdański. Efektem trochę większa przepustowość.
Bajdełej, mamy w tym miejscu po prostu masakryczne zużycie faliste w torze nr 1. Mimo ograniczenia prędkości hałas jest nieznośny.
E11
Użytkownik
15.06.2011 23:15
Właśnie poprzez to ograniczenie hałas jest nieznośny. To samo było gdy było ograniczenie na szlaku Pruszcz Gdański - Pszczółki.
bronksiu
Użytkownik
15.06.2011 23:57
Zastanawia mnie, dlaczego elektrowozy jeżdżą zawsze/przeważnie na tylnym patyku... Nie mogą na przednim/obu?
Maciej Skuza
Użytkownik
16.06.2011 09:29
Jazda z tylnym patykiem wiąże się w sumie z samymi korzyściami tzn. Po pierwsze w przypadku złamania nie "wpadnie" na złożony pantograf - umożliwia to jazdę awaryjną na przednim. Druga sprawa do czysta oszczędność na nakładkach. Jazda na obu jest stosowana zimą gdy sieć trakcyjna jest mocno oszroniona, przedni patyk robi wtedy jako "urządzenie" do zdzierania szronu, ciężkie składy towarowe (na dwóch patykach), na przednim jeździ gdy nie wskazane są iskry na wagonach za lokiem a także, żeby spadający tylny pantograf nie uszkodził ładunków (platformy z samochodami, cysterny, piętrusy itd.).
bronksiu
Użytkownik
16.06.2011 09:56
Aaaha. Dziękuję za odpowiedź.
jsz
Użytkownik
16.06.2011 10:49
Oraz podczas jazdy ukrotnionej, żeby iskry nie leciały na szybę drugiej lokomotywy.
UIC60
Użytkownik
16.06.2011 21:00
Dwa patyki również są w górze gdy jest duży pobór mocy przy ruszaniu ciężkich składów,zimą podczas postoju/zapobiega to "przyspawaniu" patyków do sieci/ i ruszaniu również składów pasażerskich/gdy załączone jest ogrzewanie/.A ograniczenie na w/w szlaku generalnie spowodowane jest stanem nawierzchni.Szyna-wiele pęknięć,jedynie zabezpieczonych na ściskacze,lub złubkowanych dzieki czemu tor bezstykowy stał się faktycznie torem klasycznym,w wielu miejscach brak przytwierdzeń,podkłady nadające sie na "szuflę" no i ta fala,a wykresy po objeżdzie EM120-dramat!
Badworm
Użytkownik
19.06.2011 20:58
@E11: sieć trakcyjna nie została ściągnięta lecz rozkradziona.