EU07-226
EU07-226
EU07-226 | Kolej
Różyny. Poc. TLK 54108 rel. Gdynia Główna - Katowice przez Elbląg, Olsztyn, Korsze, Ełk, Białystok, Warszawę, Częstochowę minął przystanek osobowy Różyny.
Nawet InterRegio Gdynia - Katowice (przez Bydgoszcz, Zduńską Wolę, Częstochowę) złożony z EN57, który wyjeżdża z Gdyni godzinę później, dojeżdża do Katowic 2,5h wcześniej :-)
Przy czym praktycznie ani jeden ani drugi pociąg nie służy do podróżowania nim w pełnej relacji Trójmiasto - Katowice.

22.04.2011.
EU07, EU07-226, PKP, InterCity, kwiecień, wiosna
Dodano: 22.04.2011 13:52 | Obejrzeń: 2928 | Nadesłane przez: marcinc
Komentarze
bybys17
Użytkownik
22.04.2011 14:15
Tym pierwszym to wycieczka krajoznawcza. W Góry przez Mazury :)
marcinc
Admin
22.04.2011 14:45
Chyba w hałdy :P
Krystian Jacobson
Użytkownik
22.04.2011 18:17
trzeba sobie zadać proste pytanie: czy mieszkańcy 3miasta mają jakiekolwiek dobre połączenie z Katowicami? odpowiedź: NIE. To samo dotyczy połączeń ze południowo-wschodnią częścią kraju, czy nawet z Krakowem, jazda EIC z czasem jazdy 8 godzin z hakiem za bajońskie sumy też nie powala.
marcinc
Admin
22.04.2011 18:25
Praktycznie tylko nocne rzeźnie stanowią sensowne połączenie gdyż czas jazdy nie jest w tym wypadku tak istotny ;]
marcinc
Admin
25.12.2014 19:03
Przybywam z przyszłości ;) W RJ 2014/2015 udało się zejść z czasami do poziomu:
- 5:28 w rel. Gdańsk Główny - Kraków Główny (Vhandl=114km/h),
- 5:47 Gdańsk Główny - Katowice (VHandl=108km/h).

Wynika to głównie z oddania niemal w 100% linii nr 9 do ruchu po modernizacji. Jest nadal duży potencjał do dalszego skracania czasów za sprawą:
- "optymalizacji" prędkości na linii nr 9 i wprowadzenia odcinkowo 200km/h po uruchomienia montowanego obecnie systemu ETCS,
- dopuszczenia prędkości 160 km/h na linii nr 1, odc. Warszawa Zachodnia - Grodzisk Mazowiecki - na ten moment modernizacja dobiega końca,
- podniesienia prędkości na kolejnych fragmentach CMK do 200 km/h i więcej - obecnie mamy 200 km/h na odcinku Olszamowice - Zawiercie, a na innych fragmentach prace trwają lub są planowane - jest wola by za kilka lat całą CMK jeździć 200 km/h, a jednocześnie tor, sieć i obiekty dostosowywane są do 250 km/h. Z dużym prawdopodobieństwem, w dość bliskiej perspektywie czasowej pojedziemy 230 km/h - pociągi są, infrastruktura jest lub będzie, tyle, że jeszcze "nie umiemy". PLK nie kupuje gotowych rozwiązań z innych krajów, a opiera się na własnych doświadczeniach, dlatego postępy będą się dokonywać małymi kroczkami. Perspektywa 250 km/h jest bardziej mglista ze względu na system zasilania. Przy 3kV DC jest to w zasadzie prędkość graniczna.

Komentarz dla potomnych ;)