Strona główna » Kolej » EU07-226
| EU07-226 | Kolej
| |
| Różyny. Poc. TLK 54108 rel. Gdynia Główna - Katowice przez Elbląg, Olsztyn, Korsze, Ełk, Białystok, Warszawę, Częstochowę minął przystanek osobowy Różyny. Nawet InterRegio Gdynia - Katowice (przez Bydgoszcz, Zduńską Wolę, Częstochowę) złożony z EN57, który wyjeżdża z Gdyni godzinę później, dojeżdża do Katowic 2,5h wcześniej :-) Przy czym praktycznie ani jeden ani drugi pociąg nie służy do podróżowania nim w pełnej relacji Trójmiasto - Katowice. 22.04.2011. |
|
| EU07, EU07-226, PKP, InterCity, kwiecień, wiosna | |
| Dodano: 22.04.2011 13:52 | Obejrzeń: 3162 | Nadesłane przez: marcinc | |
| Wszystkie fotografie, grafiki oraz teksty zamieszczone na niniejszej stronie chronione są prawem autorskim zgodnie z ustawą z dnia 4 lutego 1994 r. Zabronione jest ich wykorzystywanie w jakiejkolwiek formie bez zgody autora. |
| Komentarze | |
|
bybys17 Użytkownik
22.04.2011 14:15 |
Tym pierwszym to wycieczka krajoznawcza. W Góry przez Mazury :) |
|
marcinc Admin
22.04.2011 14:45 |
Chyba w hałdy :P |
|
Krystian Jacobson Użytkownik
22.04.2011 18:17 |
trzeba sobie zadać proste pytanie: czy mieszkańcy 3miasta mają jakiekolwiek dobre połączenie z Katowicami? odpowiedź: NIE. To samo dotyczy połączeń ze południowo-wschodnią częścią kraju, czy nawet z Krakowem, jazda EIC z czasem jazdy 8 godzin z hakiem za bajońskie sumy też nie powala. |
|
marcinc Admin
22.04.2011 18:25 |
Praktycznie tylko nocne rzeźnie stanowią sensowne połączenie gdyż czas jazdy nie jest w tym wypadku tak istotny ;] |
|
marcinc Admin
25.12.2014 19:03 |
Przybywam z przyszłości ;) W RJ 2014/2015 udało się zejść z czasami do poziomu: - 5:28 w rel. Gdańsk Główny - Kraków Główny (Vhandl=114km/h), - 5:47 Gdańsk Główny - Katowice (VHandl=108km/h). Wynika to głównie z oddania niemal w 100% linii nr 9 do ruchu po modernizacji. Jest nadal duży potencjał do dalszego skracania czasów za sprawą: - "optymalizacji" prędkości na linii nr 9 i wprowadzenia odcinkowo 200km/h po uruchomienia montowanego obecnie systemu ETCS, - dopuszczenia prędkości 160 km/h na linii nr 1, odc. Warszawa Zachodnia - Grodzisk Mazowiecki - na ten moment modernizacja dobiega końca, - podniesienia prędkości na kolejnych fragmentach CMK do 200 km/h i więcej - obecnie mamy 200 km/h na odcinku Olszamowice - Zawiercie, a na innych fragmentach prace trwają lub są planowane - jest wola by za kilka lat całą CMK jeździć 200 km/h, a jednocześnie tor, sieć i obiekty dostosowywane są do 250 km/h. Z dużym prawdopodobieństwem, w dość bliskiej perspektywie czasowej pojedziemy 230 km/h - pociągi są, infrastruktura jest lub będzie, tyle, że jeszcze "nie umiemy". PLK nie kupuje gotowych rozwiązań z innych krajów, a opiera się na własnych doświadczeniach, dlatego postępy będą się dokonywać małymi kroczkami. Perspektywa 250 km/h jest bardziej mglista ze względu na system zasilania. Przy 3kV DC jest to w zasadzie prędkość graniczna. Komentarz dla potomnych ;) |