Strona główna » Komunikacja miejska » Gdańskie Autobusy i Tramwaje » Duewag N8C » N8C #1137''
| N8C #1137'' | Duewag N8C
| |
| Gdańsk, pętla Stogi Pasanil. 31.05.2010. Jedna z dwóch "niskopodłogowych" trójek. Na drugiej jeździ(ła) jakaś stopiątka. |
|
| 1137, linia_3, maj, wiosna | |
| Dodano: 31.05.2010 13:28 | Obejrzeń: 3478 | Nadesłane przez: marcinc | |
| Wszystkie fotografie, grafiki oraz teksty zamieszczone na niniejszej stronie chronione są prawem autorskim zgodnie z ustawą z dnia 4 lutego 1994 r. Zabronione jest ich wykorzystywanie w jakiejkolwiek formie bez zgody autora. |
| Komentarze | |
|
01.06.2010 16:07 |
Czyli mamy jak zwykle. pierwszy etap - radosna twórczość, drugi- totalny bajzel. |
|
marcinc 01.06.2010 18:02 |
A w tle taki Jostein i jemu podobni, dla których kilka niedociągnięć stanowi o porażce całego projektu, tymczasem wszelkie plusy są nieistotne... |
|
01.06.2010 18:51 |
Plusy? Jakoś nie widzę. U mnie tylko żadnych plusów nie ma, ale wręcz się pogorszyło. Zniknęły N8C i oczywiście rano dwa tramwaje wyleciały z rozkładu. Jak Stogi fatalnie skomunikowane były, tak i zostały. Rozumiem, że to Trzeci Świat, ale już tak per nogam traktować? |
|
marcinc 01.06.2010 19:20 |
Plusem jest bardzo dobra informacja przystankowa zaktualizowana wraz z nadejściem zmian. Plusem jest to, że od Przeróbki jeździ dziewiątka, która odciąża 3 i 8 na odcinku do Śródmieścia. Dziewiątka wcześniej czy później dotrze także na Stogi. Przedłużenie jej w tej chwili jest niemożliwe z przyczyn obiektywnych. Plusem jest to, że kursy niskopodłogowe są oznaczone w rozkładzie jazdy. Zupełnie inną stroną medalu jest to, że owe kursy nie są obsługiwane wozami NF. Jeśli ktoś jest tu winny to tylko i wyłącznie Zakład Komunikacji Miejskiej. Dlatego nie znajduję uzasadnienia dla Twoich pretensji wobec ZTM (określenie "radosna twórczość" w pierwszym komentarzu). |
|
01.06.2010 19:33 |
Jeżeli wprowadza się zmiany "na lepsze" bez faktycznej mozliwości zrealizowania ich w rzeczywistości, to moja uwaga jest w pełni uzasadniona. Rozkładem jazdy nikt nie jeździ, tylko tramwajami. No i jakież są to "orzyczyny obiektywne", które nie pozwalają na wydłużnie trasy "9" na Stogi, a jednocześnie zezwalają na utrzymywanie bezużytecznej linii nr. 1? Ech, ta propaganda ZKM-u. |
|
marcinc 01.06.2010 19:55 |
Cały czas mylisz kompetencje ZTM i ZKM. Powtórzę się, bo pisałem to już w Shoutboksie. ZTM jako organizator, ma świadomość, iż ZKM (przewoźnik) ma na stanie 29 wozów z niską podłogą, wymaga więc szczytowego uruchomienia TYLKO 18 takich tramwajów. Nawet jeśli odejmiemy wozy odstawione po wypadkach, kilka wozów powinno być w rezerwie. ZTM ma pełne prawo zakładać, iż zadania niskopodłogowe zostaną obsłużone właściwym taborem. Gdy dzieje się inaczej, przewoźnik powinien ponieść konsekwencje finansowe, co byłoby impulsem do właściwej realizacji umowy. Przyczyna niewydłużenia 9 do Stogów to brak funduszy na dodatkowe wozokilometry. Ewentualne skrócenie innej linii by w zamian wydłużyć dziewiątkę było rozważane, ale zostało odrzucone jako zbyt kontrowersyjne. Linia 1 funkcjonuje by utrzymać odpowiednio wysoką częstotliwość na trasie chełmskiej. W obecnej chwili jest zbyt mało wozów mogących wjechać na Chełm by przedłużyć jedynkę do Dworca PKP i dalej, tudzież połączyć z inną linią. W ZTM oczywiście znany jest problem linii 1 i zbyt krótkiej 9. Można powiedzieć, iż zmiany na tych liniach to kwestia czasu. ...a oskarżeniem o szerzenie "propagandy ZKM" bardzo proszę mnie nie obrażać. |
|
01.06.2010 20:22 |
Argument braku środków na dodatkowe wozokilometry był, jak mi się zdaje wysuwany, gdy w planach było także uruchomienie "15" jako linii wspomagającej "5". "15" jakoś nie ma, więc parę wozokilometrów by się znalazło. Wozokilometry można też przesunąć z linii bezużytecznej (czyli "1") na potrzrebną ("9"). Zwłaszcza, że nie ma innej dzielnicy, na której częstotliwość kursów tramwajów byłaby tak wysoka, jak Chełm. |
|
marcinc 01.06.2010 20:56 |
Ok, walczę dalej :] Wariant 5 do Jelitkowa+15 przegrał z 11 do Jelitkowa, co wyssało _jeszcze_więcej_ wozokilometrów. Już tłumaczyłem dlaczego nie można teraz zlikwidować jedynki. Na deser obalę argument o częstotliwości na Chełmie, która średnio w szczycie wynosi 4 minuty, natomiast we Wrzeszczu ok. 2 min. 15 s., na Przymorzu 3 min. 20 s. :] |
|
01.06.2010 21:15 |
Dziwne, jako pasażer widzę coś innego. W dodatku "1" głównie wozi powietrze i blokuje Hucisko. Ską dw ogóle pomysły na przedłużanie "1", skoro i tak będzie sie pokrywać z "11"? Tę linię należy po prostu zlikwidować. Zapewniano nas także, że na kazdej linii będą kursować tramwaje niskopodłogowe - zapomniano dodać że chodzi o linie na Chełm. Cacy to jest, ale na papierze. |
|
pawels 01.06.2010 22:57 |
@Jostein: 1 nie musi się pokrywać z 11. 1 mozna by (jeśli by się dało) wydłużyć np. do Zaspu przez Jana z Kolna, Hallera, Mickiewicza itd. A moim zdaniem 1 powinna być zlikwidowana, a 7 za to całodzienna. |