183 601
183 601
183 601 | Trako 2009
Gdańsk, szlak Gdańsk Oliwa - Sopot. InterCity Neptun z Warszawy Zachodniej. Debiut polskiego Taurusa z planowym składem. ...nie wierzę, że dożyłem :-) 14.10.2009.
EU44, EU44-001, 601, Taurus, Husarz, Trako, PKP, InterCity, październik, jesień
Dodano: 14.10.2009 17:54 | Obejrzeń: 3081 | Nadesłane przez: marcinc
Komentarze
lkuczewski
Użytkownik
14.10.2009 17:55
Bardzo ładne :) Szkoda że pod 3 kV świerszcze nie grają :(
pawelsypn
Użytkownik
14.10.2009 21:56
Na zdjęciu sygnatura dobra, ale podpis pod zdjęciem popraw na 601;)

A tak na poważnie to nie będę wierzyć, że dożyłem jak loki do jazdy z Vmax 160 km/h i większą zaczną regularnie pojawiać się w Trójmieście (nie musi być zaraz Taurus - starczy zwykła EP09) :)
marcinc
Admin
14.10.2009 23:45
iee tam, EP09 już jeździły do nas planowo. Normą będą gdy na obiegi EC wejdą taurusy a północna E65 chociaż we fragmencie dostanie te wymarzone 160km/h.
Taurus to dla mnie obok TGV symbol nowoczesnej kolei. Najwyższa na świecie prędkość eksploatacyjna lokomotywy, która wyszła poza fazę prototypu to raz.
Moc ciągła 6400kW, dotychczas najsilniejsze na PKP były ET42 - 4480kW. Pomijam dzierżawione przez Cargo Traxxy - 5600kW. Efektem jest wielka uniwersalność lokomotywy - w Austrii Taurusy targają wszystko od osobówek, przez IC, EC, Railjety, po ciężkie brutta.
Do tego aspekty miłośniczo-subiektywne: tj. genialny design i melodyjka na rozruchu, która tak jak napisał Łukasz, na naszym napięciu niestety nie występuje :-)
Maciek
Użytkownik
15.10.2009 20:55
Dlaczego design? Nie można mówić wygląd?
Maciek
Użytkownik
16.10.2009 15:12
PS. Nie można porównywać mocy lokomotyw pod 3 kV i pod 15 kV...
marcinc
Admin
16.10.2009 17:39
Racja. Moc ciągła pod 3kV wynosi 6000kW. Taurus nadal na prowadzeniu.
Maciek
Użytkownik
16.10.2009 19:32
To nie jest problem wsadzić jeszcze mocniejsze silniki, kwestia tylko, kto będzie za to płacił ;)
Zamiec
Użytkownik
29.10.2009 19:14
Cudo. Az sie chce jezdzic ^^ Szkoda tylko ze nie dozyje czasu az beda jezdzic z maksymalna moca eksploatacyjna :<
marcinc
Admin
29.10.2009 19:25
Jeśli się rozchodzi o prędkość to w ciągu kilku lat pojedziemy pociągiem w Polsce 200km/h. Lokomotywy są, wagony są, infrastruktura jest... prawie. Brakuje tylko systemu sygnalizacji kabinowej, który jest wymagany przy tej prędkości.
Warto podkreślić, że składy tradycyjne rzadko jeżdżą szybciej. Prędkości >200km/h to domena składów zespolonych (TGV, ICE, Pendolino itd. itp.). Wyjątkiem są koleje austriackie, które składami Railjet (Taurus + wagony + wagony sterowniczy) jeżdżą 230 a ostrzą sobie ząbki na 250km/h.
Zamiec
Admin
29.10.2009 19:33
No chyba ze maszynista jest pod wpływem mocy wyzszych :D