Strona główna / Uzytkownik Herbatnik » Komentarze użytkownika
Profil

« Pierwsza strona  «  1  2  3  4  »  Ostatnia strona »
Konstal 114Na/114Na #1501
35. Herbatnik
24.04.2013 19:32

Dzisiaj wóz ma mieć możliwość zjazdu z baterii spod sektora (minimum), klimatyzację bagażnika (parcie), dużą pojemność (rzeźnie, mniej siedzień), wysoką gotowość rzędu >0.96 (np. PESA 120Na w TW W-wa ma lekko ponad 0.98). Sokół nadal ma swoje fabryczne wady: niedociążony środkowy wózek z problematycznymi w PL osiami wykorbionymi (nawet NGT6 w Krk ma z tym pewne problemy), cały obwód WN do niczego (Alstom zalecił zastąpienie problematycznych układów ONIX nowszą generacją ONIXów, gdzie nie ma gwarancji, że na górzystym profilu trasy na CE-CHW-LOST będzie OK, choć polski Medcom w PESIE daje bez niczego radę), drzwi BODE nie były szczęśliwe w całym kraju, np. w TW w 105N BODE zamieniano na oryginał IGE (a dziś jest polski bdb odpowiednik, robiony przez Optel, niektóre N8CNF z nimi już jeżdżą w niskim członie). Popatrz na niskie uruchomienie 116Nd w TS i już wiesz, czy NGd potrzebują modernizacji.
34. Herbatnik
24.04.2013 10:24

Sokoły aż się proszą, żeby zrobić im modernizację: zlikwidować problem hamulca postojowego wózka tocznego (nadal występuje), wymienić obwód główny (izolowanie się falowników), dostosować przesrzeń paażerską do współczesnych wymagań (przede wszystkim rozplanowanie wnętrza i druga rzeźnia). Przyjęło się, że o typie tramwaju świadczy budowa nadwozia (102N, 102Na) i/lub typ elektryki (105N, 105Na, 105N2k, 105NCh). Zmiana obwodu głównego Sokołów to byłaby już modernizacja. A Sokoły aż błagają o modernizację (obwodu WN, urządzeń pomocniczych, wnętrza).
PESA 120NaG/120NaG #1027
33. Herbatnik
15.04.2013 18:56

Szaliki dostarczyło stowrazyszenie kibiców Lechii Gdańsk Lwy Północy: http://lwypolnocy.pl i nie ma tu żadnego znaczenia fakt, że ZKM Gdańsk jest lub był sponsorem drużyny Lechia Gdańsk (możnaby teraz napisać, że tego samego dnia można było się tego dowiedzieć u źródła, cóż taki komentarz... ale po co głupio solić atmosferę...).
Modelarstwo/Stanowisko motorniczego w #1215
32. Herbatnik
15.02.2012 21:32

Mniejsze kabiny pojawiały się tylko w przebudowach 105N na 105Na gdy zaplecze nie dopilnowało wymiarów, w 1215 kabina nie jest mała a tutaj osobiście miałbym problem, oryginalna kabina 1215 jest trochę dłuższa. Link do paru zdjęć, w sieci szczegółów jest o wiele, wiele więcej: http://vredota.dyn.pl/model_andyego/
31. Herbatnik
15.02.2012 21:05

Zdjęcia wrzucę Ci na serwer z krótkim opisem. Kabina nie trzyma się kupy. Zakładam, że robisz model 1215+1204 z ostatniego okresu eksploatacji. Tutaj masz: a/ za dużą czołownicę, b/ skrzynia fotela za blisko pulpitu, c/ brak wielu elementów pulpitu, d/ płyta podłogowa, tj. ryflowana blacha koło cięgien pedałów, do poprawki, e/ źle umocowane pedały na cięgnach, tj. w tym położeniu wóz byłby martwy, nie dałoby rady np. załączyć czuwaka, f/ zbyt wiele przestrzeni z lewej strony fotela, tam jest dość ciasno: trzy duże korale, cztery małe tablice kwadraty i plecak to już dosłownie na wcisk, a są jeszcze dwie gaśnice, czasem nie mam miejsca na plecak a u Ciebie weszłaby chuda dziewojka...

Kabinę musisz zobaczyć sam na żywo i zrobić wymiary, zdjęcia.
30. Herbatnik
15.02.2012 19:57

Wkładasz dużo serca ale masz całą masę niedokładności w kabinie. Wstawić Ci kilka zdjęć poglądowych z opisem wnętrza? wiele tego nie ma, ale zawsze coś będziesz miał, ew. możemy pomyśleć o przyjściu na służbę ale trzeba będzie zamówić wóz w miarę klasyczny (np. 1361+1362), jednak awaryjność coraz starszych stopiątek mocno krzyżuje wystawienie sobie wozu.
Konstal 105Nx/105Na #1353"+1354"
29. Herbatnik
16.01.2012 12:33

Nagminne w tym miejscu. Przy załączonej sygnalizacji wyjazdy na czerwieni. Przy mrugających kocich pilnują się o wiele bardziej. Jeden z paradoksów, podobnie jak pracownicy GE lekceważą masowo wzbudzaną przy sektorze, gdzie powstał teraz dziki parking po zburzonych ruinkach.
Torowiska/nowe torowisko - ul. Uczniowska
28. Herbatnik
20.12.2011 18:39

Nie, zostały mostki na sektorach, bonusowo widać na zdjęciu, że mostek na widocznym sektorze jest odłączony dzięki czemu zasilanie Gdańskiej jest od strony Brzeźna, co daje jeszcze dłuższą drogę zasilania (w lepszej wersji od Kasztanowej przez mostki z PT zajezdnia Nowy Port, z gorszej: na okrętkę przez Gdańską, Mazurską, Dziką, Hallera aż do Kościuszki skąd sekcja zasilana jest z PT Trubadurów przy Operze) dzięki czemu obecnie jest jeszcze gorzej na Gdańskiej i Mazurskiej pod względem zasilania niż przed NG torowiska. Przykładowo dziś 1215+1204 oraz 1361+1362 załączyły naraz jazdę i spadek napięcia w sieci był tak wielki, że z przetwornicy wirowej zrobiła się statyczna.
Konstal 105Nx/105Na #1275+1276
27. Herbatnik
11.12.2011 01:26

@Wojcik: Tak, da się ukrotnić wagon 105N oraz 105Na, nie stanowi to większego problemu, wystarczy połączyć piny w gniazdach KOL dosztukowanymi kablami, typ 105Na jest o wiele bardziej rozbudowany i ma chociażby dwa gniazda KOL, bo są one podzielone na gniazdo sterujące obwodem głównym (i ścisłymi przyległościami) oraz na gniazdoz urządzeniami pomocniczymi. Ba, da się pojechać 105Na z jednym tylko kablem międzywagonowym bez części urządzeń pomocniczych. Co więcej: da radę też pojechać 105Na i 13N ale tego empriycznie nie stwierdzono (wszak 105N to tylko lekko poprawiony obwód glówny 13N). Jeśli zaś nie wierzysz, czy 06205 jest 105N, to wystarczy kucnąć przy II drzwiach i nasłuchiwać chociażby pracy styczników przełączających układ na równoległy (ale możesz się nie doczekać...).

@E11: W 105Na jest przełączalny układ ale oszczędność powoduje nie początkowe połączenie szeregowe ("są przy ruszaniu początkowo połączone szeregowo (co powoduję oszczędność energii około 30%) [...]") ale późniejszy układ równoległy.
Konstal 105Nx/105Na #1269+1270
26. Herbatnik
02.11.2011 20:30

105N 06201 w 1975r., 1141+1136 w 2004r. na NG do ZR Łódź i umowny powrót jako 1202+1203, 29 lat eksploatacji -- 105Na 06277 w 1981r., 30 lat eksploatacji w 2011r. -- klasyczne 105Na: 1215+1204 ale jest ex 105N więc nie jest już klasyczny, typowy klasyczny został 1361+1362 z 1985r. z eksploatacją przez 26 lat -- różnice wiekowe są kosmetyczne, jeśli nie liczy się nieprzełączalny napęd z uzależnieniami w elektryce i fabrycznymi blokadami to jmasz odpowiedź nt. 105N vs. 105Na.
WMS-01L/WMS-01L #9020
25. Herbatnik
13.05.2011 16:42

Pomiar tylko zygzakowania sieci (na koronie zamontowana jest miara), w lewo przerobią bez najmniejszego, w prawo tylko na analogowych stycznikach sterujących (P+OD+OG dają taki pobór).
Znaki, sygnały/Znak Czoło pojazdu
24. Herbatnik
17.12.2010 15:06

Czoło pojazdu. Polecenie brzmi: zatrzymać czoło pojazdu na wysokości białej linii, linii spod śniegu nie widać, postawili słupki, znak zerżnięty z polskiej kolei (miejsce zatrzymania czoła pociągu, wieszane na sieci trakcyjnej). Znak na płocie nalezy olać, jest zbyt daleko. Wszystko rozbija się o zdjęcie blokady przez ptg składu 2x105N. Wjazd do Oliwy ma stare sterowanie, złe zatrzymanie składu powodowało, że druga kita stała na zdjęciu blokady na sieci, w efekcie czego zwrotka wjazdowa nie przekładała elektrycznie. Polecenie dotyczy linii, o słupkach nawet nikt nie wspomniał. Są więc niczym dla motorniczych.
Grums/Grums #3
23. Herbatnik
10.10.2010 12:38

2 października festyn, 5 październik przed halą, 9 październik na pokaz. Tutaj wystawiony w związku z przygotowaniami. Nigdzie nie jest powiedziane, że cały czas przy nim zaplecze biegało i szlifowało. Twój zapis, że od trzech dni stał na dworzu, jest tutaj niepoważny. Nawet stopiątek zaplecze nie zostawiało w zimie przezd lakiernią bo nie można ich było skutecznie upilnować: w zimie wagony wtaczano na lakiernię (mycie w ogrzewanej hali) lub wstawiano je tylko na chwilę aby przetoczyć plac i ustawić wozy do porannych wyjazdów.

Konka nie stała trzech dni przed halą i to jest główne przesłanie. Jeśli bulwersuje Cię trzydniowe stanie (i słusznie) takiego zabytku, gdy ma miejsce pod dachem, mogłeś zadzwonić i zapytać się, dlaczego jest tak a nie inaczej. Mistrz zapewne nie kryłby się z taką informacją. Łatwiej jest napisać, że "3 dni to za mało by wepchnąć cenny zabytek pod dach". I to jest przesłanie zaplecza dla Ciebie.
22. Herbatnik
10.10.2010 00:42

Cytuję pracownika zaplecza, brygadzistę, znającego temat: "Jak widać wykonanie telefonu przez Miłośnika, żeby poznać przyczynę wystawienia takiego zabytku przed halę lakierni, przekracza jego możliwości. A Mistrz zajezdni Nowy Port nie robiłby z tego tajemnicy". Nie załączył pozdrowień dla autora zdjęcia.

Od siebie dodam, że wagon po festynie został schowany do hali lakierni, tutaj wystawiony ponownie w związku z przygotowaniami ze zbliżającym się Photoday 12.0. Telefon do zakładu Nowy Port podany jest na stronie firmy, numer wewnętrzny jest szerzej nieznany, jednak miła pani z biura połączy Cię z kim trzeba i poda wewnętrzny na zaś. Tyle.
AEG/AEG #9000
21. Herbatnik
11.03.2010 00:44

Za czasów, gdy tzw. Plac Drogowy był podłączony do torowisk tramwajowych miasta Gdańska (obecnie bez podłączenia do sieci), odbierany tam, z bocznicy towarowej na wysokości stacji SKM Gdańsk-Zaspa, platformy kolejowe, na których przywożono 105N z Konstalu bądź wysyłano 102Na do Krakowa (wymiana w 1988 roku) lub odbierano, np. z Chorzowa, wagony po NG. Pchacz do wagon z bodajże 1910 roku, aktualnie z obwodem głównym od enki, z buforami kolejowymi i sprzęgiem śrubowym do pełnoprawnej obsługi wagonów PKP. Teraz już zabytek (patrz np. na koła szprychowe). Twój komentarz jest bardzo stary, ale może go odkryjesz?
« Pierwsza strona  «  1  2  3  4  »  Ostatnia strona »