Tramwaje Gdańskie - tramwaje.gdanskie.info

Nowe zdjęcia Działy archiwalne O serwisie

Rozkład jazdy ZTM

Mapa online ZTM

Wyszukiwarka połączeń jakdojade.pl

Rozkład jazdy pociągów

Prognoza pogody ICM

Szukaj zdjęcia

Logowanie

» Zapomniałem(am) hasła
» Rejestracja

Strona główna / Uzytkownik jsz » Komentarze użytkownika

Profil

« Pierwsza strona « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » Ostatnia strona »

Infrastruktura/Bulońska
	204.	jsz 19.08.2015 21:43	Ale krzyżownice oczywiście płytkorowkowe. Brawo!! Nowoczesność w domu i zagrodzie.

KMST Łódź/803N #2
	203.	jsz 13.08.2015 09:07	Szansa jest na wszystko, można nawet pomalować Nkę na różowo w zielone kropki. Pytanie po co? Ciekawiej oznacza, że żaden mieszkaniec by nie wiedział o co chodzi. A dzisiaj rozpoznają tramwaje zabytkowe głównie po kolorach. Biały to Bergmann, czerwony to N.
	202.	jsz 10.08.2015 08:11	Ale Wy macie ból 4 liter... Bergmann malowanie przedwojenne, N malowanie WPK, 102 malowanie kremowo - czerwone, 105 malowanie WPK. Wszystkie powinny być w malowaniu WPK?

BKV Budapest/Ganz KCSV5 #1347
	200.	jsz 14.07.2015 21:23	Podszywam się pod mistrza przecież :) Ale wkleję oficjalną odpowiedź Zarządu: Szanowny Obywatelu! Tut. Zarząd stanowczo zaprzecza pogłoskom jakoby kalibracja systemu Tristar była procesem dotąd nieukończonym. Został on zastąpiony przez tzw. tunowanie, czyli ostateczne, niewielkie poprawki nanoszone przez naszych specjalistów. Zaprzeczamy również pojawiającym się opiniom, jakoby w opisanym procesie brali udział ob. francuscy. Nasi specjaliści nie znają nawet wymienionego języka, więc sugestie dotyczące prostej są dla nas niezrozumiałe. Opisywane przez wrogie nam tzw. portale internetowe problemy z przepustowością są wynikiem niezrozumienia przez reakcyjnych dziennikarzy epokowego przełomu i jego długofalowych skutków. Cieszymy się, że nawet w tak nieprzychylnym nam organie ukazała się pozytywna wzmianka dotycząca jednego z naszych flagowych projektów jakim niewątpliwie jest Kosz Wolności. Dopełnimy wszelkich starań aby stał się on nieodłącznym symbolem naszego miasta na skalę krajową jak również międzynarodową. Kłaniamy się nisko!
	199.	jsz 13.07.2015 22:58	Tut. Zarząd, mając na uwadze Bezpieczeństwo Publiczne, stanowczo protestuje. Po publikacji powyższej, tzw. fotografii, odezwać się mogą gremia lekce sobie ważące problemy przepustowości tras tramwajowych. Wyraźnie widać, że w czasie wysiadania ob. pasażerów tramwaj z kierunku przeciwnego musi oczekiwać. Może to prowadzić do niewydolności, będącego w fazie testów i tzw. tunowania, systemu Tristar. Rozwiązania stosowane lokalnie zapewniają znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa a w połączeniu z betonowym Koszem Wolności najwyższy poziom komfortu naszym drogim mieszkańcom. Kłaniamy się nisko!

PKT Gdynia/Solaris Trollino 12M #3087
	198.	jsz 28.04.2015 17:32	Lokomotywa też jeździ bez drutu?

Bombardier NGT6/NGT6 #1005
	197.	jsz 25.03.2015 16:45	Chyba za karę dostał :P A serio 5 jest jedyną linią gdzie da się na tym złomie pracować, gdziekolwiek się pojedzie to aż plecy bolą od ćwiczenia jogi przy sprzedaży biletów (tfu!).
	196.	jsz 24.03.2015 17:57	Myślę że to bardzo logiczne, dzięki temu nie trzeba mieć zaplecza obsługowego w dwóch zajezdniach tylko w jednej.
	195.	jsz 24.03.2015 16:05	Widzisz jak się pracuje w weekendy to się ma niepełne info ;)
	194.	jsz 24.03.2015 07:11	Odcinek Okopowa - Przeróbka jest obecnie obsługiwany przez zajezdnię Nowy Port, tak samo jak odcinek Strzyża - Chłopska/Pomorska wyłącznie przez zajezdnię Wrzeszcz. Skoro na stanie zajezdni NP znajdują się N8C, 114Na i 105Na to nie ma możliwości żeby wjechały tam liniowo inne tramwaje.

PKT Gdynia/Solaris Trollino 12M #3088
	193.	jsz 22.03.2015 09:31	Marcin widze ze to Tobie emocje skacza. Ja stosuje przesade zeby nie pisac wylacznie technicznych nudow. Nie wnioskuje o natychmiastowe zwiniecie sieci. W perspektywie kilkunastu lat bedzie to jednak logiczne rozwiazanie. I to juz dzisiaj sie dzieje na przykladzie tego elektobusu/trolejbusu ktory jest jak napisalem forma przejsciowa, zeby nie kupowac na hurra miliona pojazdow, punktow ladowania oraz wyjsc z twarza z projektu trolejbusowego.
	192.	jsz 22.03.2015 08:02	Trolejbus z bateriami na 15 km ma taki sam sens ekonomiczny jak autobus elektryczny z bateriami na 30 km i szybkim ladowaniem na krancowce. Nie ma tylko w nim nic markietingowego, ot inny autobus. A tutaj mozna pojechac do wrazego miasta, wystawic pantograf i opowiadac jaka to paaanie nowoczesnosc, a jaka elastycznosc! Mozna nie budowac sieci i jezdzic trolejbusem! Poza tym toto juz przestarzale jest. Szwedzi kupuja elektrobusy z bateriami litowo-tytanowymi, wytrzymujacymi 10 lat eksploatacji z szybkim ladowaniem na petlach. Dzieki temu ze nie woza energii na caly dzien, autobusy nie roznia sie wiele w ilosci miejsca od zwyklych diesli. No ale wtedy pasazer by nie zobaczyl ze podrozuje czyms ekstra.
	191.	jsz 22.03.2015 04:30	marcin to co piszesz jest po prostu formą przejściową, za kilka-kilkanaście lat kiedy gęstość upakowania energii w akumulatorach przekroczy tą z baku ropy, problem się rozwiąże sam :) Dla mnie nie ma różnicy pomiędzy elektrobusem a trolejbusem z bateriami. Zasięg to tylko parametr, który można modyfikować według potrzeb.
	190.	jsz 21.03.2015 14:21	A czym się różni autobus elektryczny od trolejbusu z akumulatorami i pełną funkcjonalnością autobusu elektrycznego?

« Pierwsza strona « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » Ostatnia strona »