Solaris Tramino S111o #3011

< Solaris Tramino S111o #3014 Poprzednie zdjęcie

Następne zdjęcie: Volvo 7700A #916 >

Solaris Tramino S111o #3011 | MPK Olsztyn

Największa, tramwajowa ciekawostka na TRAKO, czyli Solaris Tramino dla Olsztyna - dla pierwszej od 1959 r. sieci tramwajowej powstającej w Polsce od zera.

Ten tramwaj jest koncepcyjnie identyczny z ADtranzowskim GT6N z 1989 r. i jednocześnie z Tramino dla Jeny.
Nie wiem czym kierują się przewoźnicy zamawiąc współcześnie takie pojazdy. Być może nieco prostszą konstrukcją, bez członów wiszących (w odniesieniu do Citadisa 302 / Flexity Outlook / Tramino S105p / Jazza).

W efekcie wnętrze jest niepraktyczne i ciasne. Nie ma miejsca na klasyczną rzeźnię, dlatego miejsc stojących można szukać tylko naprzeciw drzwi wejściowych (wozy są dwustronne, dwukierunkowe) i w przegubach. Miejsce dla wózków jest przewidziane przy kabinach motorniczego, ale i tam jest dość ciasno, co przy dużym zatłoczeniu może tworzyć problemy.

Jeżeli tramwaj w Olsztynie odniesie sukces, to przewoźnik szybko pożałuje, że nie wybrał wozów podobnych do S105p - o 3 metry dłuższych, z członami wiszącymi, które można dowolnie aranżować. Inne możliwe rozwiązania to jeździć z bardzo wysoką częstotliwością lub wydłużyć wozy o jeden człon, czyli z GT6N zrobić GT8N.

Niestety Solaris, podobnie jak PESA, nie potrafi zamontować pełnych 16 siedzeń nad wózkami jezdnymi. Tak więc liczba miejsc siedzących również nie powala.

3011, wrzesień, lato

Dodano: 27.09.2015 02:04 | Obejrzeń: 14075 | Nadesłane przez: marcinc

Wszystkie fotografie, grafiki oraz teksty zamieszczone na niniejszej stronie chronione są prawem autorskim zgodnie z ustawą z dnia 4 lutego 1994 r.
Zabronione jest ich wykorzystywanie w jakiejkolwiek formie bez zgody autora.

Komentarze
jsz Użytkownik 27.09.2015 10:24	Nie podoba mi się ten tramwaj, fani Solariska mnie zaraz zjedzą. Wnętrze jest ciasne, a kolorystyka potęguje to wrażenie. W efekcie po chwili czuję się całkowicie stłamszony. W Pesie odwrotnie, całe wnętrze ma kolorystykę powiększającą wizualnie przestrzeń.
kapibada Użytkownik 27.09.2015 10:37	No, faktycznie dość słabo... Już trolejbusy robią znacznie lepsze.
marcinc Admin 27.09.2015 11:10	Ja tylko nieśmiało przypomnę, że za to ile w pojeździe jest miejsca i w jakie kolorki jest pomalowany - odpowiada Zamawiający. Zarówno PESA, jak i Solaris dostarczają produkty szyte na miarę, dlatego stwierdzenie, że "Już trolejbusy robią znacznie lepsze" nie ma najmniejszego sensu. Robią dokładnie takie trolejbusy i tramwaje jakich życzą sobie ich klienci. Oczywiście specyfikacja zamówienia wielu kwestii nie precyzuje. Tu producent ma pole do popisu - robi po swojemu / tak żeby wyszło najtaniej. Wozy z Pesy są wewnątrz jaśniejsze, a z Solarisa ciemniejsze bo Zamawiający sobie takimi "pierdołami" głowy nie zawracają, więc producent wstawia domyślną masówkę.
kapibada Użytkownik 27.09.2015 19:11	Faktycznie chyba lepszym słowem by było "ładniejsze".
grunek1410 Użytkownik 01.10.2015 18:46	A w Olsztynie to będą tylko krańcówki i ani jednej pętli, że zamawiają tramwaje dwukierunkowe? Oglądałem ostatnio na ich stronie projekty rozkładów ( zdzit.olsztyn.eu), ale w sumie nie wpadłem na to, czy Kanta, Uniwersytet, Wysoka Brama i Dworzec to są przystanki na wzór naszego Migowa/Brętowa, czy gdzieś trampki zakręcą. Gdzieś oczytałem się kiedyś, że na Uniwersytet ro będzie odcinek jednotorowy, także tam pewnie na pewno krańcówka. Cała sieć tramwajowa bez pętli, to byłoby cosik. Wie ktoś coś więcej?
marcinc Admin 01.10.2015 20:12	Nikt nie wie ;) Cała sieć bez pętli. Nikt już nie buduje nowych sieci z pętlami.
grunek1410 Użytkownik 01.10.2015 22:51	Wiedziałem marcinc, że będziesz wiedział:) Podziękował serdecznie:)
jarua Użytkownik 02.10.2015 08:50	@grunek1410: ja od czasu do czasu śledzę tę stronę: http://olsztynskietramwaje.pl/ Jest sporo bieżących informacji, schematy, zdjęcia z budowy, analizy, wizualizacje.
grunek1410 Użytkownik 02.10.2015 22:58	@jarua- Wielkie dzięki:) Na szybko co zdążyłem zaobserwować; krańcówki Dworzec oraz Kanta- mają po 4 tory ślepe; krańcówka Uniwersytet - prowadzona 1 torem z mijanką, ale ma 2 tory na krańcu. Krańcówka Wysoka Brama -1 tor, bez mijanek, sama krańcówka to też tylko 1 tor. @marcinc- ale w Bydgoszczy na Fordon to budują chłopaki z pętlami (kilkoma) chyba:) No ale to zrozumiałe, w Bydzi nie ma dwukierunkowych tramwajów/
marcinc Admin 03.10.2015 18:25	No ja pisałem o zupełnie nowych sieciach :)
grunek1410 Użytkownik 03.10.2015 19:43	A weź @marcinc podaj inne niż Olsztyn zupełnie nowe sieci w Europie ostatnio?- Coś francuskiego pewnie się znajdzie, Marsylia? A czy ktoś wie, jak w obliczu konfliktu na Wschodzie Ukrainy, funkcjonują tramwaje w Donbasie?
jsz Użytkownik 04.10.2015 12:48	We Francji od 30 lat uruchomiono około 25 nowych sieci tramwajowych. Bez pętli.
marcinc Admin 04.10.2015 14:26	Tylko w ciągu ostatnich 10 lat: Francja: Angers, Besancon, Brest, Dijon, Le Havre, Le Mans, Mulhouse, Nice, Reims, Tours, Valenciennes Hiszpania: Vélez-Málaga, Madrid, Sevilla, Tenerife, Murcia, Parla, Vitoria, Włochy: Bergamo–Albino, Cagliari, Sassari, Firenze. Warto zauważyć, że tam gdzie do sklepu za rogiem jedzie się SUV-em po kostkę masła, jak również tam gdzie paliwo do tego SUV-a wychodzi z ziemi, a przeciętnego "lokalsa" stać na Maybacha (oczywiście przesadzam żeby nie było nudno), też się coś dzieje: USA: Atlanta, Charlotte, Dallas, Norfolk, Phoenix, Seattle, ZEA: Dubai.
jsz Użytkownik 05.10.2015 10:51	Jeszcze jest Kanada, gdzie zamieniany jest system BRT na tramwaje.
grunek1410 Użytkownik 06.10.2015 11:36	W ZEA bogate szejki w turbanach sobie tramwajem śmigają:) Proszę, proszę - człowiek się uczy całe życie. A kto produkuje tramwaje dla takich USA, Kanady? Nasze europejskie Siemensy, Stadlery czy Bombardiery, czy mają może jakiś rodzinnych producentów?
lkuczewski Użytkownik 06.10.2015 20:52	Zasadniczo wszystko to produkty europejskie, nawet Skoda :)