Profil

« Pierwsza strona  «  1  2  3  4  5  »  Ostatnia strona »
Dopravní podnik hl. m. Prahy/Tatra T3R.P #8480+8481
30. maciej12991
20.09.2011 01:33

To chyba najpiękniejsze miasto z tramwajami. :-D
Tramwaje Szczecińskie/105N2k/2000 #1057+1063
29. maciej12991
03.07.2011 19:08

Zdecydowanie ładniejszy od żelazka ;-P
28. maciej12991
28.06.2011 21:16

Wagony 105N2k/2000/S wyprodukował Alstom-Konstal. Protram z tego co pamiętam jest producentem wyłącznie doczep czynnych.
Konstal 105Nx/105Na #1365+1366
27. maciej12991
16.06.2011 23:12

@marcinc Pantografy OTK-1 musieli by zamontować na EN57, żeby przyczyną była nadmierna prędkość. Bo dokumentacja tego pantografu mówiła o prędkości roboczej rzędu 80km/h. A podejrzewam, że krótkotrwałe przekroczenia tej prędkości też miałyby nieduże znaczenie eksploatacyjne. Najczęściej przyczyną połamań jest uszkodzona sieć, uszkodzony izolator sekcyjny, nadmiernie wytarty lub opalony ślizg (co powstaje przeważnie w wyniku "palenia" sekcyjnych przez motorkowych), uszkodzenie mechaniczne jednej ze sprężyn dociskowych. Jak coś mi jeszcze się przypomni to dopiszę :D
Warbus Warszawa/Solaris Urbino 18 #8285
26. maciej12991
12.06.2011 12:25

W Poznaniu te drzwi nie mają najlepszych ocen zarówno wśród warsztatowców jak i kierowców, choć mają niewątpliwą zaletę - bardziej uszczelniają wnętrze.
MPK Poznań/Tatra RT6N1 #409
25. maciej12991
04.05.2011 12:02

Jeśli cena modernizacji zostanie przyjęta przez MPK to będzie 14 :-)
24. maciej12991
03.05.2011 18:08

Jeśli do NG dojdzie. Póki co Modertrans ma dokonać przebudowy wagonu #405'' (czyli dawnego praskiego 9102) na silniki prądu przemiennego wraz z pełną modernizacją nadwozia. Oczywiście tarcze są już standardem i póki co tak już zostanie. Dalej ma to wyglądać tak, że jeśli cena takiej modernizacji będzie zadowalająca dla MPK (mówi się o cenie maksymalnej ok 2mln zł) to zmodernizowane zostaną wszystkie posiadane pojazdy oraz dostarczone mają być cztery "nowe", oficjalnie ex praskie.
MPK Poznań/105Na #174+173
23. maciej12991
03.05.2011 18:02

Lepiej nie pytaj ;-P
MPK Poznań/Solaris Tramino S100 #451
22. maciej12991
03.05.2011 18:01

Co do awaryjności to mogę powiedzieć, iż wczoraj (po ponad dwóch miesiącach na linii) Tramino zaliczyło pierwszą usterkę hamulca sprężynowego. Dziś znów na linii. Oczywiście celowo pomijam początkowe urywanie się osłon wózków, bo nie uważam tego za usterkę ;-) Jeśli chodzi o S105P #515 to mocno się zdziwiłem, kiedy następnej nocy po przybyciu wyruszył na nocną próbną jazdę. Ciekawym rozwiązaniem z wagonu seryjnego jest lodóweczka dla prowadzącego pojazd, z czego jestem bardzo zadowolony. A tarcze nawet jeśli szpecą, to są najczytelniejszą formą wyświetlania numeru linii.
MPK Poznań/GT8 #685
21. maciej12991
03.05.2011 17:51

Helmuty w malowaniu z Dueseldorfu to 685,694,696,697,699,700,702,704,705.
MZK Bydgoszcz/805Na #360+361
20. maciej12991
13.03.2011 09:27

Kiedyś obowiązywały przepisy, iż na mostach i wiaduktach obowiązkowo musiała być ograniczana prędkość dla tramwajów do 30km/h. Teraz takiego przepisu nie ma, choć w niektórych miastach wciąż ograniczenia na mostach i wiaduktach są stosowane (jednak coraz rzadziej). Ograniczenie prędkości zmniejsza drgania obiektu, a nie ma nic wspólnego z masą pojazdu i nośnością obiektu, bo jeśli nośność byłaby za mała to nie dopuszczono by nań ruchu.
Infrastruktura/Wykrywanie tramwaju
19. maciej12991
08.09.2010 15:46

W opisie sama zasada opisana jest dobrze. Mi chodziło tylko o to, że opis rozjechał się ze zdjęciem ;-), czyli na zdjęciu nie jest pokazane to co opisujesz :-D
18. maciej12991
08.09.2010 15:23

Oczywiście do wzbudzenia światła. :-D W Poznaniu jest już tylko kilka skrzyżowań z tramwajami sterowanych cyklicznie. Wiele do życzenia pozostawiają "inteligencje" zakładane na początku wdrażania tego systemu sterowania ruchem, ale nie od razu Kraków zbudowano :-D
17. maciej12991
08.09.2010 14:56

Wszystko zależy kogo pytałeś ;-P
16. maciej12991
08.09.2010 14:35

Trochę poprawek dla autora zdjęcia ;-)
Po pierwsze obie płyty, które zakreśla autor nie mają nic wspólnego z sygnalizacją. Pierwsza służy do przełożenia zwrotnicy na tory odstawcze, druga to detekcja blokady zwrotnicy. W jednym niewątpliwie autor ma rację. Skrzyżowanie to posiada tzw "inteligentną sygnalizację". Jednak jej wzbudzenie odbywa się przez płyty ułożone przed przejściem dla pieszych, którego nie widać na zdjęciu. Płyty są 3. Pierwsza w zamierzeniach wykrywa pojazd i "szykuje" cykl sygnalizacji, druga służy do wzbudzenia światła, trzecia tzw. "odmeldowanie".
Niestety w rzeczywistości "inteligentna sygnalizacja" nie działa tak różowo, jak pisze autor zdjęcia. Jednakże odcinek ulicy Grunwaldzkiej od Palacza do Junikowa działa wręcz podręcznikowo.
« Pierwsza strona  «  1  2  3  4  5  »  Ostatnia strona »