Profil

« Pierwsza strona  «  15  16  17  18  19  20  21  »  Ostatnia strona »
Mercedes O405GN2/Mercedes O405GN2 #2618
17. grunek1410
28.02.2012 23:12

@bybys17 - wraz z otwarciem Nowej Łódzkiej proponuje ograniczyć kursowanie 12 do układu 10 min szczyt/20 min pozaszczyt. Wzkm odzyskane z 12 wykorzystać na odcinek linię w ciągu Wrzeszcz-Chełm, np. doczęszczając 11. Ograniczyć 14 do szczytowych, i 10 całodziennie uzupełniającą lukę po ograniczonej 12 na Siedlcach i w wzkm obecnej 14 do Portu. :)
A z Akademią Muzyczną- na początku kończyły tam 106,111,138,178 i 158. Po protestach Olszynki i Krakowca wydłużono do Centrum 111 i 178. Później zlikiwidowano 158, i pokombinowano z trasami 106 i 138. Obecnie nawet 212 w większości kursów jeździ wydłużone aż do Centrum, co pokazuje, że węzeł przesiadkowy Akademia Muzyczna to jeden z większych niewypałów ostatnich lat w Gdańsku....
16. grunek1410
28.02.2012 22:07

Oj tam marudzicie, i ZTM i ZDiZ i inne jednostki urzędnicze są potrzebne- sęk w tym by pracujący tam ciężko urzędnicy zza biurek, czasem mieli jaki przekaz z "gruntu" odnośnie tego co uchwalają/za co odpowiadają. By ZTM nie uchwalał rewelacyjnie durnych linii komunikacyjnych (najdurniejsze moim zdaniem to wspomniane 178 Olszynka Modra-Akademia Muzyczna oraz niezapomniane 158 Elektromontarz-Kapitanat), a ZDiZ dbał o sygnalizację, śmietniki, chodniki i zieleń:)A skrzyżowania Miszewskiego/Grunwaldzka/Do Studzienki to nawet poza szczytem staram się unikać:) Tam trzeba zmienić organizację ruchu, bo to co teraz tam jest to jest corrida samochodowa, od czasu do czasu z dzwonami tramwajowymi...:)
15. grunek1410
28.02.2012 20:47

@bybys17: 118 miało być skrócone do pętli Chełm, ale protesty mieszkańców Ujeściska i ich niechęć do przesiadki, sprawiła że ZTM tylko przetrasowało 118 na Zaroślak. Podobna sprawa była kiedyś z linią 178. Mądry ZTM ustanowił dla niej trasę Olszynka Modra-Akademia Muzyczna i tam przesiadka na tramwaj. Linia miała oszałamiającą frekwencję:) No i można było szybciej pieszo przejść z pętli do pętli niż jechał autobus. Ludzi słusznie poprotestowali, i 178 ponownie wydłużyli do Wałowej. Dlatego cały czas czekam i mam nadzieję, że po kolejnej zmianię trajków 10 wróci na cały dzień, a 14 wyleci w szczyt. Nie mogę się przyzwyczaić do wymysłów asów z klasy z ZTM:)
Rozbiórka linii 722 - 16.11.2006/Rozbiórka linii 722
14. grunek1410
07.02.2012 20:43

To trochę tego jest. ciekawe czy np.w takim Wrocławiu, zdarza się że tramwaj jedzie, i nagle stop- zamykamy szlabany i tramwaj stoi 10 min i puszcza 42 wagonowy skład pociągu. Pamiętam, że to było czasami wręcz irytujące, ale zdarzało się dość często:)
13. grunek1410
06.02.2012 23:51

czy istnieje jeszcze gdzieś w Polsce takie skrzyżowanie torów tramwajowo-kolejowe, jak to pamiętne w Nowym Porcie?
Duewag N8C/N8C #1138
12. grunek1410
02.02.2012 20:38

Jakby uruchomili zastępczy tramwaj na Nowy Port-Brzeźno, mogliby na przystanku Brzeźno poćwiczyć "trójkątowanie", do którego przymierzają się na trasie na Morenę:)W sumie jak będzie to robionę w weekend to można na takie zabawy wykorzystać z 2-3 solóweczki co obsługują w robocze dni 4-kę:) Na trójkątowanie solowej 105Na na przystanku Brzeźno nawet wybrałbym się z kamerką:)
11. grunek1410
31.01.2012 23:18

Ile czasu zajmie zabudowa tych rozjazdów? Jedna noc np. od 21 do 7 rano wystarczy, czy raczej cała sobota i niedziela będzie potrzebna?
10. grunek1410
29.01.2012 22:06

Dzisiaj jadąc 5 w kierunku Wrzeszcza widziałem już przygotowane zestawy torów jeden rozjazdowy, drugi "przecinający" leżące na Al. Hallera, na wysokości przystanku Dworska. Czy jest niedługo planowany montaż rozjazdu z Hallera w Uczniowską?, czy tak sobie przywieźli i poleży z 5 miesięcy?
Duewag N8C/N8CNF #1113
9. grunek1410
18.01.2012 18:13

@Krystian Birr
-ok zgoda,jak koordynację postrzegałem jako stały okres między tramwajami.Nie wiem, może przez wprowadzenie dziwnych, acz skoordynowanych rozkładów w Porcie linii 7-10-14 tak zacząłem się czepiać. Zimnej nie sprawdzałem, tylko sobie wymyśliłem przykładowe godziny na brak koordynacji. W Gdańsku teraz dużo jest taktów typu 3-6-5-4,czy 8-12-8-12 i jakoś nie do końca mi one odpowiadają, bo jak gdzieś pisałem wcześniej lubię mieć zapamiętany w głowie,i naturalnymi koordynacjami w moim rozumowaniu są takty co 5 min, co 10 min i tak dalej.
8. grunek1410
17.01.2012 22:12

@Krystian Birr
O co mi chodziło, że jak jeżdzą często to nie muszą być skoordynowane. Przystanek Pomorska w międzyszczycie, w kierunku Zaspy. Mamy 2 i 8 co 10 min, i 11 co 20 minut. Rozklad jest skoordynowany. I jest np. tak 9.00-2,9.05-8,9.10-2,9.12-11,9.15-8,9.20-2,9.25-8,9.30-2,9.32-11. Czy przy takiej częstotliwości rzeczywiste odjazdy tramwajów, robią aż taką różnicę pasażerom? Jeden się opóźni o 2 min, bo dłużej sprzedawał bilety gdzieś, inny przyjedzie minimalnie szybciej. Maksymalnie pasażer czeka przecież 5 min, minuta w tą czy w tamtą niewiele go rusza. Czasem może się zdażyć, że jeden opóźniony odjedzie 1-2 min przed drugim jadącym planowo. Nawet jakby były w rozkładzie minutę przed to i tak wyjdzie jakiś mały czas czekania. Przystanek Zimna kierunek Gdańsk, 10.10-8,10.17-3,10.20-8,10.30-8,10.37-3. Mamy tu jedną małą dziurę 3 minutową, i dwie duże 10 i 7 minutowe. Jaka takie coś można nazwać koordynacją?
Koordynacja to dla mnie jest rozkład dwóch lub więcej linii w równych odstępach czasowych. Przy dużej częstotliwości kursowania koordynacja nie jest aż tak konieczna, gdyż sumaryczny czas oczekiwania na tramawaj jest niewielki. Przy małej częstotliwości koorydynacja jest potrzebna. Np. taki przystanek Uczniowska 10.20-4, 10.30-14. Pasażerowi ucieknie 4,czeka na 14 a ta się spóźnia 2 min bo dłużej stoi na światłach. Pasażer może czekać nawet 12 min. Tu koordynacja jest potrzebna i niezbędna, gdyż rozkład 10.20-4,10.25-14,10.40-4,10.45-14...karze pasażerom zbyt długo czekać i jest niedopuszczalny. Ale wywód dałem:) i chyba nic o Nowym Porcie nie było, to dobrze:)
7. grunek1410
16.01.2012 23:15

@bronksiu Żartowałem z tym A+T.Choć to coś podobnego by mogłobyć do A+T Akademia Muzyczna:)
@marcinc Kończe już z tym Portem, bo nudny się staję:) Ufam ZTM-owi, ale krytykuje to co mi się nie podoba. Acha i na maile mogliby odpowiadać. Ale może się poprawią. Liczę na nich! .... i ja też jeszcze, aha...motorniczy 5 dojechał do Oliwskiej, zmienił wyświetlacz na Strzyżę i cofnął się po Władysława IV do zajezdni? easy:)
PESA 120NaG/120NaG #1016
6. grunek1410
16.01.2012 22:30

Z tą Przeróbką to oczywiście, taka moja autorska złośliwość. Po kilkunastu latach korzystania z 10-tki, nie mogę się do 14-tki przyzwyczaić a jeżdżę codziennie.I jestem złośliwy:) A co do lokacji wozów. Skoro Wrzeszcz może obsługiwać Nowy Port (7,10,14 na pojedyńczych kursach) to czemu Port nie może obsłużyć, ze 2-3 obiegów linii 12? I dać tam 105-tki. 2,6,11 się nie czepiam bo tam 105-tka nie może, 3 i 8 też bo tam Swing nie może.
Duewag N8C/N8CNF #1113
5. grunek1410
16.01.2012 22:21

@marcinc zgadzam się z Tobą. Rozkład jazdy to na pewno powinna być wypadkowa wielu zależności.Tylko ostatnio w Gdańsku nie widzę "ani ładu ani składu" w tych rozkładach. Kilka lat temu podaje się do mediów info "potrzebach socjalnych motorniczych 3-ki", teraz ten argument pada. W tej chwili mamy kilka koordynacji (np. między 6 i 11 na Chełm i do Wrzeszcza, 3 i 5 do Brzeźna), ale też kilka odcinków gdzie takowa koordynacja nie jest potrzebna, z racji zwiększonych częstotliwości niektórych linii. Po kolei: a) 2 nie musi być skoordynowana z 8 na Zaspie, gdyż obie kursują co 10 min przez cały dzień powszedni.Do tego na odcinkach do/z Zaspy mamy uzupełniacze - 4 i 11 b) 2 nie musi być skoordynowana z 6 i 11 na Chełm. Często jadą jeden po drugim. c) 8 jeżdząc co 10 minut na Stogi nie jest skoordynowana z 3, gdyż ta jeździ co 20 minut. Dodatkowo od Przeróbki uzupełnia 9 e) 8 nie utworzy taktu z 14 na Jana z Kolna bo jedna śmiga co 10 a druga co 20 minut d) o Nowym Porcie napisałem już sporo, obecny rozkład jest misterny, na pewno jakiś skomplikowanych makr w excelu użyli. Ja bym był jednak za czymś w stylu 14-7-14-10 co 5 minut, ale ZTM widać woli "ambitniejsze" układanki. Tylko zastanawia mnie wciąż to, że prawie każdy tramwaj w dni świąteczne i znaczna większość w powszednie zjeżdża na Zajezdnie w Porcie. Jak ktoś pisał- kiedyś objeżdzało się w kółeczko, a przecież linii nie jeździ jakoś więcej. Była 4 i 10 z Góreckiego, 7 i 15 z Oliwskiej, epizody z 14-tką jako szczytówką i jakoś to grało, a teraz jest tak jak na fotce- 5 z napisem " Strzyża przez Wrzeszcz" jedzie do innej zajezdnii, od Wrzeszcza i Strzyży odległej kilka km:) Może zrobić w Porcie jedną oficjalną pętlę o nazwie " NOWY PORT ZAJEZDNIA" i wszystko tam kierować,zrobić węzeł A+T (148,188+4,5,7,10,14) a nie bawić się w nawiasowanie w rozkładach, mapach itd.( Oliwska) i (Góreckiego):)

P.S. Ktoś odkrył już o co chodzi z tą "tymczasowością" linii 5? Tydzień mija, a ja wciąż się zastanawiam.
PESA 120NaG/120NaG #1016
4. grunek1410
15.01.2012 23:54

I tak dobrze, że te 2-3 Swingi jeżdżą do Portu. 1 na 14 i chyba 2 na "tymczasowej". Pozostałe 32 śmigają sobie po Wrzeszczu. Tam spotkać 105-tkę, to jak w Porcie Swinga, czy na Przeróbce Dortmunda:)
Duewag N8C/N8CNF #1113
3. grunek1410
15.01.2012 23:49

Tak się zastanawiam nad sensownością zjazdów do Zajezdni NP w rozkładzie. 4- może mieć tak ułożony rozkład, że postój na herbatkę i toaletę motorniczego może mieć chyba na Zaspie, 5- na Strzyży, 7-na Chełmie, 10-na Siedlcach. No jedynie z 14 może być problem, bo ani Urząd Miejski, ani Góreckiego nie oferują zaplecza socjalnego dla motorniczych. Z resztą to jest kolejny argument na bezsens tej linii. Jak wprowadzali kilka lat temu rewolucję w liniach to m.in. mówili, że chcieli pierwotnie uruchomić linię 3 na Brzeźno-Przeróbka i 9 na Strzyża-Stogi.No ale wtedy, na 3 nie było by możliwości herbatkowo-toaletowej. Widać priorytety im się zmieniły. W Gdyni ustawiają kierowcy trolejbusów toi-toie na końcówkach (np. Cisowa Sibelliusa)i się nie martwią. U nas w ZTM/ZKM nie kumam czaczy o co kam an:)
« Pierwsza strona  «  15  16  17  18  19  20  21  »  Ostatnia strona »