Profil

« Pierwsza strona  «  14  15  16  17  18  19  20  21  »  Ostatnia strona »
MZK Bydgoszcz/122N #365
32. grunek1410
28.03.2012 23:00

Zamówienie wozów w ramach tras? Ciekawa sprawa. U nas jak zamawialiśmy Swingi to też w ramach tras, czy na cały Gdańsk? Trasa na Fordon to ciekawa inwestycja, ale z tego co byłem ostatnio w Bydgoszczy to jeszcze chyba nie rozpoczeli budowy na Fordon. Natomiast do Dworca budowa trwa już jakiś czas, zbudowano już tory z ulicy Focha w Królowej Jadwigi, skręt z dwóch stron ( z Centrum i z Wilczaka) i most nad Brdą. W tej chwili rozkopana jest chyba Dworcowa. Jak byłem pod koniec lutego, to na Dworcowej, poza rozkopaną ulicą nie widziałem anie jednego robotnika, sprzętu ani nic. W takim tępie to oni ten km do Dworca jeszcze z 5 lat będą budować, a na Fordon to ze 25 lat :)
31. grunek1410
27.03.2012 23:34

Czy wiadomo może na kiedy zamierzają skończyć odbudowę trasy do Dworca PKP?
Duewag N8C/N8CNF #1134
30. grunek1410
27.03.2012 23:19

@bybys17: Ok zgoda z ta 9, może byc do Strzyży byleby w oba kierunki jechała przy Dworcu Głównym PKP
29. grunek1410
27.03.2012 22:16

@bybys17: Szacun i podziw. Pierwszy raz rzucasz propozycję, która nawet mi się podoba, no w 95 %- 9 dałbym na Stogi-Oliwa. W ogóle na Strzyży powinna kończyć tylko 11 jako uzupełnienie 6.
Konstal 105Nx/Konstal 105Na #1234
28. grunek1410
23.03.2012 10:21

Fajny jest:) Wczoraj widziałem go na Wyspiańskiego, to aż zakręciłem łbem:) Będzie więcej takich sztuk?
Kolej/EP07-479
27. grunek1410
23.03.2012 00:51

Też wiem że EU/P07 uciągnie te 13 i więcej wagonów:) To moje " wie ktoś" chodziło o sens tych podwójnych lokomotyw, ale dzięki marcinc za odpowiedź. W Polsce 2 lokomotywy, 2 pociągi - 13 wagonów. Na Ukrainie, każdy pociąg letni na Krym ciągnie jedna lokomotywa, a wagonów z 16 do 20 :) Ech Polsza:)
26. grunek1410
22.03.2012 17:39

Jaki sens ma PKP IC z puszczania 2 lokomotyw na odcinku Gdynia-Bydgoscz? Nie mogła by jedna czekać w Bydgoszczy? A 13 wagonów może EP07 uciągnąć solo....wie ktoś?
25. grunek1410
19.03.2012 21:39

Mieszko-Doker:) W drugą stronę jeździ Dokero-Bachus:)Najwygodniejsze dwa połączenia na trasie Gdynia-Bydgoszcz. Nawet w szczytach frekwencji można sobie spokojne miejsce w przedziale znaleźć i to w max. 4 osoby:)
PESA 120NaG/120NaG #1036
24. grunek1410
15.03.2012 22:37

@Artur Szymczak: Nie zgadzam się z Twoją tezą. Uważam, że wyleci 14, a zostanie 10 jako szczytowa. Albo zostaną i 14 i 10. To, że 7 będzie jechała z Łostowic ( nie Chełmu) nabita, nie znaczy, że będzie nabita również dla ludzi jadących do Nowego Portu. Przy Bramie Wyżynnej i Dworcu Głównym nastąpi naturalna wymiana taka jaka teraz następuje dla 3 i 8 ze Stogów, czy 2 i 6 z Chełmu. Po drugie - 7 jako podstawowa linia w obsłudze Centrum-Port będzie w pozaszczytach i świętach pełnić rolę dzisiejszego potworka nr 14. Po trzecie linia do Portu potrzebuje wzmocnień w szczycie, z racji swojego charakteru pracowniczo-szkolnego. Tu podejrzewam, że albo będzie szczytowo śmigać 10 w szczycie co 10 min, albo i 14 i 10 co 20 min przemiennie do 7.Da to mniej więcej dzisiejszą częstotliwość na Port, co jest optymalne. No i jeszcze Siedlce też potrzebują wzmocnienia w szczycie (niedawna 92, dzisiejsza 10) co też pozwala mi sądzić,że 10 zostanie. I mam jeszcze pytanie- dla jakich ludzi z Centrum będzie bardziej ta 14stka? Z przystanku Centrum? Z Urzędu? Z Huciska? Z Dworca? Mieszkańcy starówki? Nie za bradzo rozumiem tego zdania i wniosku. Wydawało mi się,że na 14 na Dworcu jest taka sama wymiana jak dla innych kierunków.
Duewag N8C/N8CNF #1149
23. grunek1410
10.03.2012 15:15

Oni tam jakieś próby rozjazdu robili, czy wykoleił się rejsowy tramwaj, mający jechać prosto, a zwrotka zrobiła mu hecę?
Tramwajem na Ujeścisko [zad. 1.1]/Nowa Łódzka - budowa dzień 485
22. grunek1410
07.03.2012 17:31

@bybys17 - Ty walczysz o zmianę nazwy pętli Łostowice, z jeszcze większym zapałem niż ja chcę wydłużenia 14 do Siedlec i zmianę numerku na 10. :) Nieba jednak w to nie mieszam, myślisz, że coniedzielna litanka w kościele może pomóc?
Mercedes O405GN2/Mercedes O405GN2 #2618
21. grunek1410
01.03.2012 22:59

@Wojcik: Oczywiście, że zapełnienia w Gdańsku i Odessie są różne. Wynika to przede wszystkim z różnic rozwojowych pomiędzy Polską i Ukrainą. Choć w Odessie, jest trochę inaczej niż we Lwowie czy Kijowie, gdzie tramwaje albo jadą wolno między kamieniczkami w brukowanych ulicach i stoją w korku ( Lwów) lub kursują na obrzeżach miasta daleko od Centrum, gdzie jeździ głównie metro (Kijów). W Odessie większość torowisk tramwajowych jest wydzielona i prowadzona pasami zieleni obok dróg. Przez to nie stoją w korkach. Mieszkałem w dzielnicy oddalonej od Centrum Odessy o jakieś 12 km. Pierwszy raz pojechałem do Centrum taksówką - jechałem ok. 60 min, później żółta marszrutką- prawie 1,5 godziny jazdy. Takie tam są korki. A tramwajczyki 13 i 26 jechały 42 minuty. W 3 dniu urlopu przesiadłem się na tramwaje i do końca urlopu kożystałem tylko z nich. Nie dość że najtańsze, to jeszcze i najszybsze. Przesiadki pomiędzy liniami z Centrum na krańcówkowe odbywały się na pętlach, tak że nawet jak jeden uciekł, to następny stał już na pętli, tak że można było poczekać. Choć byłem latem, deszczu nie było....wracając do Gdańska- przesiadka z 12 na 14 jest mało realna w takim miejscu jak Hucisko.To nie jest pętla, tylko przystanek w środku Centrum miasta, gdzie jeden tramwaj może czekać na drugi np. 5-10 minut, bo powoduje to opóźnienia i sztuczne wydłużenie czasu jazdy (bilety są czasowe- więc takie akcje są nie fair), i rozmontowywanie rozkładu np. we Wrzeszczu, gdzie zamiast 5 min między 12 a 6 byłoby 9 minut przerwy a potem 2 linie na raz. Nie jest to też przystanek podwójny-bo jest za krótki. Z powodów jakie opisał UIC60 często wiąże to się z czekaniem ok. 20 minut, bez żadnej alternatywy. No chyba, że chce się jechać 3 do Brzeźna i tam ładować w 148. Ale nie o to chyba chodzi....
20. grunek1410
29.02.2012 22:36

W Odessie jeżdżą Tatry:) i same solówki. Wrzucę kiedyś skan mapy tramwajów z tamtąd, jak się doszukam w swoich gratach. Dobra kończe temat. Zobaczymy co " Nowa Łódzka" przyniesie nowego...
19. grunek1410
29.02.2012 22:21

Wie ktoś jaki jest układ linii tramwajowych w Odessie? Na głównych ciągach z Centrum 1, maks 2 linii, dojeżdzających do jakieś pętli i tam przesiadki na krańcowe odcinki na inne linie. To tak jakby 3 i 8 skrócić do Przeróbki, a na odcinku Przeróbka- Stogi wprowadzić 18. Po wybudowaniu Nowej Łódzkiej 2,6,7 i 11 zakończyć na Chełmie a na odcinek Chełm-Nowa Łódzka puścić 16. 6,11,i 12 zakończyć w Oliwie, a na Oliwa-Jelitkowo puścić 22, no i oczywiście 2 i 8 zakończyć na Zapsie i 28 na trasie Zaspa-Jelitkowo. Przecież przesiadka to nic złego, skoro z 14 można się przesiąć na 10 to i z 6 na 16 można i z 8 na 18:) Niech ZTM weźmie przykład z Odessy i zoorganizuje dalej taki układ...zaczeli na Porcie, czekam na dalsze pójście za ciosem....
18. grunek1410
29.02.2012 17:46

@bybys17 - przecież moje rozwiązanie nie zabiera ani kszty tramwaju Wrzeszczowi. Ograniczając 12 proponuje doczęszczenie innej linii jadącej do Wrzeszcza np. 6 albo 11, no nawet 9 może być. Nie dodaje też nic Portowi. Częstotliwość 10 by wzieła 14 i odwrotnie. Linia 14 to taki odpowiednik linii 212 do Akademii Muzycznej. Ludzie chcą jeździć najwięcej jak mogą jedną linią i bez przesiadki ( tańszy bilet).Na podobieństwo casusu 14 i 10 można skrócić 9 i 12 do Centrum i uruchomić np. linię nr 1 w relacji Siedlce-Przeróbka.Można tylko po co? Poza tym czy ktoś z ZTM ma jakieś badania, że mieszkańcy Siedlec tak tłumnie wożą się do Wrzeszcza? 12 w starej wersji i autbusy 142 nie wystarczają? Nie preferuje lobby Portowskiego, ale jestem za tym by trasy tramwajowe były możliwie długie i zróżnicowane:)
« Pierwsza strona  «  14  15  16  17  18  19  20  21  »  Ostatnia strona »