Nowe zdjęcia
Działy archiwalne
O serwisie
Rozkład jazdy ZTM
Mapa online ZTM
Wyszukiwarka połączeń jakdojade.pl
Rozkład jazdy pociągów
MZKZG
GAiT
PSSTM
Prognoza pogody ICM
Rozkład jazdy ZTM
Mapa online ZTM
Wyszukiwarka połączeń jakdojade.pl
Rozkład jazdy pociągów
MZKZG
GAiT
PSSTM
Prognoza pogody ICM
Szukaj zdjęcia
Logowanie
Strona główna / Uzytkownik gladi77 » Komentarze użytkownika
Profil
| PKM Gdynia/MAN NL313 #2057 | |||
| 15. |
gladi77
06.11.2016 20:13 |
@maczek_sky: autor artykułu transport-publiczny.pl albo nie doczytał SIWZ albo źle zrozumiał: "Nierealne byłoby wyprodukowanie w okresie od 21 grudnia 2016 r., kiedy mogłaby zostać podpisana umowy, do 1 stycznia 2017 r. takiej liczby nowych autobusów." Z pewnością takiego wymagania nie ma w SIWZ :), bo termin włączenia do eksploatacji fabrycznie nowych pojazdów to lipiec. Ponadto, gdzie jest napisane, że konkretnie od 01.01.2017 musi koniecznie świadczyć usługi operator wyłoniony w drodze przetargu, a ten "właściwy" nie może rozpocząć pracy później? Wniosek: przetarg nie musiał być ogłoszony najpóźniej w połowie 2016 r.
|
|
| BKV Budapest/Tatra T5C5 #4113 | |||
| 14. |
gladi77
07.07.2015 23:27 |
@branc. Taka linia 12 łączy dwa główne potoki: Oliwa <> Centrum i Centrum <> PMigowo. Taniej dla systemu jest scalenie potoków niż eksploatacja dwóch odrębnych linii. @grunek. Zapotrzebowanie na tabor przy niektórych liniach jest przeszacowane (np. linia 12), a przy niektórych (np. linia 7, 9) jest niedoszacowane. Per saldo wychodzi u Ciebie więcej, niż ZTM ma zakontraktowane, tj. 106 pociągów w ruchu. Na jednym masz przekroczenie zdolności przewozowej. Np. na ciągu Strzyża <> Oliwa w szczycie zakładasz łączną częstotliwość co 5 minut, w międzyszczycie co 10 minut. Ten układ nie będzie funkcjonował w roku akademickim. Już za czasów "stopiątek" łączna częstotliwość co 6-7 minut w międzyszczycie oscylowała na granicy przekroczenia zdolności przewozowej, a nowszy tabor ma mniejszą zdolność przewozową niż stopiątka. To samo dotyczy ciągu przymorskiego. Zakładasz obniżenie zdolności przewozowej o 100% w międzyszczycie - w stosunku do aktualnej oferty. Linia tylko do Zaspy nie uratuje sytuacji, ponieważ 80% pasażerów jedzie dalej.
|
|
| Konstal 105Nx/105Na #1407+1408 | |||
| 13. |
gladi77
20.11.2013 18:41 |
Foto z 22.07.2007 (22 lipca! - ale to przez przypadek)
|
|
| Konstal 105Nx/105Na #1291 | |||
| 12. |
gladi77
10.08.2013 17:32 |
@bybys17. Czy nie warto zacząć właśnie od tyłu, czyli od "zdolności finansowej"? Czy dysponujesz wiedzą w zakresie czynników kosztotwórczych w komunikacji miejskiej?
|
|
| WPK Gdańsk / G-G/4N #01035 | |||
| 11. |
gladi77
16.07.2013 18:00 |
Dla linii 8 trasa przez Operę była stała, natomiast w 1984r. ruch tramwajowy w ciągu JzK był już wstrzymany z powodu długoletniej przebudowy, a tramwaje linii 9 do roku 1985 rozkładowo kończyły swoją trasę na Węźle Leningradzkim. Jeżeli chodzi o zdjęcie, to prawdopodbobnie trwały roboty torowe na Hucisku a najbliższą pętlą dla linii 9 była Kliniczna/Ogrodowa przez Zwycięstwa.
|
|
| DWF Bergmann/Bergmann #266 | |||
| 10. |
gladi77
23.06.2013 22:44 |
Zdjęcie bardzo ładne. Grums to faktycznie jedynie producent wagonu.
|
|
| Konstal 105Nx/105NCh #1299 | |||
| 7. |
gladi77
19.01.2013 16:15 |
Wozokilometr w kontrakcie z ZKM jest jedynie jednostką rozliczeniową a nie kosztotwórczą.
|
|
| Konstal 105Nx/105Na #1347''+1348''+1203'' | |||
| 5. |
gladi77
06.07.2012 17:22 |
Że się udało liniowo na 3 ptg - to się w głowie nie mieści :)
|
|
| Neoplan N4020/N4020 #2602 | |||
| 4. |
gladi77
29.11.2011 21:04 |
@Artur Szymaczak. Dlaczego takie określenie "banda idiotów"?
|
|
| Mercedes O405GN2/Mercedes O405GN2 #2624 | |||
| 3. |
gladi77
02.11.2011 19:20 |
Miło popatrzeć, jak puszki się smażą w sznurze. Zdjęcie pokazuje zasadność stosowania uprzywilejowania w ruchu drogwym dla komunikacji zbiorowej.
|
|
| Konstal 105Nx/105Na #1347+1348+1203 | |||
| 2. |
gladi77
29.10.2011 16:09 |
masakra ;] chyba po raz pierwszy w historii gdańskiej, aby składy jeździły liniowo na trzy czynne pantografy.
|
|
| Konstal 105Nx/105Na #1427+1428 | |||
| 1. |
gladi77
09.07.2011 07:42 |
Wtedy był remont przejazdu torowo-drogowego na skrzyżowaniu ul. Obr. Westerplatte i ul. Wita Stwosza. Linie 6, 11, 12 i 15 zostały skrócone do Abrahama, natomiast, między Abrahama-Operę-Zaspę do Oliwy funkcjonowała linia 32 co 12 minut.
|
|
Gdańsk 2006-2025 | tramwaje.gdanskie.info © Marcin Czapnik & autorzy zdjęć, grafik, tekstów | Wszelkie prawa zastrzeżone. | Polityka prywatności
Kontynuacja serwisu Tramwaje w Gdańsku funkcjonującego w latach 2003-2006.
Oparty na 4images | Szablon: MC
Kontynuacja serwisu Tramwaje w Gdańsku funkcjonującego w latach 2003-2006.
Oparty na 4images | Szablon: MC















