Strona główna / Uzytkownik Krystian Jacobson » Komentarze użytkownika
Profil

« Pierwsza strona  «  1  2  3  4  5  6  7  8  »  Ostatnia strona »
Kolej/ED161-004
116. Krystian Jacobson
05.10.2015 12:47

Ta, szczególnie "pięknie" wygląda brak fartucha, a raczej mini-osłony w dolnej części pudła Darta, wynikające z przekroczenia masy przez producenta w stosunku do założen/wymagań zamawiającego :P Dodam jeszcze, że do teraz ŻADEN Dart nie został formalnie odebrany przez PKP IC. Flirtów odebrano już kilkanaście. W Pesie mają moim zdnaiem już od dłuższego czasu chore wizje co do wyglądu czół projektowanych pojazdów (jedyne pozytywne przypadki to gdański Jazz i toruńsko-bysgoskie Pesy, ewentualnie Gama). Do tego dochodzi jeszcze niestety niska jakość wykonania produktów Pesy. Siedzenia "rozjechane" z układem okiennym w Darcie to już przysłowiowa kropla, która przelała czarę goryczy. Dobrze że ten szajs nie będzie do nas jeździć.
Konstal 105Nx/105Na #1241
115. Krystian Jacobson
04.09.2015 12:42

Takie tablice to mam u siebie w domu ;P ZKM nigdy nie pomyślał o zachowaniu tablic, ale to nie problem takie zrobić, a z drugiej strony wagon jest już własnością Fundacji Gdańskiej.
Kolej/SA136-017
114. Krystian Jacobson
03.09.2015 12:06

Póki co - jak dla mnie, największy burdel panuje we Wrzeszczu, wczoraj był jakiś sajgon z peronami, PKM jeździło dwukierunkowo po nowym wiadukcie przy Zaspa SKM, składy jadące z Lotniska za Strzyża PKM wjeżdżały "pod prąd", do tego totalny brak informacji we Wrzeszczu skąd odjeżdżają PKMki, tempo rozruchu Pesozłomów pozostawia wiele do życzenia niestety, jakość wykonania i spasowania wnętrza - mierna, widać że składali to w pośpiechu, no ale z tym Pesa ma od dłuższego czasu problem. Kupowanie biletów i kierownika - kolejny absurd, wydać tyle kasy na budowę linii a zapomnieć o biletomatach..Do tego kasowniki powinny być zarówno w pojazdach jak i na przystankach PKM. O braku integracji taryfowej w ogóle nawet nie wspominam....
Duewag N8C/N8CNF #1143
113. Krystian Jacobson
01.09.2015 12:06

Kliniczna jest najlepszym przykładem dbania o zieloną trawkę na torowisku :D
Solaris Urbino 18/Solaris Urbino 18 #2525
112. Krystian Jacobson
21.08.2015 14:49

Puszczenie 188 trasą 148 to już w ogóle traci sens, bo wtedy masz argument za całkowitą likwidacją tej linii na rzecz przesiadek 127>148. Linia 188 od lat nie miała porządnych napełnień, jej główni beneficjenci to gimbaza lub emeryci a więc nie do końca target ZTM w sensie dochodu ;-)
Duewag N8C/N8CNF #1171
111. Krystian Jacobson
21.08.2015 13:26

W Chełm to wierzyłem szczerze! Ale w Morene jakoś mniej ;-)
Solaris Urbino 18/Solaris Urbino 18 #2525
110. Krystian Jacobson
21.08.2015 12:42

Tyle, że linia 158 ma bardzo mało wspólnego ze 127, poza ciągiem Jana Pawła II i przystankiem Zaspa SKM. Uwalając 127 pogarszasz ofertę w Oliwie, na całym Przymorzu i na połowie Zaspy. Dodajmy, że nawet przesiadka z tramwaju na 158 na megalomańskim skrzyżowaniu JP II/rzeczypospolitej to czysty koszmar - i czasowo i w kwestii wygody.
109. Krystian Jacobson
21.08.2015 11:45

Nie rozumiem jak mogą kogoś nie dziwić ograniczenia na 124 i 127, przecież te linie nie mają NIC wspólnego z tramwajem na Piecki/Migowo, spełniają totalnie inne role, czy w czyjejś głowie uroił się pomysł, że mieszkaniec Moreny ma zapindalać do Wrzeszcza na około tramwajem zamiast bezpośrednio 127 lub 129, który też wycinany jest ostro w pień?
108. Krystian Jacobson
20.08.2015 15:50

Od najbliższego poniedziałku 127 rzadziej, 124 także, taki prezent od ZTM dla mieszkańców Przymorza i Zaspy. Do tego "super" koordynacja 127/315 w weekendy na odcinku do Oliwy, gdzie autobusy jadą praktycznie razem.
BKV Budapest/Tatra T5C5 #4113
107. Krystian Jacobson
07.07.2015 12:59

Stogi i Nowy Port to chyba dwie najbardziej roszczeniowe dzielnice Gdańska. Ciekaw jestem, tak na marginesie, jak wygląda tam udział biletów miesięcznych / jednorazowych i ilość gapowiczów:D Myślę, że kwestię Stogów załatwiłoby puszczenie linii 3 w godz 7-19 co 10 min w dni powszednie. Linia 9 to taki potworek uzupełniający, który nabierze znaczenia (o ile w ogóle) przy starcie PKM.
Duewag N8C/N8CNF #1162
106. Krystian Jacobson
20.05.2015 16:31

Wszystkie M/N/6/8/S/C miały fabrycznie montowane dwa pantografy na dachu.
Duewag N8C/N8CNF #1162
105. Krystian Jacobson
02.03.2015 12:51

Wszystkie Kassele miały połówkowe pantografy.
104. Krystian Jacobson
02.03.2015 10:26

Od 1161 w górę, końcówki zgodne z numerami w Kassel.
Kolej/EN57-952
103. Krystian Jacobson
25.06.2014 16:37

człowiecze, ja nie pisałem o barwach EN57 u zarania dziejów, czy też EW51 przed wojną, notabene EW51 były produkcji angielskiej, szwedzkie to były dopiero EW54 produkowane od 1950 roku, chodziło mi o barwy pomorskich ezt, szt w okresie istnienia województwa pomorskiego :P
PKP SKM w Trójmieście sp. z o.o./EN57AKM-1149+1670
102. Krystian Jacobson
01.04.2014 19:50

zacofanie SKM Trójmiasto wynika li tylko z dwóch faktów - totalnego betonu w jej władzach, którzy szczerze kochają myśl techniczną EN57 i uch klony, oraz z faktu, że SKM jest wciąż w grupie PKP. Gdyby SKM było w rękach województwa pomorskiego, czy też w łapach jakiegoś trójmiejskiego tworu, sprawa wyglądałaby zapewne inaczej,a tak do usranej śmierci będą jeździć do Słupska i będą bronić się przed np dołożeniem stopnia do wysokich peronów, bo jełopom z SKM wciąż roi się tzw "wielka kolej" z czasów gdy MD Gdynia Cisowa miała około 100 ezt i jeździła po całej północnej DOKP.
« Pierwsza strona  «  1  2  3  4  5  6  7  8  »  Ostatnia strona »