Profil

1  2  3  4  5  6  »  Ostatnia strona »
Duewag N8C/N8CNF #1162
2265. marcinc
29.05.2020 22:18

Tak, Lawendowe Wzgórze to ten przy szkole.
No to teraz tak: mówimy o odcinku długości 3,45 km, bo w obu kierunkach jeździmy przez pętlę.
10 min. -> Vkom 20,7 km/h. Na pełnym priorytecie wykonalne, ale na to nie mamy co liczyć. Podczas prób udało się w 9:24 min, z symulowaną obsługą przystanków i ręcznie osłanianymi skrzyżowaniami.
11 min. -> Vkom 18,9 km/h, dość optymistyczny, ale wykonalny scenariusz,
12 min. -> Vkom 17,3 km/h, wariant ostrożny, ale nadal powyżej średniej, która dla naszej sieci wynosi obecnie 16,9 km/h,
13 min. -> Vkom 16,0 km/h, wariant hurrapesymistyczny, jeżeli sygnalizacja na odc. Kartuska - Jabłoniowa, będzie totalnie antytramwajowa. Zakładam, że coś takiego nie wchodzi w rachubę.
PESA 128NG/128NG #1068
2264. marcinc
25.05.2020 21:36

A jeśli nadejdzie wielki kryzys, który spowoduje, że nie powstaną: ani Nowa Warszawska, ani nowa zajezdnia GAiT-u? Wtedy pętla Ujeścisko z jej wszystkimi ślepymi torami będzie jeszcze bardziej dzika niż Brzeźno Plaża ;)
Kolej/Mertainen
2263. marcinc
19.05.2020 21:46

Dzięks :)
SMTUC – Transportes Urbanos de Coimbra/Caetano 190TR110 #55
2262. marcinc
26.04.2020 18:11

Oni mają/mieli jednego chyba tylko? Nie widziałem go na mieście.
Konstal 105Nx/105Na #1415+1291+1292
2261. marcinc
12.04.2020 11:03

@Wojciik: po części Twoje koncepcje weszły w życie :) Jest "bis" na 12 i 10. Wóz zaczyna jako 12, jedzie z Zaj. W. do Migowa i z Migowa do Opery. Przy Operze wjeżdża na prawy tor, natychmiast przebiera się na 10-tkę i przez wariackie łuki, Jana z Kolna, grzeje na Siedlce. Po 4 minutach postoju z Siedlec jedzie do Zaj. W. przez Jana z Kolna. Potem przechodzi na 6-tkę. Strasznie dzika służba, ale są twarde dowody na to, że bardzo pomaga rano odetkać najbardziej zawalone kursy na 10 i 12 od strony Siedlec :) Bisów na dzikich trasach jest więcej. Na pętlę "Węzeł Kliniczna" w dzień powszedni wjeżdża jedna 8-ka (a wyjeżdża jako... 2-ka!). W sobotę jest też 10-ka z Brętowa do Klinicznej, która potem przechodzi na 3.
2260. marcinc
05.04.2020 14:48

Więcej miejsc niż co? Teraz najwięcej ludzi legalnie można przewieźć w NGT6 (38). Potem jest 3x105Na (30), a potem NGd99 (24). Tak więc wstawienie bombardierów na takie np. najbardziej obłożone, stoczniowe 8-ki byłoby świetnym rozwiązaniem. Na papierze oczywiście. Urbino 12 - 15 osób, 128NG - 18.
MPK Łódź/805Na #1460+1453+1442
2259. marcinc
20.03.2020 20:39

Ale, że mostek czy to tak dla beki?
MPK Łódź/805Na #1623+1624
2258. marcinc
20.03.2020 20:37

Wyrok żenujący, pustka w tym miejscu niesamowita, a zdjęcie ładne :)
Kolej/Mrok
2257. marcinc
11.03.2020 20:21

Tylko w pierwszej, czyli współcześnie już standard.
Pozostałe/Skrzydełko czy nóżka?
2256. marcinc
06.02.2020 20:50

Już raz nie wierzyłeś :D
Komunikacja miejska/Moderus Beta MF09 AC
2255. marcinc
08.11.2019 20:02

Można śmiało pogratulować wyprodukowania pierwszego wagonu generacji 105N z niską podłogą! ;) (pomijając rzecz jasna wszelkie przegubowce ze "wstawką"). Elblągowi należą się słowa uznania za to, że się nie poddają. Sieć tramwajową w średnio-małym mieście jest bardzo łatwo zwinąć.
Ikarus 280/Ikarus 280.26 #2215
2254. marcinc
04.11.2019 07:06

Banany miały oczywistą zaletę w postaci niskiej podłogi, czyli dawały ZKM-owi korzyść praktyczną, jak i wizerunkową, za małe pieniądze w porównaniu do nowych wozów. Ikarusy miały wysoką podłogę, były głośne i czasem śmierdziało spalinami, ale wg mnie były bardziej niezawodne. W bananach śmierdziało brudną tapicerką, klima działała rzadko, a problemy z drzwiami na trasie to był standard.
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana/Pył
2253. marcinc
20.10.2019 10:08

Mimo wszystko etapowałbym, budując najpierw jakiś fajny P+R przy rafinerii. A potem - kto wie, może "uzasadni się" ciągnięcie tego dalej :) Na razie trzeba jednak ucywilizować to co jest: 4 tory do Tczewa, 4 tory do Wejherowa, dostosowanie oferty na PKM do rzeczywistych potrzeb i jakieś rozwiązanie kolejowe dla Gdańska Południe(!). Gdy uda się ogarnąć te "drobiazgi", można myśleć o nowych liniach kolejowych tego kalibru ;)
2252. marcinc
17.10.2019 20:35

Można na początek osiągnąć niezły efekt po dużo mniejszych "piniondzach" niż te potrzebne na nową linię kolejową tej długości. Sposób na obsługę Elbląga to sensownie trasowane Regio obsługiwane Impulsami albo czymkolwiek innym na 160-200 km/h. I wg stanu na grudzień 2019 r. możesz spokojnie wytrasować Regio, które zrobi Elbląg - Gdańsk Główny w czasie poniżej 60 min.
Rozwiązanie dla Nowego Dworu to dociągnięcie SKM w rejon rafinerii z budową sporego P+R. Automatycznie masz "z głowy" powiat nowodworski, gminy Pruszcz i Cedry, Wyspę Sobieszewską i samą rafinerię.
2251. marcinc
15.10.2019 21:08

A jest w tym Nowym Dworze tyle ludzi? :) U nas raczej nie ma miejsca na tramwaj podmiejski. Można by się zastanawiać nad jakimiś Kolbudami przez Kowale, Bąkowo, ale to tylko w kategorii tramwaju szybkiego, i to z przesiadką na SKM, na węźle Łostowice Świętokrzyska, żeby uzyskać w miarę sensowne czasy podróży :)
1  2  3  4  5  6  »  Ostatnia strona »