Tramwaje Gdańskie - tramwaje.gdanskie.info

Szukaj zdjęcia

Logowanie

» Zapomniałem(am) hasła
» Rejestracja

Strona główna / Uzytkownik UIC60 » Komentarze użytkownika

Profil

« Pierwsza strona « 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 » Ostatnia strona »

Konstal 105Nx/105Na #1385+1256
	80.	UIC60 10.12.2010 22:03	hmmm,to zdjęcie można również potraktować w kategorii...uprzejmie donoszę, że Pani motorniczy rozmawia....,no chyba,że drapie się za uchem :-)))

Duewag N8C/N8CNF #1123''
	79.	UIC60 19.11.2010 22:15	Miło mi widzieć na tym zdjęciu i pozdrawiam, panów reprezentujących dziś........a będących kiedyś pracownikami PLK-i / pierwszy z lewej i Ci w "zielonych" czyli Marek,Darek i Artur/ :-)))))

Pozostałe/Schemat remontowy
	78.	UIC60 18.11.2010 20:42	marcinc-czuję się poniekąd wywołany do tablicy....w moich uwagach nie było żadnej nutki pretensji czy też czegoś tam innego.Wyraziłem tylko zdziwienie,że początkowo chciano poczekać z Siedlcami na Zaspę i Przymorze by nie robić bałaganu.W ostatecznym rozrachunku okazało się,że Rzeczpospolita i Chłopska przyspieszyły...no i decydenci zdecydowali o bałaganie :-)))

Kolej/EN57-805
	77.	UIC60 13.11.2010 21:25	podczas narad "roboczych" związanych z modernizacją linii 009 na odc.Szymankowo - Pruszcz Gd. pewna "ważna" persona zwykła mawiać...."Czew" i stacja Pszczółki...no i tak zostało :-))) na szczęście tylko w przypadku Pszczółek.Co do opisu...to ZTD to akcent historyczny...

Etap IIIA/Spoina termitowa
	76.	UIC60 08.10.2010 22:28	W kwestii formalnej.... nie spaw a spoina termitowa,a form się nie ściąga,ściąga się obejmki,resztki form obcinają noże obcinarki.Na zdjeciu noże nie "zamknęły sie" i nie obcięły nadlewu tak jak powinny więc w ruch musiał pójść młot a może i przecinak....Następna czynnością jest odgięcie nadlewów pionowych i wstępne oszlifowanie spoiny

PESA 120NaG/120NaG #1011
	75.	UIC60 02.10.2010 11:48	Jadący dziś rano,około 9.45, na Chełm #1011,miał trochę szczęścia....Gdyby przejeżdżał przez Hucisko minutę wsześniej mógł zostać" trafiony" przez "2" # 1125, która to, zamiast jechać do dworca wykonała "niespodziewany gwałtowny skręt" w lewo w kierunku Huciska....."Patyk", hmmm,był z tyłu.....

PESA 120NaG/120NaG #1011
	74.	UIC60 28.09.2010 20:30	Żenada........dlaczego decydenci z ZKM-u wypuścili "na miasto"tak oszpecony tramwaj???.Czy już w tej firmie nikt nie myśli?

Etap IIIA/Ul. Kartuska, przystanek Paska
	73.	UIC60 24.09.2010 21:39	Grunt w ciągu ul Kartuskiej charakteryzuje sie bardzo małą przepuszczalnością/ glina / i małą stabilnością.By naprężenia pod przejeżdżającym tramwajem rozkładały się równomiernie,nie było jakiś lokalnych osiadań gruntu itp wylewa się ową warstwę chudego betonu.

PESA 120NaG/120NaG #1011
	72.	UIC60 20.09.2010 14:20	Czy nr 1008-1010 też będą,czy zaczynamy od jak...widać.

Etap IIIA/Kartuska 17.09.2010
	71.	UIC60 17.09.2010 21:40	p-kt 5. nazwał bym to klińcem p-kt 10.termitowcy Bahn Technik Wrocław przygotowują się do spawania termitowego szyn Ri60N i 49E1 przy zastosowaniu form "przejściowych" oraz termitu w tyglach jednorazowych firmy Rolf Plotz

Etap IIIA/Po podbiciu
	70.	UIC60 09.09.2010 20:36	jsz....jak to "ktoś" powiedział.. oczywista oczywistość,że parametry wyniesień i nasunięć po przejściu maszyny są już nieaktualne.Tak więc uwaga ze wszech miar merytoryczna i słuszna.No cóż,myślałem o miejscu na nowy opis a wyszło jak wyszło...
	69.	UIC60 08.09.2010 21:12	Nie wiem co facet aktualnie robi,ale na pewno nie wykonuje czynności w opisie, niewykluczone,że odsłania ze stopki opisy geodezyjne przed następnym podejściem maszyny.To nie ta "pora"Po prostu na to jest za wcześnie.Usuwanie tłucznia z podkładów i przytwierdzeń to już "kosmetyka" przed odbiorem ostatecznym...A tłuczeń nie może zalegać na podkładach i elementach stalowych nawierzchni z uwagi na to,że powoduje korozję owych no i uniemożliwia póżniejszą diagnostykę toru.Poza tym w kadrze spoiny termitowe...wstępnie oczyszczone i oszlifowane.

Etap IIIA/Nowe Ogrody 7.09.2010
	68.	UIC60 08.09.2010 20:57	"wystaja"również elementy odwodnienie torowiska....

Etap IIIA/Krótki film o podbijaniu
	67.	UIC60 08.09.2010 20:51	do punktu 1.... max o 50mm i nasuwany na oś projektową.Poza tym jeśli zaistnieje potrzeba"wyniesienia" toru o więcej niż 50 mm,a przy układce nowego toru jest to sprawa normalna,czynność od 1-2 powtarza sie do chwili osiągnięcia właściwej niwelety.No i jeszcze jedno...pracę Plassera poprzedzają pomiary geodezyjne i szczegółowa rozpiska nasuwań i wyniesień toru.

« Pierwsza strona « 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 » Ostatnia strona »