Tramwaje Gdańskie - tramwaje.gdanskie.info

Nowe zdjęcia Działy archiwalne O serwisie

Rozkład jazdy ZTM

Mapa online ZTM

Wyszukiwarka połączeń jakdojade.pl

Rozkład jazdy pociągów

Prognoza pogody ICM

Szukaj zdjęcia

Logowanie

» Zapomniałem(am) hasła
» Rejestracja

Strona główna / Uzytkownik Krystian Jacobson » Komentarze użytkownika

Profil

« Pierwsza strona « 1 2 3 4 5 6 7 8 » Ostatnia strona »

Kolej/ED161-004
	116.	Krystian Jacobson 05.10.2015 12:47	Ta, szczególnie "pięknie" wygląda brak fartucha, a raczej mini-osłony w dolnej części pudła Darta, wynikające z przekroczenia masy przez producenta w stosunku do założen/wymagań zamawiającego :P Dodam jeszcze, że do teraz ŻADEN Dart nie został formalnie odebrany przez PKP IC. Flirtów odebrano już kilkanaście. W Pesie mają moim zdnaiem już od dłuższego czasu chore wizje co do wyglądu czół projektowanych pojazdów (jedyne pozytywne przypadki to gdański Jazz i toruńsko-bysgoskie Pesy, ewentualnie Gama). Do tego dochodzi jeszcze niestety niska jakość wykonania produktów Pesy. Siedzenia "rozjechane" z układem okiennym w Darcie to już przysłowiowa kropla, która przelała czarę goryczy. Dobrze że ten szajs nie będzie do nas jeździć.

Konstal 105Nx/105Na #1241
	115.	Krystian Jacobson 04.09.2015 12:42	Takie tablice to mam u siebie w domu ;P ZKM nigdy nie pomyślał o zachowaniu tablic, ale to nie problem takie zrobić, a z drugiej strony wagon jest już własnością Fundacji Gdańskiej.

Kolej/SA136-017
	114.	Krystian Jacobson 03.09.2015 12:06	Póki co - jak dla mnie, największy burdel panuje we Wrzeszczu, wczoraj był jakiś sajgon z peronami, PKM jeździło dwukierunkowo po nowym wiadukcie przy Zaspa SKM, składy jadące z Lotniska za Strzyża PKM wjeżdżały "pod prąd", do tego totalny brak informacji we Wrzeszczu skąd odjeżdżają PKMki, tempo rozruchu Pesozłomów pozostawia wiele do życzenia niestety, jakość wykonania i spasowania wnętrza - mierna, widać że składali to w pośpiechu, no ale z tym Pesa ma od dłuższego czasu problem. Kupowanie biletów i kierownika - kolejny absurd, wydać tyle kasy na budowę linii a zapomnieć o biletomatach..Do tego kasowniki powinny być zarówno w pojazdach jak i na przystankach PKM. O braku integracji taryfowej w ogóle nawet nie wspominam....

Duewag N8C/N8CNF #1143
	113.	Krystian Jacobson 01.09.2015 12:06	Kliniczna jest najlepszym przykładem dbania o zieloną trawkę na torowisku :D

Solaris Urbino 18/Solaris Urbino 18 #2525
	112.	Krystian Jacobson 21.08.2015 14:49	Puszczenie 188 trasą 148 to już w ogóle traci sens, bo wtedy masz argument za całkowitą likwidacją tej linii na rzecz przesiadek 127>148. Linia 188 od lat nie miała porządnych napełnień, jej główni beneficjenci to gimbaza lub emeryci a więc nie do końca target ZTM w sensie dochodu ;-)

Duewag N8C/N8CNF #1171
	111.	Krystian Jacobson 21.08.2015 13:26	W Chełm to wierzyłem szczerze! Ale w Morene jakoś mniej ;-)

Solaris Urbino 18/Solaris Urbino 18 #2525
	110.	Krystian Jacobson 21.08.2015 12:42	Tyle, że linia 158 ma bardzo mało wspólnego ze 127, poza ciągiem Jana Pawła II i przystankiem Zaspa SKM. Uwalając 127 pogarszasz ofertę w Oliwie, na całym Przymorzu i na połowie Zaspy. Dodajmy, że nawet przesiadka z tramwaju na 158 na megalomańskim skrzyżowaniu JP II/rzeczypospolitej to czysty koszmar - i czasowo i w kwestii wygody.
	109.	Krystian Jacobson 21.08.2015 11:45	Nie rozumiem jak mogą kogoś nie dziwić ograniczenia na 124 i 127, przecież te linie nie mają NIC wspólnego z tramwajem na Piecki/Migowo, spełniają totalnie inne role, czy w czyjejś głowie uroił się pomysł, że mieszkaniec Moreny ma zapindalać do Wrzeszcza na około tramwajem zamiast bezpośrednio 127 lub 129, który też wycinany jest ostro w pień?
	108.	Krystian Jacobson 20.08.2015 15:50	Od najbliższego poniedziałku 127 rzadziej, 124 także, taki prezent od ZTM dla mieszkańców Przymorza i Zaspy. Do tego "super" koordynacja 127/315 w weekendy na odcinku do Oliwy, gdzie autobusy jadą praktycznie razem.

BKV Budapest/Tatra T5C5 #4113
	107.	Krystian Jacobson 07.07.2015 12:59	Stogi i Nowy Port to chyba dwie najbardziej roszczeniowe dzielnice Gdańska. Ciekaw jestem, tak na marginesie, jak wygląda tam udział biletów miesięcznych / jednorazowych i ilość gapowiczów:D Myślę, że kwestię Stogów załatwiłoby puszczenie linii 3 w godz 7-19 co 10 min w dni powszednie. Linia 9 to taki potworek uzupełniający, który nabierze znaczenia (o ile w ogóle) przy starcie PKM.

Duewag N8C/N8CNF #1162
	106.	Krystian Jacobson 20.05.2015 16:31	Wszystkie M/N/6/8/S/C miały fabrycznie montowane dwa pantografy na dachu.

Duewag N8C/N8CNF #1162
	105.	Krystian Jacobson 02.03.2015 12:51	Wszystkie Kassele miały połówkowe pantografy.
	104.	Krystian Jacobson 02.03.2015 10:26	Od 1161 w górę, końcówki zgodne z numerami w Kassel.

Kolej/EN57-952
	103.	Krystian Jacobson 25.06.2014 16:37	człowiecze, ja nie pisałem o barwach EN57 u zarania dziejów, czy też EW51 przed wojną, notabene EW51 były produkcji angielskiej, szwedzkie to były dopiero EW54 produkowane od 1950 roku, chodziło mi o barwy pomorskich ezt, szt w okresie istnienia województwa pomorskiego :P

PKP SKM w Trójmieście sp. z o.o./EN57AKM-1149+1670
	102.	Krystian Jacobson 01.04.2014 19:50	zacofanie SKM Trójmiasto wynika li tylko z dwóch faktów - totalnego betonu w jej władzach, którzy szczerze kochają myśl techniczną EN57 i uch klony, oraz z faktu, że SKM jest wciąż w grupie PKP. Gdyby SKM było w rękach województwa pomorskiego, czy też w łapach jakiegoś trójmiejskiego tworu, sprawa wyglądałaby zapewne inaczej,a tak do usranej śmierci będą jeździć do Słupska i będą bronić się przed np dołożeniem stopnia do wysokich peronów, bo jełopom z SKM wciąż roi się tzw "wielka kolej" z czasów gdy MD Gdynia Cisowa miała około 100 ezt i jeździła po całej północnej DOKP.

« Pierwsza strona « 1 2 3 4 5 6 7 8 » Ostatnia strona »