Shoutbox
[10.08 07:05] bybys17: @UIC60: W kraju i to całym, naprawdę mamy deficyt kierowców. W Poznaniu mają braki, ale nie tak spektakularne jak w Gdańsku i w GD te braki są na życzenie, bo wynagrodzenie jest na żałosnym poziomie i to bardzo... Także po części że problemy GAiT są na życzenie się zgadzam, ale nie możemy wszystkiego wrzucać do jednego worka.
[9.08 22:56] bronksiu: Znaczy,że "zanik napięcia w sieci" to propaganda?
[9.08 21:03] UIC60: Kiedyś "polityka" ZTM-u i GAiT-u musiała tak sie skończyć, polityka taborowa i personalna.Panowie dyrektorzy"ustami" swoich niedorzeczników tłumaczą....że w całej Polsce sa problemy kadrowe.Hmm, przez pare dni byłem słuzbowo w Krakowie...Tam jedynym odczuwalnym problemem były korki....a częstotliwości np na liniach 50 czy 52 i innych...poraża!
[9.08 20:27] grunek1410: Dzisiaj jakiś armagedon, same linie bez numeru, z pętlami...stały dziś Brzeźno-NP, Twarda, Chłopska, Stogi, Chełm....
[16.07 14:08] Wojciik: Właśnie w piątek dostałem złe info, ale im już mało czasu zostało.
[16.07 11:11] Romsterek: Wszystkie trzy O405tki z pierwszej dostawy jeżdżą. ;)
[14.07 21:13] Wojciik: Już odstawiony jest.
[14.07 10:43] pawel gdansk: A co z#2012? Ostatnio (czwartek) widziałem go na 138
[13.07 23:21] Wojciik: Zostały już tylko dwa Mercedesy O405N - 2008 i 2010. Na dniach mają zostać wycofane z ruchu.
[12.07 22:56] Wojciik: Co to teraz za różnica czy ma kabel WN czy nie. Ważne że jeździ ten potrójniak :)
[11.07 17:12] lkuczewski: Ojejku jejku! Przez 8 lat jeździł zmostkowany - to świeża zmiana, która niewiele zmienia w kontekście zadanego pytania :)
[10.07 20:47] mgar93: #5405+#5406 nie jeżdżą już zmostkowane.
[10.07 00:58] lkuczewski: Co przedsiębiorstwo to inna filozofia. W Gdańsku się mostkowało doczepu do początku XXI wieku - potrójniaki jeździły zmostkowane warunkowo. Gdańsk zaprzestał tych praktyk PODOBNO pod rygorem przepisów - równolegle była akcja montażu w 105tkach spryskiwaczy i świateł awaryjnych. Po dziś dzień w wielu miastach jeżdżą wozy zmostkowane i wg mnie tego typu rozwiązanie ma wyłącznie zalety. Wasze potróniaki dzisiaj pewnie też by mogły jeździć na mostku (tak jak 5405?), ale prywatne fanaberie wpływowych MKM biorą górę :P
[9.07 19:37] Damian: Od 1985 do 2010 r. na 3 ptg, 2 ptg tylko w 2011 (5 skł.), 2012 (5), 2013 (1) i 2 razy imprezy 1361 i 1370 więc jest wieelki dysonans i jasność jak powinno to wyglądać.
[9.07 19:26] gladi77: @Damian: tylko na 3 ptg,żadne 2 ptg
[9.07 16:28] Damian: Krystian J. a czy nasze potrójniaki, a przynajmniej 1290, nie mogłyby jeździć na 2 ptg, jak dawniej??
[7.07 13:30] lkuczewski: Potrójny 1290 na 6 - info dla tych co dopiero wstali.
[5.07 20:15] Damian: Na twb masz błąd w opisie Krystian. 1227, nie 1228 ;)
[5.07 19:19] chester: a dziś 1415+1416 na 8 śmigał
[4.07 22:09] Krystian Jacobson: 1299+1227 był dziś na 5/32, jest już moje foto na twb :)
[4.07 22:06] mgar93: Podobno #1299 wyjechał dziś na trasę.
[26.06 09:46] bronksiu: Co do AMuza i Siedlec.... Pomysły upadly przez droższy bilet przesiadkowuy
[25.06 16:01] KombaJan: Może miałoby sens, żeby 68 i tak jeździła do Przeróbki w wakacje. Zawsze to jednak wygodniej niż przesiadka z 2/6 na 3/8 i kolejna przesiadka na T8. A co do AMuza i Siedlec - my tu marzymy o systemach przesiadkowych, skracaniu autobusów, a przecież w ankietach na najważniejszą dla pasażerów cechę komunikacji bezpośredniość zajmuje zwykle czołowe miejsca obok czasu podróży i ceny. AMuz i Siedlce upadły przede wszystkim dlatego, że są dość blisko dworca czyli blisko celu podróży. No i ten przymus przesiadania się przeszkadzał zbyt wielu mieszkańcom
[24.06 15:03] chester: ponoć remont ma się zacząć na początku lipca
[24.06 13:26] Wojciik: 68 powinno jeździć, tak długo aż się nie zacznie remont na Stogach.
[23.06 14:54] grunek1410: Z powodu planowanego remontu linii na Stogi, nie uruchamiamy w tym roku linii sezonowej 68. Z powodu rozpoczynających się wakacji linia 8 będzie jeździła w soboty-niedziele będzie kursować do Stogów Plaży co 10 min. Gdzie tu logika w tym Gdańsku? Powiedźcie- nie mamy kasy na motorniczych na 68 dlatego jej nie będzie, a nie się remontem co będzie na jesieni zasłaniacie.
[18.06 12:56] bronksiu: AMuza dałoby się uratować przy okazji przebudowy skrzyżowania Łąkowej z Podwale Przedmiejskim. Wykorzystać sytuację, przebudować tory, wstawić przejście międzytorowe, może jakiś trzeci tor dostawczy... Ale niedasie.
[18.06 09:57] grunek1410: @UIC60, @bybys17 - po doświadczeniach z Siedlacami i AMuzem- można wysnuć jeden wniosek. Takie przesiadki A+T to mają sens, jeżeli linia tramwajowa rozpoczyna bieg na pętli przesiadkowej- tak jak jest to na Łostowicach, oraz swego czasu było w Bydgoszczy - pętla Wyścigowa i przesiadka na Fordon. Rozwiązanie, że tramwaj wjeżdża z miasta w pętlę już z ludźmi, i dobijani są kolejni pasażerowie z autobusu, jest bezsensowna. AMuza uratować się już nie da, jednak z Siedlec potrzebna jest jakaś regularna linia gdzieś w częstotliwości 10/20 minut.
[17.06 22:04] UIC60: @bybys17:upychamy bo 10 i 12 obsługują "Dortmundy" i w porywach 3 Jazzy.Pozostałe z niewiadomych przyczyn obsługuja 2; 6; 11 czy tez 9. Kto wydaje takie dyspozycje i dlaczego ? Swego czasu informowano tzw opinie publiczna, że te wozy sa dedykowane do obsługi "Moreny".Jak widać niekompetencja lub syndrom niejakiego Lisickiego ma sie dobrze !
[17.06 00:27] bybys17: @KombaJan: Siedlce i A.Muz się nie przyjęły bo dla tych pasażerów nie było miejsca w tramwajach. Dobrze wiemy jak z rana 3 i 8 wyglądały za dawnych czasów i do tych przeładowanych wagonów dorzucili jeszcze pasażerów, nie wspominając że to była uciążliwa przesiadka, co innego Siedlce, tam przesiadki mogą być wygodne, ale 10 i 12 są do tego nieprzystosowane, czyli też przepełnione. Gdyby pod każdy 167 podjeżdżała ówczesna 4 z Siedlec to nie byłoby problemu, bo po prostu następuje przesiadka z opcją miejsca siedzącego, a tutaj kolejna akcja upychamy, nie tędy droga.
[16.06 17:42] KombaJan: Wszyscy wiemy, że rachunek ekonomiczny pokazuje jak warto skracać trasy autobusów, zwłaszcza w obecnej sytuacji GAiT. Ale próby stworzenia przesiadek na Siedlcach czy przy Akademii Muzycznej pokazały że pasażerom się to nie podoba i jeżeli rzeczywiście nie ma synchronizacji rozkładów ani cywilizowanych warunków do przesiadania to myślę, że mają sporo racji. Co do 118, nie wiem czy w tych osiedlach jest jakiś dodatkowy potencjał do "penetrowania". Za 2 lata Ujeścisko będzie większe, to i my będziemy wiedzieć więcej.
[14.06 18:35] bybys17: @KombaJan: Musimy za wszelką cenę dążyć do zmniejszenia autobusowych wzkm. w centrum ze wzg. ekonomicznych (to że wzkm na autobus jest tańszy niż wzkm nie oznacza że ekonomiczny bo w stosunku możliwości przewozowych tramwaj bierze więcej pasażerów), dlatego też już teraz trzeba zacząć opracowywać porządnie siatkę połączeń po powstaniu N.Wa-wskiej i N.Bulońskiej, 118 po wybudowaniu tych tras powinna mieć za zadanie dowóz do przystanków tramwajowych czyli to powinna być linia na trasie Ujeścisko - Wilanowska - Chełm która mocno z penetruje obydwa osiedla, nie typowo pętla-pętle ale ulicami.
[13.06 08:46] KombaJan: @bybys17 Zastanawiałem się długo jak skomentować to co proponujesz. Powiem tak, gdyby nie to że po zbudowaniu Nowej Warszawskiej 118 raczej zostanie zlikwidowana, to bym się kłócił. Ale gdy zniknie, to 108 co 15/20 minut na Zaroślaku i Stoczniowców będzie w sam raz, tylko żeby to miało ręce i nogi, to obowiązkowo w obu kierunkach 108 powinna jeździć przez Worcella/Cienistą, a nie przez Chałubińskiego. A co do skrócenia 118 póki istnieje - chyba lepiej do Siedlec niż na Witosa, ale generalnie jestem przeciwny wymuszaniu przesiadek co najwyżej 10 minut od Centrum.
[11.06 08:11] bybys17: @KombaJan: W przypadku 108 i 118 należy myśleć odwrotnie, 108 jako linia osiedlowa krążąca po osiedlu jest bardzo potrzebna, natomiast 118 jest linią na siłę wydłużoną, bo mieszkańcy protestowali w 2007r.. 118 powinna kończyć na Witosa i tyle, a 108 powinna jeździć sobie co 15/20 min. z krótkim postojem na Więckowskiego na obecnej trasie i albo dowozić do tramwaju, albo dowozić do Gdańska. Dodatkowo odcinek Zaroślak-Gdańsk jest zakorkowany i w przypadku 118 to ten odc. powoduje opóźnienia. Krótsza linia + skomunikowanie z 11 (rzecz nierealna dla ZTM) byłby dużym plusem dla Ujeściska.
[9.06 23:40] KombaJan: Kurczę, nie róbcie afery. Przecież te zmiany na 154 i 161 to żadna nowość. Od trzech lat to tak samo wygląda, że 154 jeździ w wakacje nieco mniej, a 161 wcale bo to linia "tylko w dni nauki szkolnej". 188 to tak marna linia, że tam nawet nie ma co wyciąć. A co do 108 - tu zmiany są wyraźne, ale sama w sobie linia 108 jest chyba jedną z najmniej potrzebnych w gdańskiej siatce połączeń. Gdyby nie to że zahacza o emerytów którym daleko do tramwaju z okolic Więckowskiego i Dragana, to możnaby ją zlikwidować i włączyć wzkm z tej linii w zwiększenie częstotliwości 118.
[8.06 07:05] bybys17: Normalnie proponuję zrobić linię "obierzy-południe Gdańsk" i raz na godzinę machnąć kółko Gdańsk-Orunia Grn.-Maćkowy (jak 175)-Olimpijska-Jaworzniaków-Jasień Pólnicy->Gdańsk... Kompromitacja władz miasta przeszła już wszelkie granice, na skalę krajową chyba żadne miasto nie ma takiego wielkiego problemu jak Gdańsk...
[8.06 06:55] Damian: 108, 154, 161 i 188, czyt. ze zrozumieniem. ;)
[7.06 23:29] bronksiu: Od poniedziałku kolejne cięcia. Tym razem 108, 118, 154, 161. Niby tylko na czas wakacji... A mi się zdaje, żeby uwolnić zasoby GAiT na brakujące linie...
[4.06 01:23] bronksiu: I co, ile daje ten buspas? A w weekend remont Strzyża - Opera. 5, 6, 11, 12 zawieszone. W zamian wydłużona 2 do Strzyży, 95 na trasie Nowy Port Brzeźno Opera Dworzec Główny Siedlce Migowo. Ogólnie będzie ciekawie...
[2.06 09:12] bybys17: Od dzisiaj mamy buspas, który powinien istnieć od przebudowy torowiska przy Dworcu :). Ile to lat człowiek na to czekał i miał wybór, wsiąść w 154/254 przy Dworcu i mieć miejsce siedzące ale stracić 15 minut w korku czy wsiąść pod Lotem na stojąco, ale szybciej :)
[31.05 15:50] pproniuk: Ponoć 1299 i 1415 prawie gotowe - wyczytane w internetach.
[31.05 15:31] Damian: Niee. Chyba, że jest gorzej niż widać. Prędzej odstawiony 1295+1296".
[30.05 23:24] pproniuk: 1226 kasacja?
[26.05 08:00] bybys17: @grunek: Ja pochodzę z tamtych rejonów i wiem jaki byłby to prezent dla regionu. Aktualnie mieszkam na wsch. od Gdańska i dojazd do GD z rana zajmuje mi 15 min., Wrzeszcz/Przymorze tak samo, Kowale i obwodnica trójmiasta nawet krócej, a teraz dojedź w takim samym czasie z Wrzeszcza do GD. czy nawet z Moreny, kolej dałaby kolejny impuls w tamtym rejonie, a jeszcze gdyby docenić odległość portu i ilość gruntu jaką można przeznaczyć na różnego rodzaju przemysł to jest sukces. Przekop to jest obiecanka, gdyby było naprawdę parcie na ten elbląski port to udrożniono by Szkarpawe i Wisłę Królewiecką.
[22.05 19:26] grunek1410: bybys17- wiesz połączenie z Elblągiem przez Nowy Dwór ma sens, w momencie powstania przekopu Mierzei i dużego zwiększenia roli morskiej Elbląga. Będzie pewnie to pewnie jedna z alternatyw sprzęgających Port Gdańsk i Port Elbląg.
[22.05 19:22] bybys17: @grunek: zawsze jest to dodatkowy most kolejowy na Wiśle, a gdyby tak jeszcze ucywilizować 256 do Szymankowa to kto wie czy nie szybsza trasa do Wawy, kto wie, zresztą ciekawym połączeniem kolejowym by było Gdańsk-Elbląg-Olsztyn-Działdowo->Wawa. Regularny ruch na ŻKD? Chyba dla much, no nie oszukujmy się, ale na Mierzei Wiślanej ruch jest tylko w sezonie letnim, potem jest tam pusto i to bardzo pusto. Na lato ciekawym pomysłem byłoby dociągnięcie kolei do Krynicy Morskiej i Jantaru, ale z drugiej strony ŻKD w tym momencie traci swój urok.
[22.05 15:19] grunek1410: Ambitne plany kolejowe na Pomorzu - o Kaszubach i północnej Gdynii pisać nie będę, bo ja nie Kaszub, ale : nowa trasa z Gdańska do Elbląga przez Nowy Dwór, oraz dwa dodatkowe tory dla ruchu Tczew-Gdańsk, to pomysły, jak najbardziej trafione. Mam nadzieję, że wejdą w życie.
[19.05 20:57] mgar93: Ostatnio miałem okazję jechać linią nr 148 obsługiwaną przez PKS. Tyle przejazdów na czerwonym oraz jazdy na pałę dawno nie widziałem...
[9.05 20:36] Treevill: Pesa #1051 wykolejona na pętli w oliwe
[3.05 23:15] grunek1410: No patrzcie, to PKS przegrał przetarg na 122,126, i Pruszcze- z tym BP, a teraz robi sobie jako podwykonawca , a to 148, a to 268 , a to T8 :) Niezłe:)
[3.05 22:49] branc98: Z racji GIGANTYCZNYCH braków kadrowych w GAiT (choć sprzętowych także), czego rezultatem były niewyjazdy kilkunastu, a czasem i kilkudzesięciu wozów, firma podpisała umowę z PKS Gdańsk na świadczenie przewozów na liniach 148, 227, 268 jako podwykonawca :)
[3.05 18:22] grunek1410: Widziałem w ten weekend na 148 wozy obsługiwane przez PKS Gdańsk, ktoś , coś?
[30.04 21:46] bronksiu: A dyrektor ZKM Gdynia rezygnuje.
[30.04 00:32] maczek_sky: Coś z innej beczki. GAiT planuje wydzierżawić 102Na na 4 lata: http://tiny.pl/g22cd
[27.04 19:18] bronksiu: @bybys ZTM wie i czy musi wyrazić zgodę?
[27.04 09:19] bybys17: @bronksiu: Od poniedziałku GAiT zlecił obsługę 227 i 268 PKSowi :)
[26.04 23:02] bronksiu: Co robił dzisiaj MAN PKS Gdańsk na 227?
[20.04 13:26] bronksiu: Jakieś fatum dzisiaj? 4 awarię tramwajów jednocześnie?
[20.04 07:19] rajczek: Klasyk: 16P i 16L Oliwa-Przymorze-Zaspa-K. Marksa- Wrzeszcz-Oliwa
[19.04 22:12] bronksiu: Czy w Gdańsku były jeszcze jakieś inne linie okólne dwukierunkowa? Zarówno autobusowe jak i tramwajowe.
[19.04 13:58] KombaJan: @bronksiu Uzupełniają tylko w rejonie ul. Kościuszki. @grunek 149 musi mieć swoją linię przeciwną, bo okrążenie jest duże i np. połączenie Kochanowskiego-Wrzeszcz PKP w jedną ze stron byłoby potwornie długie - na około przez Polanki. W przypadku 124 okrążenie jest mniejsze, więc aż tak dużo czasu by się nie zyskało w relacji przeciwnej. Zyskaliby tylko pasażerowie którzy chcą dojechać na skróty z Wrzeszcza PKP do Mickiewicza i jeszcze mieszkańcy okolic ul. Leszczyńskich zyskaliby nie więcej niż 10 minut na dojeździe do Wrzeszcza. To chyba za małe korzyści żeby podwajać wzkm.
[18.04 23:53] bronksiu: Czy 149 i 249 nie uzupełniają kierunku przeciwnego?
[18.04 23:19] grunek1410: Wkleiłem wcześniej linka, i mi wysłało- odnośnie 149/249. Już odpowiedź przyszła sama. Mam do Was pytanie - co sądzicie o pomyśle, by wzorem 149/249 wprowadzić taki sam model na linii 124, tj. uruchomić nową linię 224 na trasie takiej jak 124 ale w kierunku przeciwnym?
[5.04 23:33] bronksiu: Są nowe rozkłady 149/249 :) Znikąd nie obcięli wozokilometrów. Zachowali częstotliwość.
[29.03 01:08] bronksiu: Czyżby Gdynia właśnie rozpieprzyła ujednolicenie cen biletów na liniach nocnych, pospiesznych i specjalnych?
[27.03 10:54] grunek1410: @bronskiu- słowo "przeciwcykl" to mój wymysł- sytuacja dotyczy 11 na odcinku Zaspa-Pomorska gdzie tramwaj 11 jedzie do Centrum, a 2 i 8 z "normalnego kierunku " z Centrum, oraz 2 na odcinku Oliwa-Gospody- gdzie 2 jedzie do Centrum, a 6 i 11 z "normalnego kierunku" z Centrum.
[20.03 20:58] bronksiu: Znaczy 11 musi spotkać się z 2/4/8 na wybranych przystankach?
[20.03 16:15] KombaJan: Nie wiem czy dobrze rozumiem @grunek1410 ale chodzi tu o tę sytuację gdy 11tka ma kurs Chłopską do Centrum i de facto się wówczas oddala od Centrum co do odległości. I wtedy tak naprawdę rozkładem jazdy 11tka musi się dopasować do tramwajów które też jadą do Centrum, czyli m.in. do tramwajów które jadą Chłopską ale w przeciwnym kierunku czyli 2,4,8. Krótko mówiąc, 11 jeździ Chłopską pod prąd więc podlega cyklowi rozkładu jazdy tramwajów jadących z przeciwka. Stąd słowo "przeciwcykl". Jakoś tak
[20.03 15:51] bronksiu: Co to jest przeciwcykl?
[20.03 13:46] KombaJan: bronksiu Osiągnąć chcą tyle, że kierując 2kę do Jelitkowa zaoszczędzą wzkm. Też nierentowny odcinek, ale krótszy. Ja to szanuję, tylko trudno się pogodzić z tym że tramwaje co 4 minuty jeżdżą przez Rzeczypospolitej i wszystkie miałyby skręcać na Jelitkowo. Relacja między tak dużymi dzielnicami jak Zaspa i Oliwa też jest potrzebna, chociaż 3 kursy na godzinę. Bo inne połączenia między tymi dzielnicami do kitu. 127 ledwo zahacza o Oliwę, 11 jest za daleko od większości Zaspy. Wolałbym zostawić 2kę w spokoju, a wywalić 11tkę. Przecież zadania tego "przeciwcyklu" 11tki wykonują dwójka i bus 199.
[19.03 23:53] bronksiu: grunek1410, jakie masz potoki na Pomorskiej między Oliwą a Chłopską, a jakie do Jelitkowa? Co chcesz osiągnąć dwójką do Jelitkowa zamiast Oliwy?
[19.03 23:30] grunek1410: @KJ- dalej podtrzymuje swoje zdanie odnośnie Pomorskiej - uważam, że 2 do Oliwy jest bez sensu i to wszystko co przypomniałeś. 2,4,6,8 do Jelitkowa, 11 na "przeciwcykl Oliwa-Zaspa" byłoby moim zdaniem optymalnie. Zwłaszcza, że już to tak funkcjonuje między 9 a 13 i jakoś nikt tam nie cierpi.Co do Pruszcza - to nie przypominam sobie bym coś tam proponował, bo zwyczajnie się nie łapię na tej mieścinie i wariantach. Chciałem być mądry- ale np. "Rondo Kaszubskie" i "Komarowo" w Google Maps nie istnieją w Pruszczu Gdańskim. Co do ciekawego wątku połączeń i wariantów linii- to....
  Zaloguj się lub zarejestruj, by móc wysyłać wiadomości
Nowe zdjęcia
ALV 4181
ALV 4181
marcinc
Konstal 805Na #2300
Konstal 805Na #2300
lkuczewski
SGP E1 #HW173
SGP E1 #HW173
Romsterek
105NCh 1299+1227
105NCh 1299+1227
Krystian Jacobson
Komentarze: 4
Konstal 5N #337
Konstal 5N #337
lkuczewski
Jelcz 080 #WI 8768R
Jelcz 080 #WI 8768R
pawels
Ikarus 280.26 #WK 18V
Ikarus 280.26 #WK 18V
pawels
OL49-69
OL49-69
Przemas2620
4151
4151
marcinc
Jelcz 080 #WI 8768R
Jelcz 080 #WI 8768R
marcinc
Komentarze: 1
Mercedes O405GN2 #2630
Mercedes O405GN2 #2630
marcinc
AVE 5102
AVE 5102
marcinc
Komentarze: 2
810 569-4
810 569-4
marcinc
Komentarze: 3
2014N #HG922
2014N #HG922
marcinc
EP07-442
EP07-442
marcinc
Komentarze: 1
Solaris Trollino 12M #3088
Solaris Trollino 12M #3088
marcinc
Komentarze: 6
ALV 4181
ALV 4181
marcinc
Konstal/MPK 805N-M14 #1448+1449
Konstal/MPK 805N-M14 #1448+1449
lkuczewski
Jelcz M122 #2030
Jelcz M122 #2030
marcinc
Komentarze: 2
Jelcz M122 #2030
Jelcz M122 #2030
marcinc
Komentarze: 1
statystyka