IORE 112
IORE 112
IORE 112 | Kolej
Opis: Ta seria zdjęć zaczęła mi już przyrastać do szuflady, więc wywalam tałatajstwo na stronę dla świętego spokoju ;)

Były na stronie najszybsze pociągi w Europie? Były. No to teraz będą najcięższe.

Narvik, region Nordland, Norwegia. 25.06.2015.

Jeden dzień zarezerwowany na sam Narwik oczywiście podkusił by gdzieś "wleźć" i zrobić jakieś znośne, a przede wszystkim pierwsze, zdjęcie IORE.
IORE to skrót, który chodził za mną od blisko 15 lat. To symbol potężnej, surowej mocy potrzebnej by kilkaset kilometrów za kołem podbiegunowym przewozić ogromne ilości ciężkiego ładunku - rudy żelaza. IORE to poprostu najcięższe na świecie lokomotywy, które powstały by prowadzić najcięższe w Europie pociągi.
Słowa kluczowe: IORE, nordtrip 2015
Dodano: 15.05.2016 13:02
Obejrzeń: 9202
Nadesłane przez: marcinc
Komentarze
Wojciik
Użytkownik
15.05.2016 23:53
Aż sobie to musiałem wygooglować, i myślę że kogoś to również zaciekawi.

Wg Wikipedii:

Jeden człon tej lokomotywy, w trybie pracy ciągłej ma moc: 5,400 kW, czyli cały zestaw ma 10,800kW ...
bronksiu
Użytkownik
16.05.2016 03:25
A ja wygooglowałem, że wcale nie są to najmocniejsze lokomotywy. Nasze EU43/47 są mocniejsze, bo mają 5,8MW mocy ciągłej.

A, Wojciik, czemu używasz przecinka jako separatora tysięcy? Wynika z Twojego wpisu, że lokomotywy dla Iore mają moc ciągłą tylko 5.400 watów...
marcinc
Admin
16.05.2016 10:33
Bronksiu, _jedną_ lokomotywę IORE tworzą _dwa_ człony. Ty porównałeś połówkę IORE z całą EU47 :)
bronksiu
Użytkownik
16.05.2016 11:40
Wg angielskiej Wikipedii oba człony są samodzielnymi lokomotywami (prawda, kursują w parach, ale jako takie są oddzielnymi bytami), więc dalej dwuskład EU47 dalej jest mocniejszy od lokomotywy Iore złożonej z dwóch członów.

Mam nadzieję, ze gównoburzy nie wywołałem ;)
marcinc
Admin
16.05.2016 15:57
To, że jeden człon sam pojedzie, to nie znaczy, że prezentuje jakąkolwiek wartość użytkową :) Z punktu widzenia operatora - LKAB, dwa człony IORE stanowią nierozłączną całość w sensie funkcjonalnym, nie zaś technicznym :) Można sobie połączyć i trzy Traxxy, albo więcej i szpanować mocą, której i tak nie wykorzystasz. Źródłem zajebistości linii Kiruna - Narvik jest właśnie to, że ta moc znajduje tam zastosowanie :)
bronksiu
Użytkownik
16.05.2016 16:07
Dziękuję za wyjaśnienie wszelkich wątpliwości i niewiedzy.
bronksiu
Użytkownik
06.03.2018 01:10
Wracając do powyższego: Obie połówki jadą w trakcji ukrotnionej?