Strona główna » Komunikacja miejska » Gdańskie Autobusy i Tramwaje » Duewag N8C » N8CNF #1162
| N8CNF #1162 | Duewag N8C
| |
| Gdańsk, ul. Nowe Ogrody. 02.03.2015. Pierwszy z 16 N8CNF ex Kassel, po przebudowie w Modertransie, już w Gdańsku. Najważniejsze różnice względem N8CNF ex Dortmund: klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej, rampy dla niepełnosprawnych w środkowym członie, dwa pantografy (to ostatnie dotyczy wybranych wozów, które jeszcze w Kassel posiadały dwa odbieraki i niczego w tej kwestii nie zmieniano). Ponadto kamery w funkcji luster zewnętrznych (oprócz zwykłych luster). Bez re(wela/wolu)cji. |
|
| 1162, 402, rozładunek, noc, moderus, helmut, marzec, zima | |
| Dodano: 02.03.2015 06:23 | Obejrzeń: 17817 | Nadesłane przez: marcinc | |
| Wszystkie fotografie, grafiki oraz teksty zamieszczone na niniejszej stronie chronione są prawem autorskim zgodnie z ustawą z dnia 4 lutego 1994 r. Zabronione jest ich wykorzystywanie w jakiejkolwiek formie bez zgody autora. |
| Komentarze | |
|
mgar93 Użytkownik
02.03.2015 09:37 |
ZKM na fejsie opublikował zdjęcia na których widać zamontowany ekran w środkowym członie. |
|
bronksiu Użytkownik
02.03.2015 09:44 |
Jaki będzie zakres numerów taborowych? |
|
Krystian Jacobson Użytkownik
02.03.2015 10:26 |
Od 1161 w górę, końcówki zgodne z numerami w Kassel. |
|
bronksiu Użytkownik
02.03.2015 11:17 |
Na plus zamontowanie ekranu LCD. Czy te z dwoma patykami muszą zmieniać pantograf przy zmianie kierunku? Właśnie... Jakie pantografy mają? Nożycowe czy połówkowe? |
|
AArtur Użytkownik
02.03.2015 12:01 |
Hmmm... Nie widać dokładnie, ale patrząc na zdjęcie, zaryzykowałbym, że połówkowe. |
|
Krystian Jacobson Użytkownik
02.03.2015 12:51 |
Wszystkie Kassele miały połówkowe pantografy. |
|
lkuczewski Użytkownik
02.03.2015 13:10 |
@bronksiu: Nie trzeba, ale zapewne motorniczowie zostaną do tego zobowiązani. |
|
jsz Użytkownik
02.03.2015 17:43 |
Zobowiązanie, zobowiązaniem. Do pierwszej awarii napędu. Potem będzie: [pip] jeden nie mogę rozłożyć pantografu nad kabiną B! [pip] resetowałeś wóz z kabiny A? [pip] trzeba trzy razy kluczyk przekręcić i się podniesie [pip]ten wóz tak ma że się pantograf nie rozkłada [pip] dziękuję koledzy, jeden jadę na pantografie z tyłu [pip] zrozumiałem odwołuję radiowóz :D |
|
bronksiu Użytkownik
02.03.2015 18:27 |
Ciężko będzie rozpoznać, czy jedzie z kabiny A czy B... Przynajmniej te niektóre. |
|
bybys17 Użytkownik
03.03.2015 10:20 |
Mam kolejną różnicę! Nie widzę na podszybiu klapki z gniazdem do jazdy parami. A pamiętając N8C z Kassel to raczej one nie miały sprzęgów typu "taran" (Szafenberga?) jak N8C z Dortmundu tylko pochowane. |
|
bronksiu Użytkownik
04.03.2015 01:31 |
Klapki na pewno nie ma? Może być niewidoczna na zdjęciu... |
|
jsz Użytkownik
04.03.2015 08:41 |
A klapka po co? Skoro i tak jeszcze ani razu nie przeprowadzono testu jazdy ukrotnionej? Oficjalnie sprzęgi łamane nie nadają się do liniowej eksploatacji, a wyłącznie do awaryjnego ściągania. Wiadomo też, że przystanki są za krótkie no i wozów brakuje do jazdy 2x. A tak by się przydały na Łostowice w szczycie, czy latem na plażę podwójne Helmuty. |
|
Herbatnik Użytkownik
04.03.2015 14:49 |
Jacek, cholero! jak nie było jak testy były! Na mieście N8C+N8C 1138+1141 (przed modernizacją). Na kanale była próba 1113+1136 (nieudana, 1113 nie chciał się ukrotnić, z wiadomych względów). Potem nastąpiła próba 1109+1143 już jako typów N8CNF+N8CNF, próba wypadła pomyślnie. Na przeszkodzie 2xN8CNF stoi infra, później ilość taboru i później znów infra :) |
|
bronksiu Użytkownik
04.03.2015 21:09 |
A tak z innej beczki: Jakim krojem będzie nadany numer taborowy? Gdański czy pesowy? |
|
jsz Użytkownik
04.03.2015 22:44 |
To bardzo dobre info, bo jak chcieliśmy zrobić imprezę 2x N8C to odpowiedź była taka jak napisałem. Będzie argument że jednak DaSię :P |
|
bronksiu Użytkownik
05.03.2015 03:26 |
Właśnie! Jakoś w liniowej eksploatacji stopiatek nie przeszkadzają im sprzęgi łamane... |
|
jsz Użytkownik
05.03.2015 07:24 |
105 mają sprzęgi łamane na czołach i sztywne między wagonami. |
|
lkuczewski Użytkownik
05.03.2015 10:38 |
 |
|
bybys17 Użytkownik
05.03.2015 16:35 |
Naciapane tych przycisków... |
|
jsz Użytkownik
05.03.2015 18:03 |
Przycisków jest tyle samo tylko na mniejszej powierzchni są rozmieszczone. A pulpit podobny do Krakowskiego. |
|
lkuczewski Użytkownik
06.03.2015 11:58 |
Ergonomiczny koszmar! Spokojnie można było odchudzić pulpit z przycisków o 1/3 stosując przełączniki dwu- i trzypozycyjne. Zero estetyki i wyobraźni ;) |
|
jsz Użytkownik
06.03.2015 16:17 |
Ja bym dał jeszcze z 10 guzików, otwieranie 3 drzwi po lewej nie może być sterowane wyłącznie przez pasażera ;D ogólnie to brakuje tylko celownika rakiet powietrze - ziemia i byłoby F16. |
|
bronksiu Użytkownik
06.03.2015 18:49 |
@jsz: Masz na myśli drzwi 5 i 15? Tak są oznaczone w wozie. Ale przecież tam jest guzik z symbolem wózka (taki niebieski), który wyłącza fotokomórkę. Dobra, ironia zrozumiana ;) A tak serio, o co Wam chodzi z tymi guzikami? Przecież chyba wszystkie są potrzebne... |
|
jsz Użytkownik
06.03.2015 19:14 |
Sterowanie pracą wycieraczek 3 guziki, w Pesie 1 przełącznik (z większą ilością trybów pracy). Sterowanie pracą oświetlania zewnętrznego 3 guziki, w Pesie 1 przełącznik. Czy jeszcze coś trzeba dodawać? |
|
bronksiu Użytkownik
06.03.2015 21:15 |
Nie. Jeszcze jedno, jest to bardzo uciążliwe? Rozumiem, że nieergonomiczne, ale czasem rzecz bardzo ergonomiczna może być niepraktyczna. |
|
jsz Użytkownik
07.03.2015 06:59 |
To się okaże w codziennej eksploatacji :) Ogólnie nie ma szans żeby bezwzrokowo włączyć wycieraczkę, czy kierunkowskaz. Guzik jest identyczny (oprócz rysunku) jak ten wyłączający akumulatory, czy opuszczający pantograf. Byłem świadkiem, jak w "zwykłym" helmucie motorniczy zamiast włączyć wycieraczkę, otworzył pierwsze drzwi (hamowanie awaryjne z pełnej prędkości, zamiast oczyszczonej szyby), bo guziki są tuż obok o tym samym kształcie. A tutaj jest przecież naciapane 2 razy tyle. |