Warning: getimagesize() [function.getimagesize]: Couldn't resolve host name in /home2/tra2d3b1/public_html/tramwaje/includes/page_header.php on line 261

Warning: getimagesize(http://tramwaje.gdanskie.infottp://www.youtube.com/watch?v=fMH68MZkUOM&width=750&height=400) [function.getimagesize]: failed to open stream: operation failed in /home2/tra2d3b1/public_html/tramwaje/includes/page_header.php on line 261
Tramwaje Gdańskie - tramwaje.gdanskie.info
Krótki film o podbijaniu
Krótki film o podbijaniu | Etap IIIA
Podbijanie oraz regulacja toru na odcinku Bajana - Żwirki i Wigury w ciągu alei Rzeczypospolitej.
Jeden z ostatnich i najważniejszych etapów budowy torowiska.
Podbijarka stabilizuje oraz reguluje tor w planie i profilu do stanu przewidzianego projektem. Podczas podbijania, materiał kamienny pod podkładem jest zagęszczany, dzięki czemu tor stabilnie spoczywa na podłożu.

Etapy pracy maszyny:
1. tor wraz z podkładami jest unoszony za pomocą chwytaków hydraulicznych, maksymalnie o 50 mm.
2. wibrujące, sterowane hydraulicznie łopatki zagęszczają materiał kamienny pod podkładem, stabilizując w ten sposób tor
3. chwytaki zostają zwolnione, tor osiada w docelowym położeniu
4. podbijarka przejeżdża do kolejnego podkładu, cykl się powtarza.

Film prezentuje pracę podbijarki Beaver Junior 4S produkcji austriackiej firmy Plasser & Theurer. Maszyna może pracować na trasach tramwajowych jak i kolejowych.
Jest to samojezdna maszyna z napędem spalinowym. Podbijarka jest wyposażona w wózki pomiarowe (te z charakterystycznymi małymi kołami), specjalne stalowe linki oraz czujniki powiązane z komputerem, który odpowiada za właściwy efekt pracy maszyny.

Podbijarka to własność spółki "TOR-KAR-SSON", kilkakrotnie pracowała już w Gdańsku.
Podbijarka, Plasser, Beaver_Junior, GPKM, infrastruktura, film, wrzesień, lato
Dodano: 08.09.2010 09:06 | Obejrzeń: 2459 | Nadesłane przez: marcinc
Komentarze
UIC60
Użytkownik
08.09.2010 20:51
do punktu 1.... max o 50mm i nasuwany na oś projektową.Poza tym jeśli zaistnieje potrzeba"wyniesienia" toru o więcej niż 50 mm,a przy układce nowego toru jest to sprawa normalna,czynność od 1-2 powtarza sie do chwili osiągnięcia właściwej niwelety.No i jeszcze jedno...pracę Plassera poprzedzają pomiary geodezyjne i szczegółowa rozpiska nasuwań i wyniesień toru.
marcinc
Admin
08.09.2010 22:21
Dzięki za uzupełnienie.